Da 24 / 10 / 2014 a 10: 58, il Figaro ha scritto:[...] Nonostante il rilevamento dello spazzaneve da parte del radar, non è stato stabilito alcun dialogo tra l'equipaggio dell'aeromobile e la torre di controllo [...] che i piloti dell'aereo avevano visto l'aratro che ha attraversato la pista ma non l'ha considerata una "minaccia", secondo gli investigatori russi [...]
Secondo il rappresentante degli esperti russi, Alexey Morozov, "La pista era libera quando è stata confermata l'autorizzazione al decollo" ai piloti. Ma dieci secondi dopo, "Gli strumenti di controllo hanno rilevato il movimento di uno spazzaneve sul lato sinistro della pista verso l'incrocio". Nessun dialogo è stato registrato tra l'equipaggio dell'aereo e la torre di controllo, dopo l'autorizzazione al decollo, ha detto giovedì Alexei Morozov.
«Circa 14 secondi dopo l'inizio del decollo, l'equipaggio osservò un oggetto da lui identificato come una macchina che attraversava la strada. L'oggetto osservato (lo spazzaneve) non è stato considerato una minaccia dall'equipaggio, il decollo è continuato normalmente' Egli ha detto.
http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2014/10/24/20002-20141024ARTFIG00033-mort-du-pdg-de-total-le-pilote-francais-avait-vu-le-chasse-neige.php
... forse contraddetto dalla BEA:
Da 25 / 10 / 2014 a 08: 11 ladepeche.fr rimanda l'opinione di François Hochard, uno degli investigatori di BEA:Cosa è successo davvero
«Cronologicamente, l'aereo rotola verso il punto di attesa, gli scambi con la torre sono normali (...) e il regolatore dell'aria gli dà l'autorizzazione per allinearsi e decollare'.
«I piloti eseguono alcuni controlli e a priori a quel tempo, la pista è libera. Al decollo, il radar di terra indica l'assenza di veicolo sulla pista. Quindi l'equipaggio fa i controlli e inizia la fase di decollo, accelera'.
È da lì che la situazione sfortunatamente si trasformerà in dramma.
«Quattordici secondi dopo l'inizio dell'accelerazioneContinua François Hochard, uno dei piloti dice:
- "cos'è questa macchina che attraversa la pista? C'è un problema di traduzione perché in russo si dice che l'auto è machina, quindi la traduzione ha dato che cos'è questa macchina in mezzo alla pista?»
François Hochard chiarisce che è davvero «uno spazzaneve che attraversa la pista senza autorizzazione della torre ".
Spazzaneve, dice, che "per una ragione totalmente sconosciuta, ritorna in passerella quando arriva l'aereo'.
Quindi, analizza l'esperto, "Il pilota vede questa cosa attraversare la pista, sparire, non interrompe il decollo. Dice semplicemente: "Ho visto passare qualcosa" "E normalmente continua a decollare. Lo sappiamo perché il registratore di volo ci dice che i piloti eseguono annunci normali prima del decollo. ".
Se tu fossi stato al posto di pilotaggio a questo punto:
- non avresti chiesto chiarimenti alla torre su cosa potrebbe accadere in pista?
- avresti corso il rischio di decollare fidandoti solo del tuo intuito come ha fatto il pilota?
- o avresti prima chiesto a time out prima del decollo per dissipare i dubbi?
Da 25 / 10 / 2014 a 08: 11 ladepeche.fr rimanda l'opinione di François Hochard, uno degli investigatori di BEA:La collisione era evitabile?
I piloti potrebbero evitare lo spazzaneve? Interrompere il decollo? "Questa è ambiguità, spiega il BEA. Questa è la scorciatoia. Dicono di aver visto la macchina 14 pochi secondi prima del decollo. No, hanno visto un'auto attraversare la pista, non è proprio la stessa cosa. Quindi dal momento in cui la macchina ha attraversato la pista, la pista è stata nuovamente cancellata'.
"Se i piloti avessero visto una macchina in pista, allora sì, avrebbero potuto fermare il decollo. Nel momento in cui vedono qualcosa in pista, è qualcosa che attraversa la pista. Quello che non sappiamo è perché questo camion è tornato in pista? Ciò che non sappiamo neanche, è perché il pilota non l'ha visto? "
http://www.ladepeche.fr/article/2014/10/25/1979160-crash-avion-pdg-total-est-vraiment-passe.html
In breve, che dire della percentuale di responsabilità del conducente? Dalla torre? Coordinamento dei servizi (dato che è dimostrato quello del conducente dello spazzaneve), ecc. Lo sapremo presto.
Bene, bene ... d'altra parte, quello che mi stupisce è la velocità con cui il BEA tratta questo file (niente per evocare un "intento malizioso", la traccia di un"criminalità organizzata"sembra essere già stato licenziato dall'inizio, d'altra parte, c'è da dire che riguardo la decisione del pilota di"decollare in fretta ", nonostante qualche imminente / i potenziale / i pericolo / i per non aver atteso che la situazione si "chiarisse": cosa che avrebbe richiesto - visto lo svolgersi dei fatti - appena qualche decina di secondi: uh ... come si dice ... hum ... non è "troppo ..." ??) comunque in generale un incidente ci mette almeno un anno prima che qualcuno osi commentare! Là è lo stesso un'alta personalità di un settore strategico: nessuno trova un po 'tale ansia ..."sospettare"?
Non si addice alla Francia, né al Paese su cui è "allineata" (da Sarko e fino a Flamby è una vera America) ... Né interessi franco-russi: penso che questa vicenda sarà rapidamente (un po 'rapidamente) "classificato" ...
Per Cuicui, sostengo che la sua idea non era inverosimile:
Rapporto di studio, il servizio tecnico dell'aviazione civile ha scritto:Sistemi di rilevamento degli oggetti sulle piste dell'aeroporto
[...] Attualmente, traccia i detriti, le fonti di danno, la perdita di capacità, persino gli incidenti, vengono identificati e rimossi durante le ispezioni visive. [...]
