1) Mi scuso per quell'osservazione inutile, ma ho appena notato che la foto dell'autostrada sulla copertina del numero di S&A era una foto inversa o una foto scattata in un paese straniero.
In effetti, le auto guidano a sinistra e vediamo le palme ...
Un messaggio da S&A ai produttori francesi?
2) Per la tesi, non dimenticare che si tratta di una misurazione effettuata su un nuovo motore (== non sporco) e che i passaggi su un banco antidoping non hanno MAI mostrato una flagrante riduzione dei consumi. Il metodo da banco non deve essere corretto.
Scienze et Avenir: articolo sul Pantone Gillier
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Intendi in questo modo: https://www.econologie.com/forums/mesure-de- ... t5606.html ?
Non sarebbe ancora abbastanza ... sappiamo da molto tempo che è il carico elevato, quindi un'accelerazione significativa, che dà il massimo risultato con il doping ...
Non sarebbe ancora abbastanza ... sappiamo da molto tempo che è il carico elevato, quindi un'accelerazione significativa, che dà il massimo risultato con il doping ...
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Remundo ha scritto:E poi pedaliamo con accelerazioni di pazienti da testare in panchina
Infine, non è una guida "economica" ad accelerare come un colpo (motore escluso consumo specifico ottimale e frenata ...), mentre la filosofia del Gillier Pantone è economia
Certamente, ma per alcune opere (motore industriale) o viaggio (assemblaggio, auto caricata ... e soprattutto RIDIMENSIONE per il futuro) ... il carico medio può essere significativo e costantemente elevato.
Ed è questo punto che (intenzionalmente ????) ha trascurato il progetto Echo Motor ². Se osservi attentamente la loro curva, il test in cui vi è stato il maggior delta è proprio quello in cui il carico varia di più ...
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Dico da tempo che la tradizionale misurazione della coppia "al volo" non offre le prestazioni di un Gillier Pantone.
Ad una determinata velocità, più aumenta il carico, più aumenta la coppia, ma ciò non è istantaneo.
Per tenere conto di questa specificità, preferisco vedere un grafico "3D": Velocità / Coppia / Temperatura di scarico.
Ad una determinata velocità, più aumenta il carico, più aumenta la coppia, ma ciò non è istantaneo.
Per tenere conto di questa specificità, preferisco vedere un grafico "3D": Velocità / Coppia / Temperatura di scarico.
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Ciao
La maggior parte degli assemblaggi che sono stati passati su una panchina sono assemblati (nuovi di zecca il più delle volte non ancora regolati e perfezionati)
Sarei curioso di sapere quante ore hanno funzionato questi motori in panchina? certamente non 25000km
Dipende da cosa stai cercando quando metti il motore sul banco per migliorarlo o denigrarlo
Praticamente smetto di fare misurazioni di sistema
Prendo misure rigorose solo quando esco per 200 km e più.
l'altro metodo più grande è il km totale con un pieno
Andre
2) Per la tesi, non dimenticare che si tratta di una misurazione effettuata su un nuovo motore (== non sporco) e che i passaggi su un banco antidoping non hanno MAI mostrato una flagrante riduzione dei consumi. Il metodo da banco non deve essere corretto.
La maggior parte degli assemblaggi che sono stati passati su una panchina sono assemblati (nuovi di zecca il più delle volte non ancora regolati e perfezionati)
Sarei curioso di sapere quante ore hanno funzionato questi motori in panchina? certamente non 25000km
Dipende da cosa stai cercando quando metti il motore sul banco per migliorarlo o denigrarlo
Praticamente smetto di fare misurazioni di sistema
Prendo misure rigorose solo quando esco per 200 km e più.
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Andre
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