Loremo, l'auto ecologica?
-
- modérateur
- post: 79125
- iscrizione: 10/02/03, 14:06
- Località: pianeta Serre
- x 10974
Un piccolo scavo di vecchi soggetti per dare notizie.
NewsLetter Loremo
Se qualcuno parla tedesco, voglio una traduzione ...
NewsLetter Loremo
Se qualcuno parla tedesco, voglio una traduzione ...
0 x
"Chiunque creda che la crescita esponenziale possa continuare indefinitamente in un mondo finito è uno sciocco o un economista". KEBoulding
- taglialegna
- esperto Econologue
- post: 4731
- iscrizione: 07/11/05, 10:45
- Località: Mountain ... (Trièves)
- x 2
Sì, ma le caratteristiche tecniche sono ancora molto buone e di gran lunga superiori a quelle dei rotoli o dei rotoli ...
Il modello di fascia bassa cilindro 2 turbodiesel di 20cv (15kw) accelera da 0 a 100kmh in 20s raggiunge 160kmh consuma 2.0l / 100km un obiettivo di meno 550kg € 15000.
Il modello elettrico 20cv (15kw) accelera da 0 a 100kmh in 15s raggiunge 170kmh consuma 6.0kwh / 100km e ha 150km autonomia ad un target inferiore a 600kg e meno di € 30000.
Lì è piuttosto costoso
La superiorità dell'elettricità è ovvia. 6.0kwh rappresenta 0.6l di diesel rispetto a 2.0l a 100km della versione diesel di base.
Per lunghi viaggi, sarebbe sufficiente installare un generatore (incorporato o in un rimorchio profilato) per ricaricarsi durante la guida, come nel Kangoo ER prodotto in modo riservato da Renault.
Le prestazioni della versione elettrica di 6.0kwh / 100km sono eccellenti a causa della massa del Loremo e di una catena cinematica più efficiente (senza giunti universali). Rispetto alle auto elettriche francesi più pesanti, limitate alla gamma 100km e 90kmh, consumando circa 15kwh / 100km.
Il modello di fascia bassa cilindro 2 turbodiesel di 20cv (15kw) accelera da 0 a 100kmh in 20s raggiunge 160kmh consuma 2.0l / 100km un obiettivo di meno 550kg € 15000.
Il modello elettrico 20cv (15kw) accelera da 0 a 100kmh in 15s raggiunge 170kmh consuma 6.0kwh / 100km e ha 150km autonomia ad un target inferiore a 600kg e meno di € 30000.
Lì è piuttosto costoso
La superiorità dell'elettricità è ovvia. 6.0kwh rappresenta 0.6l di diesel rispetto a 2.0l a 100km della versione diesel di base.
Per lunghi viaggi, sarebbe sufficiente installare un generatore (incorporato o in un rimorchio profilato) per ricaricarsi durante la guida, come nel Kangoo ER prodotto in modo riservato da Renault.
Le prestazioni della versione elettrica di 6.0kwh / 100km sono eccellenti a causa della massa del Loremo e di una catena cinematica più efficiente (senza giunti universali). Rispetto alle auto elettriche francesi più pesanti, limitate alla gamma 100km e 90kmh, consumando circa 15kwh / 100km.
0 x
-
- modérateur
- post: 79125
- iscrizione: 10/02/03, 14:06
- Località: pianeta Serre
- x 10974
Dopo la ricerca su diversi forums, dicono che abbia UNA stella nel test NCAP. È ancora un grave handicap, tutte le auto vendute in Europa sono 4 o 5. (dopo aver controllato: hmm, scusa, la Logan è 3).
Immagino che molte concept car iper-economiche siano state abbandonate per questo tipo di motivi.
Immagino che molte concept car iper-economiche siano state abbandonate per questo tipo di motivi.
0 x
-
- modérateur
- post: 79125
- iscrizione: 10/02/03, 14:06
- Località: pianeta Serre
- x 10974
-
- modérateur
- post: 79125
- iscrizione: 10/02/03, 14:06
- Località: pianeta Serre
- x 10974
Hydraxon ha scritto:Stavo parlando di Loremo.
Non mi ...
Hydraxon ha scritto:non esclude che sia la stessa ragione che ha bandito la Vesta. Infine, se no, quali sono le possibili spiegazioni?
Spiegazioni? Che non ....
Dovrebbe confrontare il crash test ... Vesta con l'AXE o la Panda Fiat del tempo ... deve essere in un fazzoletto ... no?
0 x
Chi è in linea?
Utenti che lo stanno visitando forum : Nessun utente registrato e ospite 153