bardal ha scritto:moinsdewatt ha scritto:bardal ha scritto:Ma qual è l'interesse di usare l'idrogeno come sostituto del carburante? L'idrogeno è costituito da metano, con una scarsa efficienza energetica o elettrolisi (e la resa è ancora peggiore, soprattutto in Germania l'elettricità è molto carbonica); sarebbe infinitamente più facile usare il metano direttamente ...
Tutto questo sa fortemente dell'operazione com ', senza coda né testa ... Anche un argomento economico non regge l'acqua: creare da zero una rete "idrogeno" e la logistica è ovviamente molto costoso ...
L'obiettivo è utilizzare l'elettricità in eccedenza del vento e / o del solare fotovoltaico tedesco quando ciò si verifica al fine di rendere l'H2 per elettrolisi.
l'H2 è memorizzabile.
Sei sicuro che sia quello che sta succedendo? L'efficienza finale è in questo caso pessima: 0,5 per l'elettrolisi, 0,8 per la compressione, 0,5 per la cella a combustibile ... 4 kWh buttati dalla finestra per 1 kWh alla fine ... la Germania è ricco !!! E non ho contato le "parti", né gli investimenti, né la logistica.
Ma temo soprattutto che questo idrogeno sia prodotto dal cracking del metano, come viene fatto in 90% dei casi ...
Oppure il problema dell'efficienza è nel contesto dell'energia "inesauribile"? Vuoi immagazzinare energia nelle batterie? Questi ultimi che sono difficili da riciclare e la cui energia per produrlo è maggiore di quella che sprigiona durante la sua vita?
Non esiste un proiettile d'argento, l'idrogeno, prodotto in modo rinnovabile, è UNA SOLUZIONE tra le tante che ha il vantaggio di non costituire un grande inquinamento - sia in termini di design che di riciclaggio.
