Eccellente.
Danno molte cifre
g / km, secondo cicli specifici. Questo è ciò che mi interessa (e non in relazione a poteri ipotetici che sono solo parzialmente utilizzati).
Consiglio di leggere. All'inizio è complicato, soprattutto lungo, ma verso la fine diventa chiaro!
Potrei riassumere un altro giorno. Ma già, lo studio conferma:
1) lo spettacolare progresso di 2T
iniezione, che effettivamente, anche nelle emissioni di idrocarburi, supera i 4T (
2) sospettosamente, questo pone le 2 ruote (2T iniezione o 4T) all'incirca allo stesso livello di inquinamento delle migliori auto (le "prime dieci") domanda CO, HC + NOx
3) per CO², non ci sono foto, questo segue i consumi, quindi un chiaro vantaggio per due ruote ...
Un punto negativo: risale! Da quando sono entrati in vigore nuovi standard, i sensori lambda stanno diventando molto diffusi, convertitori catalitici a 3 vie, ecc ... Vorrei sapere dove siamo!
Per me,
1) Faccio ciò di cui dubitavo: che un 2T non inquina più di un 4T (al momento dello studio, il 2T con iniezione diretta inquinava anche un po 'meno - perché 4T con carburante immagino; resta da vedere l evoluzione tecnologica dal)
2) il progetto di guida su 2 ruote anziché in auto quando sei solo rimane un mezzo per contribuire a ridurre significativamente la revisione (
in particolare le emissioni di CO² - per altri inquinanti, è approssimativamente kifkif; è sorprendente, ma è così) e le sue spese (all'incirca un consumo ridotto della metà, quindi il budget di carburante dello stesso importo). Sto aspettando Babbo Natale!
