frl Una salita a 1000 m con un'auto da 1565 kg (carico parziale, vedi dati di esempio a pagina 28 della presentazione "energia utile per il movimento ...") ci dà: Energia potenziale Ep = 1000m.9,81m / s² .1565kg = 15,3 MJ, di cui una parte recuperabile dall'auto elettrica, ma anche ...

Ciao, Per andare in direzione di Dirk Pitt, il recupero energetico gioca anche sulle irregolarità. Ma 10 m di dislivello (un'uscita a 4 corsie all'incirca) equivalgono in energia a una decelerazione da 50 a 0 km / ho anche alla resistenza all'attrito oltre 1 km ... Non va trascurato c. ..

Ciao, Il calcolo proposto da Michel è molto interessante, tuttavia, noto 2 punti che svantaggiano notevolmente i veicoli elettrici: - il primo, non tiene conto dell'energia "negativa utile" che restituisce la decelerazione (per un'auto elettrica ). - il secondo, il c ...

Piccone cattivo Remondo! La sospensione della Volontà è ATTIVA. Il rapporto massa sospesa / massa non sospesa quindi non gioca più un ruolo. È come introdurre un circuito attivo in un circuito elettronico RLC. In un circuito passivo, lo smorzamento viene eseguito solo dalla resistenza (smorzatore). Nel...

Certamente questo dibattito è piuttosto affascinante, purtroppo non ho molto tempo da dedicarvi, scusatemi (risposte tardive e più tempestive!) Per prima cosa, grazie per avermi corretto. In effetti 20 kg per spingere un'auto sono enormi. Lo ammetto, che dobbiamo dividere ...

Mentre Michel torna sulla sua macchina del peso di 400 kg a 2 litri per 100 km, gli pongo la domanda alla quale ancora non ha risposto: come fa? Riprendo: Clio benzina base 1090 kg (il gasolio è 70 kg in più) Non ha aria condizionata ... Togliamo i sedili anteriori + panca posteriore ...

Giusto per rispondere a Michel sui consumi annunciati da DoubleHybride, bisogna considerare l'utilizzo puramente elettrico del mezzo (in questo caso il generatore è un carico inutile, ma ehi ...). Il Kango è stato utilizzato "fuori dal comune", cioè fino a 600 km / giorno che ...

111 MJ per 100 km! Che tipo di macchina è? La velocità sarebbe stata regolata con un enorme reostato? No, più seriamente dobbiamo considerare che il consumo degli attuali veicoli elettrici rientra effettivamente nei valori dati da Citro. Un altro esempio ancora più parlato ...

Per presentare un approccio di risposta a Dirk Pik: considerando solo l'energia richiesta per l'accelerazione, per un'auto da 1000 kg: E = 0,5 * 1000 * (13, 9) (13,9) = 9,6 kj dove 1000 = il peso in kg dell'auto 13,9 = la velocità in m / s (i.e. 50 km / h) Se consideriamo che oltre i 100 km, noi ...

Ciao, sento che la pillola stenta a passare ... rivedrò di nuovo i calcoli di Michel. Il punto centrale che mi interessa oggi è l'efficienza del 30% del motore termico. Nel percorso urbano o periurbano la resa osservata è compresa tra il 10 e il 15%, ovviamente a seconda delle condizioni ...