Analisi economiche sul passaggio da 90 km / h a 80 km / h in Francia ...

Trasporto e trasporto nuovi: l'energia, l'inquinamento, le innovazioni del motore, concept car, veicoli ibridi, i prototipi, il controllo dell'inquinamento, le norme di emissione, imposta. non i singoli modi di trasporto: trasporti, organizzazione, carsharing o carpooling. Trasporto senza o con meno olio.
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da sen-no-sen » 22/05/18, 13:56

Riduzione del limite di velocità da 90 a 80km / h su strade secondarie

Il governo francese vuole che il limite di velocità venga abbassato da 90 a 80 km / h su strade secondarie a doppio senso senza separatore centrale, in altre parole strade nazionali. Una misura impopolare - i francesi sono contrari al 59% secondo un sondaggio Harris Interactive - ma che si presume "salverà vite", secondo il premier Édouard Philippe. È stato sostenuto per anni dalle associazioni di sicurezza stradale, mentre le associazioni di automobilisti e motociclisti ne contestano l'efficacia. Questa riduzione fa parte di un più ampio piano di una ventina di misure, a gennaio 2017, per ridurre il numero di morti sulla strada, che ha ripreso a crescere (3477 morti nel 2016).


https://www.lexpress.fr/actualite/societe/l-abaissement-de-la-limite-de-vitesse-de-90-a-80km-h-sur-les-routes-secondaires_1974481.html

È un peccato che la velocità di 90 sia ridotta a 80km / h rispetto a RN e che non tocchi la velocità sull'autostrada.
Infatti abbassando la velocità di 130 a 110km / h si risparmia in media il 20% di carburante.
Quindi la decisione impopolare o solo economica?
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da Janic » 22/05/18, 18:49

È un peccato che la velocità di 90 sia ridotta a 80km / h rispetto a RN e che non tocchi la velocità sull'autostrada.
forzare a prendere queste autostrade? Gli RN, la maggior parte dei quali dismessi nel dipartimento, non sono quindi più responsabili dello stato, sono costosi da mantenere e la riduzione della velocità riduce il degrado del suolo e quindi risparmia i soldi dello stato.
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da sen-no-sen » 22/05/18, 19:19

Janic ha scritto:
È un peccato che la velocità di 90 sia ridotta a 80km / h rispetto a RN e che non tocchi la velocità sull'autostrada.
forzare a prendere queste autostrade? Gli RN, la maggior parte dei quali dismessi nel dipartimento, non sono quindi più responsabili dello stato, sono costosi da mantenere e la riduzione della velocità riduce il degrado del suolo e quindi risparmia i soldi dello stato.


È un'idea che mi è venuta in mente ... abbiamo notato che su alcune strade nazionali tutto è stato fatto per incoraggiare l'automobilista a prendere l'autostrada (moltiplicazione delle rotonde, radar, zone 70), questo è particolarmente il caso tra Lione e Grenoble ... incidentalmente una delle sezioni autostradali più costose che sia. :?:
In seguito, non dobbiamo neanche vedere i cattivi da tutte le parti, gli incidenti sulle strade secondarie sono 65% degli uccisi contro 5% sulle autostrade.

Dove è ovvio che il governo svolge solo il ruolo di interfaccia tra l'economia e i consumatori è quando guardiamo le misure per ridurre il numero di morti: radar, sicurezza attiva / passiva, zona bassa velocità, aiuti alla guida ecc ... in pratica qualsiasi cosa che produca valore astratto. Ma stranamente non si riducono mai le misure*, vale a dire, per ridurre il numero di veicoli in circolazione, ricorda che rappresenta quasi il 35% delle emissioni di gas serra in Francia e da quattro a cinque volte più vittime di tali incidenti stradali attraverso l'inquinamento atmosferico. :Rotolo:
Ma devo essere un po 'paranoico! :)


*Incidentalmente la misura più importante in quanto consustanziale a incidente (nessuna auto = nessun incidente).
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da sen-no-sen » 23/05/18, 13:40

L'altra domanda è quanto costerà cambiare tutti i pannelli? : Lol: €€€€€€€€€
A più di 150euros il panel dovrebbe essere orientato a diversi milioni di euro ... il ministro ha un cugino nei media? : Mrgreen:
Oh, sono cattivo! :)
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Analisi economiche sul passaggio da 90 km / h a 80 km / h in Francia ...




da Christophe » 23/05/18, 15:46

Ho fatto un piccolo ragionamento sulla pagina facebook del sito:



Ecco il ragionamento copiato / incollato, il punto e) è discutibile ... ma era necessario capirlo in macroeconomia! Possiamo perfezionare, discutere o completare insieme ...

Sono molto sorpreso che nessuno profilo economista o un giornalista ha avuto il coraggio di fare la seguente semplice calcolo sul passaggio al 90 80 km / h ... Nevermind il presunto miglioramento della sicurezza stradale che nessuno studio è stato in grado di dimostrare ...

a) la distanza media in Francia lavoro-dodo è 25,9 km ... 51,8 km / giorno
b) ci saranno giorni lavorativi 250 in Francia in 2018 meno 5 * 5 settimane di congedo, ovvero giorni 225 lavorati
c) il lavoratore medio percorre quindi 51,8 * 225 = 11 655 km all'anno per lavorare
d) Guidando alla 80 90 al posto del lavoratore medio passerà poi 11 655 / 80 = 145,7h invece di 11 655 / 90 = 129,5h, la differenza è 16,2h 2 giornate di lavoro perse ogni anno nella sua auto per ciascun lavoratore francese!
e) Per andare oltre, in termini di PIL, si può supporre che un lavoratore in 2 usa la sua auto per andare al lavoro (la realtà deve essere superiore) e conoscere il numero di lavoratori attivi in ​​Francia è 25,8 milioni e questo è più o meno 25,8 / 2 16,2 * / = 8 26,1 milioni di giorni di lavoro (8h al giorno) hanno perso ogni anno, mi permetterà di convertire questa perdita di attività in € (almeno 2 miliardi) ...

Infine, a livello di inquinamento, una macchina moderna consumerà di più a 100km a 80 di 90 km / h ...

Questa misura non è quindi né positiva per l'economia né utile per l'ecologia ...

ps: le figure delle lettere da a) a d) sono quelle di INSEE
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da sen-no-sen » 23/05/18, 16:08

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da Janic » 23/05/18, 17:37

Infine, a livello di inquinamento, una macchina moderna consumerà di più a 100km a 80 di 90 km / h ...
:?: :?: :?:A 90 ci vuole meno tempo per raggiungere la nostra destinazione, ma ne consumiamo di più; 80 è più lungo, ma consuma meno, il che dovrebbe tornare allo stesso, tuttavia l'usura è più veloce.
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da Christophe » 23/05/18, 19:37

Dove prendi il 150 €?

Penso che un pannello costi piuttosto tra 500 e 1000 € ... la fondazione nella terra inclusa ... nel caso di un pannello urbano chiedere che sia sicuramente di più (probabilmente tra 2 3000 €. ..). È noto che l'extra-fatturazione sul mercato pubblico è quasi sistematica (è necessario che i parassiti della società vivano ... e lì parlo dei veri parassiti! I durevoli ...) ...

Ovviamente possiamo mantenere i post esistenti ... ma alcuni verranno sicuramente aggiunti ...

Personalmente in uno stato di presunta bancarotta, e se fossi Ministro dei Trasporti, mi sarei accontentato di una soluzione "leggera" come il nastro autoadesivo che trasforma il 9 in 8 per poche decine € / pannello da convertire e quindi reversibile (noi non si sa mai) o un altro processo che non mira a dover smantellare e cantare la parte metallica ... Ma sembra che il fallimento sia valido solo per alcuni cittadini ...

Per il dibattito 90 80 km / h, continua qui: new-trasporto / analisi-economica-on-90-passing-km-ha-80-km-h-en-France-t15672.html perché ho fatto una piccola analisi macroeconomica ... e mi piacerebbe sapere cosa ne pensi ...
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da Ahmed » 23/05/18, 19:49

La conversione del tempo perso in equivalente in argento è irrilevante: il tempo di trasporto aggiuntivo comporterebbe semplicemente l'obbligo di partire prima per lavorare e tornare più tardi a casa, come nel caso delle grandi città .
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da dirk pitt » 23/05/18, 20:00

il ragionamento non è mal capitato.
il tempo supplementare speso nel settore dei trasporti è un contributo tutt'altro che certo, perché su una determinata rotta, canzoni o ci rotolerà ha 80 90 piuttosto che essere limitata, più quello che dice il calo di velocità non favorirà un traffico più scorrevole (questo è quello che succede quando c'è una regolamentazione del traffico con la diminuzione della velocità in autostrada)
In breve, argomenti semplicistici, trovo.
quando alla conso .....
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