Loremo, l'auto ecologica?
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Ebbene? LOREMO avrebbe già superato un crash test EuroNCAP? Sono un po 'sorpreso, questa associazione verifica solo le auto vendute ...Hydraxon ha scritto:Dopo la ricerca su diversi forums, dicono che abbia UNA stella nel test NCAP. [...].
Inoltre, con un'auto con una massa così bassa, non vedo perché il risultato non sarebbe almeno buono come un Logan ...
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"Io sono un grande bruta, ma raramente sbaglia ..."
Boscaiolo ha scritto:Ebbene? LOREMO avrebbe già superato un crash test EuroNCAP? Sono un po 'sorpreso, questa associazione verifica solo le auto vendute ...Hydraxon ha scritto:Dopo la ricerca su diversi forums, dicono che abbia UNA stella nel test NCAP. [...].
Inoltre, con un'auto con una massa così bassa, non vedo perché il risultato non sarebbe almeno buono come un Logan ...
Perché più luce è, più è facile da distruggere. Questo è uno dei motivi dell'aumento di massa delle auto più comuni.
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Uh Hydraxon ... si discute: + luce = - c'è energia da assorbire ...
Non è la massa dei materiali da costruzione, ma la loro capacità di deformarsi (nei "punti giusti" rispetto all'occupante) per assorbire l'energia che conta.
Prova a fare un crash test con un'auto pesante in cristallo
Per la buona osservazione di Bucheron: sarebbero già le intossicazioni competitive profilate attorno al Loremo?
Non è la massa dei materiali da costruzione, ma la loro capacità di deformarsi (nei "punti giusti" rispetto all'occupante) per assorbire l'energia che conta.
Prova a fare un crash test con un'auto pesante in cristallo
Per la buona osservazione di Bucheron: sarebbero già le intossicazioni competitive profilate attorno al Loremo?
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E precisamente: per niente!Hydraxon ha scritto:[...] Perché più è leggera, più è facile da distruggere. Questo è uno dei motivi dell'aumento di massa delle auto più comuni.
Sai forse (o no ...) che uno dei due grandi problemi con un'auto (e ritorno ai suoi progettisti) in uno shock come un crash test è la dispersione di una grande quantità di energia (cinetico) in brevissimo tempo.
E le strutture deformabili che si rendono conto che avranno meno lavoro su un'auto di soli 600 kg!
Il continuo aumento della massa dei veicoli è molto più legato a ragioni sociali come la domanda di equipaggiamenti di comfort, l'aspetto e il livello di finitura, le dimensioni, la potenza, la maneggevolezza che può solo essere perfetta , ecc. ... solo per motivi tecnici riguardanti la sicurezza durante i crash test.
Ciò che è vero, tuttavia, è che la continua crescita della massa avvia un circolo vizioso per i produttori che li rende ancora più pesanti sui loro veicoli per ottenere le loro sacrosante stelle 5 su EuroNCAP!
Per quanto riguarda questa struttura, non trovo tracce di LOREMO.
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Boscaiolo ha scritto:ancora di più appesantiscono i loro veicoli per ottenere le loro sacrosante stelle 5 su EuroNCAP
Sì, mentre i morti sulla strada stanno solo aumentando, (l'apparente declino è l'hack di Sarko quando era ministro come con i disoccupati più di recente) costringendo le macchine ad avere sempre più coppia .. .
Ora, ad essere del tutto onesti, dovrebbe riportare i morti al numero di km. Veicolo percorso ... Altrimenti è completo pipo ...
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Christophe ha scritto:Boscaiolo ha scritto:ancora di più appesantiscono i loro veicoli per ottenere le loro sacrosante stelle 5 su EuroNCAP
Sì, mentre i morti sulla strada stanno solo aumentando, (l'apparente declino è l'hack di Sarko quando era ministro come con i disoccupati più di recente) costringendo le macchine ad avere sempre più coppia .. .
Ora, ad essere del tutto onesti, dovrebbe riportare i morti al numero di km. Veicolo percorso ... Altrimenti è completo pipo ...
100% è d'accordo.
Hanno riconosciuto che c'è stato un calo del numero di morti, ma un aumento delle vittime gravi che finiscono in sedia a rotelle o in coma !!
In effetti, non prendiamo in considerazione il numero di km medi percorsi all'anno.
Nessun mistero, anche 90km / h, anche con airbag su tutti i lati, tintinnio di passeggeri, airbag recedono la data della morte: anni di sofferenza su una sedia a rotelle o in una vita vegetativa, è davvero meglio ?.
Grazie statistiche come al solito
I test Euro ncap sono buoni ma non riflettono la realtà (in particolare la velocità su strada o autostrada).
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Secondo le indagini sugli incidenti (in particolare quella di REAGIR, non so se esiste ancora ...) la velocità al momento dell'impatto non ha, nella stragrande maggioranza dei casi, nulla a che fare con la velocità praticato su questa o quella strada.martien007 ha scritto:[...] I test Euro ncap sono buoni ma non riflettono la realtà (in particolare la velocità su strada o autostrada).
I test Euro-NCAP sono più severi di quanto imposto dagli standard europei e sono adeguati, mi sembra, proprio alle velocità di impatto "medie" valutate dalle indagini sugli incidenti.
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"Io sono un grande bruta, ma raramente sbaglia ..."
L'argomento del test euro ncap è sicuramente molto interessante, ma un po 'fuori tema su questo argomento. Perché non discuterne su un argomento dedicato?
Ps: Ciao Bucheron. È bello leggerti di nuovo
Ps: Ciao Bucheron. È bello leggerti di nuovo
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"Chiunque creda che la crescita esponenziale possa continuare indefinitamente in un mondo finito è uno sciocco o un economista". KEBoulding
Targol ha scritto:L'argomento del test euro ncap è sicuramente molto interessante, ma un po 'fuori tema su questo argomento. Perché non discuterne su un argomento dedicato?
Ps: Ciao Bucheron. È bello leggerti di nuovo
Abbastanza, c'è molto da dire al riguardo ...
Ps: Ciao Targol. È bello leggerti di nuovo
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