pantone montaggio 4x4 toyota turbo LJ73 2.4L

[Flytox]

Quindi altrimenti torniamo alle mie pecore Mi sono accorto che quando tolgo il tubo, collego prima il turbo e l'aria non viene risucchiata ma soffiando "sto sul ***" ...

Sei sicuro che respiro ????? O semplicemente l'aria è molto disturbata (l'ammissione di gas è piuttosto molto a scatti / discontinua a bassa velocità). Il test si avvicina a una sigaretta accesa del turbo senza il tubo di aspirazione, a livello globale il fumo fuoriesce o scompare nel motore?

Riflettendoci, c'è qualcosa che non si attacca, se prendi l'aria per il gorgogliatore nel filtro dell'aria (dopo il filtro e quindi in depressione !?) E rifiuti il ​​vapore (con un cucchiaio?) ... prima del turbo nello stesso tubo e nella stessa zona di vuoto ..... (o vicino al tuo gorgogliatore di aspirazione?) ... la differenza di pressione tra questi tubi è molto bassa, si limita molto che può aspirare il tuo gorgogliatore.

Per filtrare l'aria che entra nel gorgogliatore, non c'è bisogno di s'emm .... r
è sufficiente un colino e la polvere finirà nel fango sul fondo del gorgogliatore. Si sente così il gorgoglio e la differenza di pressione con l'uscita del vapore è molto maggiore e consente un flusso di gas / vapore più "normale".

[Nikko]

si si ç respiro mi spinge un lenzuolo, dopo che avrò lo sfiatatoio dell'olio che arriva proprio di fronte al turbo guarderò domani cosa mi dà.

Sei sicuro di come calmare la turbolenza nella cuffia?

Ho intenzione di girare il filtro per vedere comunque il mio tubo di immersione sta praticando un diametro del foro piccolo 6mm.

In realtà sarebbe un montaggio come il secondo piano che hai fatto prendendo un tubo turbo per fornire aria al gorgogliatore.

[Flytox]

Sei sicuro di come calmare la turbolenza nella cuffia?

Non ci interessa un po 'no ?, Chai no se è un problema! In ogni caso, ciò che vedi disconnettersi non è certamente rappresentativo dell'operazione connessa. (acustico / risonanza delle tubazioni / air box / turbo ecc ...

In realtà sarebbe un montaggio come il secondo piano che hai fatto prendendo un tubo turbo per fornire aria al gorgogliatore.

Quando si invia aria filtrata e calda nel gorgogliatore, si riscalda più velocemente e meglio seguendo il carico del motore.

Vai gradualmente, hai le valvole 1 / 4 che girano, approfitta per non aprirle all'improvviso ..... Quando si è verificato un funzionamento anomalo, puoi avere un tubo che si è riempito di galleggiare e dondolarlo subito. Fai attenzione a non avere un punto basso che accumula acqua .... Meglio smontare per niente, piuttosto che rompere un mulino / turbo per troppa fiducia

[dede2002]

Buongiorno,

Qualcuno ha mai provato a mescolare i due colpi, prendere l'aria per il gorgogliatore dopo il turbo e inviare il vapore prima del turbo, dosando il flusso?

[Nikko]

= Flytox
Non ci interessa un po '?

Giù non so se posso essere risucchiato invece di riavvolgere sarebbe buono.

= flytox
Fai attenzione a non avere un punto basso che accumula acqua ....

Dato che 4x4 è alto, il reattore è molto basso, il tubo si abbassa bene verso il reattore per contro, ho più curva.

= dede2002
Qualcuno ha mai provato a mescolare i due colpi, prendere l'aria per il gorgogliatore dopo il turbo e inviare il vapore prima del turbo, dosando il flusso?

Non ho ancora provato, ma stavo solo ponendo la domanda che non dovrebbe causare più problemi di quella volta che il buller è sovrapressione.

[Macro]

Se aumenti la pressione a 1 bar nel gorgogliatore, l'acqua entra in un'espansione successiva.

[Nikko]

Sì, non ci ho pensato

Metterò già l'output del reattore più vicino al turbo per vedere cosa mi dà Ho letto un post sul sito un mecedes 300td Michel che lo ha fatto in quel modo.

buona giornata a voi

[Flytox]

Buongiorno,

Qualcuno ha mai provato a mescolare i due colpi, prendere l'aria per il gorgogliatore dopo il turbo e inviare il vapore prima del turbo, dosando il flusso?

Non testato su un motore turbo, ma il differenziale di pressione è elevato (> 1 bar). Per evitare disastri, ad esempio, puoi mettere alcuni getti per calmare i flussi. Al minimo ingresso di gorgogliatore?

Diversi hanno detto che ha funzionato meglio quando il reattore è in depressione ... quindi non dobbiamo spingere / gonfiare troppo il lato di ingresso del reattore.

[Flytox]

Ciao Macro

Se aumenti la pressione a 1 bar nel gorgogliatore, l'acqua entra in un'espansione successiva.

La pressione ritarda sicuramente l'ebollizione, ma può essere pericolosa. Nel caso in cui abbiamo la potenza di riscaldamento necessaria per bollire, quando il turbo ritorna al minimo la pressione scende a circa la pressione atmosferica ..... e la flotta passa in quantità in vapore in una volta. Ecco come vengono fatte esplodere le caldaie. Finalmente non ci siamo con questo montaggio ....

Secondo diverse testimonianze, se fai bollire la flotta nel gorgogliatore funziona molto meno bene o per niente. Non è il vapore "buono" che esce. Devi rimanere tra 75 e 85 ° C?

[Flytox]

Giù non so se posso essere risucchiato invece di riavvolgere sarebbe buono.

Hai un problema da qualche parte. Il motore non funzionerebbe se soffiasse invece di aspirare dal turbo. Quando i tubi originali sono collegati, l'operazione è normale e il turbo succhia.

= flytox
Fai attenzione a non avere un punto basso che accumula acqua ....

Dato che 4x4 è alto, il reattore è molto basso, il tubo si abbassa bene verso il reattore per contro, ho più curva.

Alcuni gomiti passano, ma una maniglia / punto basso può creare grossi problemi, come la possibilità di inghiottire un rasoio della flotta e uccidere il turbo e il motore .....

Metterò già l'output del reattore più vicino al turbo per vedere cosa mi dà Ho letto un post sul sito un mecedes 300td Michel che lo ha fatto in quel modo.

Puoi spiegare cosa vuoi fare?