Il dieselgate avrà 3 anni in meno di 10 giorni.
Volkswagen risponde a dieselgate davanti ai tribunali tedeschi
AFP pubblicato su 09 / 09 / 2018
A quasi tre anni dall'esplosione del "dieselgate", la Volkswagen affronta da lunedì la prima grande causa legale in Germania per aver truccato motori diesel, uno scandalo industriale con ripercussioni mondiali.
Il tribunale regionale di Brunswick, ha incontrato Lunedi 08H00 GMT e almeno fino al 2019, stabilirà se il gigante auto avrebbe dovuto informare i mercati finanziari precedenti barare, per salvare pesanti perdite ai suoi azionisti.
Il colpo di fulmine in Germania così orgogliosi di una delle sue esportazioni di punta, di nuovo al Venerdì Settembre 18 2015: autorità americane accusano di aver Volkswagen dotata 11 milioni delle sue vetture diesel di software in grado di falsare i risultati delle prove di emissione.
Dall'apertura della borsa il lunedì successivo, il titolo Volkswagen affonda fino a perdere il 40% in due giorni, spingendo gli investitori a chiedere il rimborso totale di quasi 9 miliardi di euro.
Il processo che si apre lunedì non deciderà le 3.560 richieste individuali, ma dovrà rispondere a circa 200 domande comuni a questi casi, secondo una "procedura modello" specifica della legge tedesca.
"Every bolt"
La questione centrale è se Volkswagen abbia mancato al suo obbligo legale di pubblicare in modo tempestivo "qualsiasi informazione interna" che potrebbe influenzare l'azione.
Gli avvocati del fondo di investimento DeKa, che funge da "attore modello" in questa causa, sostengono che la direzione era a conoscenza della frode e avrebbe dovuto rivelarla tra il 2008 - quando il software è stato messo in atto - e settembre 2015.
Il più grande produttore al mondo assicura che l'iniziativa di barare ritorni a una manciata di ingegneri, senza la conoscenza dei loro superiori. Una volta avvertito dalle autorità statunitensi, la direzione non avrebbe misurato l'entità del caso, secondo VW.
Il ruolo di Martin Winterkorn, un ingegnere che è rimasto al timone della Volkswagen dal 2007 al 2015 e che si vantava di conoscere “ogni bullone” dei suoi modelli, dovrebbe essere particolarmente vagliato.
Volkswagen ha indicato nel 2016 che il suo ex capo era stato messo a conoscenza da un "promemoria" di maggio 2014 di irregolarità sui livelli di emissione negli Stati Uniti, senza specificare se il signor Winterkorn lo avesse letto.
Cascata di procedure
L'udienza di Brunswick è lungi dall'essere l'unico procedimento legale in corso nel contesto del "dieselgate", in cui diversi produttori sono continuamente impantanati.
Diversi pubblici ministeri tedeschi hanno avviato indagini per frode, manipolazione del mercato azionario o pubblicità ingannevole nei confronti dei dipendenti Volkswagen, ma anche dei marchi Audi e Porsche, nonché di Daimler e del produttore di attrezzature Bosch.
Rupert Stadler, capo della controllata Audi, è ancora in custodia cautelare dopo essere stato arrestato il 18 giugno con l'accusa di "frode" e complicità nel "rilascio di certificati falsi".
L'unica indagine del parquet di Brunswick, competente per la regione in cui Volkswagen ha la sua sede di Wolfsbourg, si rivolge a più persone 40.
Al di là delle responsabilità individuali, Volkswagen è stata anche multata a giugno un miliardo di euro dalla stessa procura, per "violazione del dovere di sorveglianza", l'unico reato passibile di imputazione di una società .
Finora, il "dieselgate" è costato al gruppo più di 27 miliardi di euro in richiami di veicoli e procedimenti legali.
Negli Stati Uniti, dove la Volkswagen si è dichiarata colpevole di frode e ostruzione alla giustizia, otto ex e attuali dirigenti Volkswagen, incluso il signor Winterkorn, sono stati incriminati, in particolare per "frode" e "cospirazione". Anche un dirigente dell'Audi è stato incriminato.
Di queste nove persone, due ingegneri sono già stati condannati.
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