auto elettrica e dei trasporti, News Wire

Automobili, autobus, biciclette, aerei elettrici: tutti i trasporti elettrica che esiste. La conversione, motori e azionamenti elettrici per il trasporto ...
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Re: auto elettriche e di trasporto, News Wire




da moinsdewatt » 11/01/18, 20:28

In 2017, la vendita di veicoli elettrici è aumentata del 13% in Francia


Di Eva Gomez, 11 di 2018 di gennaio

Martedì 9 di gennaio, l'Associazione nazionale per lo sviluppo della mobilità elettrica ha pubblicato il suo barometro mensile del mercato dei veicoli elettrici. L'opportunità di fare il punto sull'anno 2017 - dove sono stati registrati quasi i veicoli elettrici 31.000 - e stabilire prospettive per 2018.

veicoli elettrici 30.921 sono stati registrati in 2017, con un incremento del 13% rispetto all'anno 2016, dice l'Associazione Nazionale per lo sviluppo della mobilità elettrica (Avere) nel suo sondaggio pubblicato il Martedì gennaio 9. Questo aumento è tuttavia meno importante di quello di 26%, registrato tra 2015 e 2016. "Il mercato elettrico è poco più del 1,2% delle nuove immatricolazioni di veicoli in 2017", afferma Avere.

La Renault domina il mercato con Zoe

Il mercato particolare veicolo elettrico registra un incremento del 14% rispetto al 2016 o 25.983 nuove registrazioni. È "in costante crescita sin dal suo lancio", afferma l'associazione. Si noti inoltre che tra le nuove registrazioni, 1.073 include un "range extender". Renault Zoe rimane in cima alla classifica delle vendite di veicoli elettrici privati, con registrazioni aggiuntive 15.245. Anche le vendite di Zoe sono in costante aumento, con un incremento di 34% delle registrazioni rispetto a 2016. Ciò si spiega con il fatto che questo modello "offre da una gamma dell'utenza finale 2016 400 chilometri, molto superiore a quello attualmente offerto da altri veicoli nella stessa categoria", ha detto Avere. Proprio in quel momento, molto indietro, la Nissan Leaf con 2.381 registrazioni 2017 (un calo del 38% rispetto 2016), la BMW i3 con 1.954 immatricolazioni (+ 45%), la Smart ForTwo (938 iscrizioni contro 26 a 2016) la Peugeot Ion (874 immatricolazioni, in calo dal 27%) e Tesla Model S (immatricolazioni, in crescita del 862 9%).

La vendita di veicoli commerciali elettrici è anche una dinamica positiva in 2017: 8 +% delle vendite con fare 6.011 strada veicoli supplementari. Anche in questo caso, il produttore Renault è leader di mercato con i suoi Renault Kangoo (unità 2.546, + 7%), seguiti da Zoe (675 immatricolazioni + 67%). Poi arriva il partner Peugeot (veicoli 660, + 50%).

Infine, il plug-in mercato dei veicoli ibridi è esploso da ciò Barometro: + 67% rispetto 2016 10.803 di ulteriori iscrizioni registrate. Questa dinamica è dovuta a "molti nuovi modelli commercializzati", afferma Avere. Mercedes domina questo mercato in 2017 con la registrazione di 2.112 GLC. Poi arriva la Volkswagen Golf GTE, che registra 871 registrazioni aggiuntive (-17%) e BMW 225 xe (unità 762, + 53%). "Nel complesso l'anno 2017, il mercato ricaricabile vettura ibrida è 0,51% delle nuove immatricolazioni in Francia, contro il 0,32% in 2016," il barometro.

Evoluzione normativa in 2018

Secondo l'Avere, l'anno 2018 "sembra promettente": infatti, l'associazione mette in evidenza l'arrivo previsto di molti nuovi modelli. "La diversità dell'offerta dovrebbe consentire ai diversi mercati di mantenere e prosperare in 2018". Ciò nonostante, il sostegno dello stato per lo sviluppo del mercato delle auto elettriche è essenziale per il suo sviluppo, afferma l'associazione. Quest'ultima teme i possibili "effetti negativi dell'eliminazione del bonus ecologico per gli ibridi ricaricabili e la riduzione del premio di conversione per i veicoli elettrici 100%". Avere ritiene pertanto che "il mercato dovrà essere attentamente monitorato in 2018, per determinare se il sostegno fornito dal governo sia adeguato alle questioni del riscaldamento globale e dell'inquinamento che conosciamo".

http://www.environnement-magazine.fr/mo ... france.php
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da moinsdewatt » 01/03/18, 22:13

[VIDEO] 35 vigili del fuoco, 5 ore di intervento ... Cosa succede quando un Tesla prende fuoco

il 10 febbraio 2018 Novethic

In Austria, una Tesla Model S ha preso fuoco dopo un incidente. I vigili del fuoco 35 sul posto hanno messo 5 ore prima di spegnere il fuoco, enormi nuvole di fumo tossico che scappano dall'auto. I veicoli elettrici escono in modo diverso dalle termiche, la batteria troppo calda può riaccendere il fuoco in qualsiasi momento.

Immagine

Ci sono voluti 35 vigili del fuoco e 5 ore per spegnere l'incendio. A ottobre, in Austria, un uomo di 19 alla guida di un'auto elettrica, una Tesla Model S, si è schiantato contro una barriera autostradale. L'autista è sceso dall'auto con ferite superficiali. Ma i vigili del fuoco hanno dovuto intervenire, per diverse ore, per superare l'incendio.

Enormi quantità di acqua

Per spegnere un'auto elettrica, i vigili del fuoco necessitano di un addestramento specifico. Le immagini, scattate dal team di intervento, rivelano impressionanti nuvole di fumo. Tutti i pompieri dovevano anche indossare maschere per evitare l'inalazione di prodotti tossici e usare una grande quantità d'acqua per estinguere l'incendio.

"Se la batteria ad alta tensione prende fuoco, è esposta a calore elevato, piegata, attorcigliata, incrinata o rotta in qualsiasi modo, utilizzare abbondanti quantità di acqua per raffreddarla", consiglia il produttore Tesla in una guida per i vigili del fuoco.

La batteria può riavviare il fuoco

Dopo che la temperatura dell'auto si è abbassata sufficientemente, un vigile del fuoco è stato in grado di interrompere l'alimentazione alla batteria. "La lotta contro l'incendio - che poteva essere condotta solo sotto una severa protezione respiratoria - è stata difficile perché l'incendio si è riacceso più volte", hanno detto i vigili del fuoco di Landeck.

In effetti, le batterie possono rimanere incandescenti e innescare gli incendi dopo l'intervento dei vigili del fuoco. Tesla raccomanda pertanto di verificare, durante le ore 48, con una termocamera la temperatura della batteria.

http://www.novethic.fr/actualite/energi ... 45428.html
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Re: auto elettriche e di trasporto, News Wire




da moinsdewatt » 13/03/18, 19:12

FlixBus lancia i suoi primi autobus elettrici a lunga distanza

Boursorama con AFP 12 / 03 / 2018

A partire dalle vacanze di Pasqua, FlixBus e il suo partner BE Green metteranno in funzione autobus elettrici autonomi tra Parigi e Amiens.


FlixBus e BE Green lo assicurano: è il primo al mondo. I due partner trasporteranno in autobus circa sessanta persone alla volta tra Parigi e Amiens, 150 km, senza consumare una sola goccia di gasolio.

L'operatore BE green, specialista nel trasporto elettrico in Francia, ha acquistato due autobus dal produttore cinese Yutong, che saranno utilizzati quotidianamente da FlixBus dalle vacanze di Pasqua di metà aprile. Quindi non "Made in France"? "Per il momento i costruttori francesi, e anche quelli europei, preferiscono concentrarsi sugli autobus elettrici urbani, spiega al parigino Patrick Mignucci, CEO del trasportatore Autocars Dominique e fondatore della sua controllata BE Green. Hanno le capacità tecniche ma il mercato. non è ancora abbastanza attraente. "

La Cina utilizza già autobus elettrici su lunghe distanze, "ma su servizi mirati, escursioni, trasferimenti", ha detto Mignucci all'Afp. "Strutturato su base quotidiana regolare poiché FlixBus opera oggi, penso che questa sia davvero la prima volta", insiste.

AUTOCARS ELETTRICI SOSTENIBILI 100%

I bus elettrici costa circa euro 400.000 per l'acquisto o 30% più costoso rispetto ai veicoli convenzionali energia termica (benzina o diesel), ma i costi di manutenzione sono ridotti, con piena potenza per 15 70 contro euro per l'equivalente diesel. I clienti dovrebbero anche trovare il loro account. Il prezzo medio del biglietto dovrebbe essere di circa 12 euro per un modo.

Questi autobus elettrici andranno veloci come i veicoli termici, e la ricarica delle batterie, che richiederà quattro ore, sarà alla fine della linea, secondo RTL. Piccolo appartamento per gli utenti: per lasciare spazio alle sei batterie che forniscono autonomia 200 chilometri è stato necessario sacrificare i servizi igienici.

I cosiddetti autobus "100% elettrici" non inquinano durante i viaggi, ma la loro impronta di carbonio, dalla produzione delle batterie al consumo di elettricità, è tutt'altro che zero. "A parità di produzione di energia sporca, hai almeno un vantaggio, che è quello di rimuovere NOx (ossidi di azoto che partecipano alla formazione di particelle fini) e CO2 dall'atmosfera", spiega Patrick Mignucci .

UNA CLIN DI OCCHI IN MACRON

Perché Amiens? "È un bel cenno al nostro presidente collegare la capitale con la sua città natale", ride Yvan Lefranc-Morin, CEO di FlixBus France, uno degli operatori che aveva investito nella nicchia di " cars Macron ", in seguito alla legge di liberalizzazione del settore quando Emmanuel Macron era ministro dell'Economia (2015).

Il signor Lefranc-Morin conta anche sulle autorità pubbliche per lo sviluppo delle infrastrutture di rete elettrica, che "non possono essere al 100% responsabilità dell'operatore".

FlixBus France considera la linea Paris-Amiens come un progetto pilota, destinato a essere duplicato. Una linea Parigi-Rouen potrebbe presto vedere la luce del giorno.

http://www.boursorama.com/actualites/fl ... 7322a76ab4
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da moinsdewatt » 16/03/18, 18:23

100ème ZOE 000 prodotto nello stabilimento di Renault Flins

Fabbrica PATRICK DESAVY Nuova 16 / 03 / 2018

Il sito di produzione esclusivo di ZOE, lo stabilimento Renault Flins di Aubergenville (Yvelines) ha rilasciato, giovedì 15 March, la copia 100 000e di questo modello elettrico.

Immagine

Solo sito industriale del mondo per la produzione dell'impianto elettrico ZOE Renault Flins Renault a Aubergenville (Yvelines) prodotto Giovedi 15 marzo la copia 100 000ème di questo leader modello del segmento dei veicoli elettrici in Europa dal 2015.

Erano le 15:20 quando la ZOE contava 100 unità dalle linee di produzione Renault Flins. Si tratta di una versione Star Wars, nella sua nuova livrea "Violet Blueberry", equipaggiata con il nuovo motore elettrico R000, che sviluppa una potenza di 110 kW, si legge in un comunicato della fabbrica. Questo 80 ° ZOE è destinato al mercato colombiano.

Crescita continua dei volumi

Dal lancio della produzione della ZOE nel 2012, il ritmo di produzione della piccola city car elettrica ha continuato ad aumentare. 29 ZOE sono state prodotte nel 671 contro 2017 nel 443, 2012 nel 12 o 718 nel 2014. "Oggi, un veicolo su quattro prodotto nello stabilimento di Flins è una ZOE", specifica lo stabilimento.

"La continua crescita dei volumi di ZOE sin dal suo lancio dimostra l'agilità industriale dello stabilimento di Flins. Oggi gli uomini e le donne di Flins possono essere orgogliosi di aver contribuito alla messa in circolazione di 100 000 veicoli a emissioni zero in uso ", ha affermato Jean-Luc Mabire, direttore del sito.


https://www.usinenouvelle.com/article/l ... ns.N667754
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da moinsdewatt » 17/03/18, 13:31

RATP avvia il progetto di conversione elettrica dei suoi depositi di autobus

AFP ha pubblicato nel marzo 14 2018

Il RATP ha lanciato mercoledì con Enedis il progetto di convertire due terzi dei suoi depositi di autobus in elettricità, per collegarli alla rete pubblica di distribuzione elettrica.

L'autorità parigina dei trasporti e il distributore di energia elettrica hanno firmato un accordo, della durata di due anni, che consentirà di "definire metodi di connessione ottimali per i centri autobus" e di "lavorare allo sviluppo di soluzioni di trasporto. ricaricare ", secondo una dichiarazione congiunta.

La RATP, che conta 4 autobus, ha intrapreso "un'avventura pionieristica nella transizione energetica", ha dichiarato il suo CEO, Catherine Guillouard, durante la firma presso il deposito Belliard a nord di Parigi. Il RATP, che ha annunciato a fine gennaio una massiccia gara d'appalto per l'acquisto di autobus elettrici, vuole "rendere verde" la propria flotta entro il 700 con autobus elettrici, biogas e ibridi diesel / elettrici. Di conseguenza, convertirà due terzi dei suoi depositi (cioè 2025) in elettricità e un terzo (17) in gas.

"Ora, i depositi devono seguire", ha detto il presidente della regione Ile-de-France Valérie Pécresse, che presiede anche Ile-de-France Mobilités (ex-Stif). Per andare rapidamente, "lavoreremo mano nella mano per cercare di sconfiggere questo flagello francese che è la burocrazia", ​​ha aggiunto. Questa "rapida crescita deve essere anticipata", ha dichiarato il presidente del consiglio di amministrazione di Enedis, Philippe Monloubou.

La RATP ha optato per la ricarica notturna degli autobus, "in modo da adattarsi al meglio alla rete elettrica, soprattutto al di fuori delle ore di punta", precisano in un comunicato RATP ed Enedis. Enedis deve infine fornire a ogni centro autobus una potenza di circa 10 megawatt (MW).

RATP opera già dal linea 2016 100% elettrico, la linea 341 (tra Charles de Gaulle Etoile e Porte de Clignancourt attraverso la periferia) cui 23 bus si ricaricano al centro Belliard, come Montmartrobus. Vengono testati altri bus elettrici, in particolare sulle linee 115 e 126.

https://www.connaissancedesenergies.org ... e-180314-0
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da moinsdewatt » 18/03/18, 13:00

Prima consegna per i camion elettrici di Tesla
Due semi riempiti con batterie

Pubblicato 08 / 03 / 18

Per la prima volta, i modelli finali del camion elettrico Tesla vengono caricati dalla società Gigafactory in Nevada per consegnare le batterie a Fremont, in California, dove si trova l'impianto di produzione automobilistica del marchio.

Su Instagram, Elon Musk, capo di Tesla, ha pubblicato ieri una foto di due camion elettrici Tesla parcheggiati di fronte a Gigafactory, nel Nevada. Pieni di batterie, si stavano preparando a partire per fare la prima consegna ufficialmente fatta con uno di questi semirimorchi di un nuovo tipo. La loro missione: unirsi a Fremont, in California, per consegnare l'impianto di produzione di automobili di Tesla.

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Questo è un traguardo importante per i veicoli elettrici di Tesla, introdotti lo scorso novembre, che dovrebbero essere commercializzati l'anno prossimo. Camion su cui si sono già posizionati diversi grandi gruppi, come il marchio del supermercato Walmart, ma anche lo specialista della logistica DHL, o Pepsi che ha ordinato 100. Tuttavia, Elon Musk non ha mai nascosto che le prime copie di questi Tesla Semi saranno utilizzate internamente. Inoltre, se Musk e Tesla comunicano su questa consegna come il primo del suo genere, i prototipi più discreti di camion elettrici progettati da Tesla stavano già effettuando consegne tra il Nevada e la California.
Un buon test delle prestazioni

Come ricordato dai nostri colleghi di ArsTechnica, Tesla ha promesso che i suoi camion avrebbero offerto un'autonomia di chilometri 800 e un peso massimo di carico di 36 tonnellate. Elon Musk ha anche detto che potrebbero mantenere una velocità di 105 km / h su una pendenza di 5%. La strada che separa la fabbrica Gigafactory Tesla è interessante in questo contesto per testare le prestazioni dei camion, Interstate 80 si deve viaggiare attraverso il collo del Dare quasi 2 200 metri. È tuttavia sulla via del ritorno che dovranno raccogliere il maggior guadagno in elevazione, mentre sono a priori vuoti e quindi più leggeri. La strada tra le due località è 390 chilometri, o 780 round trip chilometri. I camion di Tesla dovrebbero teoricamente essere in grado di andare avanti e indietro senza dover ricaricare le batterie.


https://www.lesnumeriques.com/voiture/p ... 72247.html
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Re: auto elettriche e di trasporto, News Wire




da Gaston » 19/03/18, 11:57

moinsdewatt ha scritto:
Prima consegna per i camion elettrici di Tesla

I camion di Tesla dovrebbero teoricamente essere in grado di andare avanti e indietro senza dover ricaricare le batterie.

Soprattutto da quando sono in movimento, possono consumare elettricità dalle batterie che trasportano : Mrgreen:
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Re: auto elettriche e di trasporto, News Wire




da Remundo » 04/04/18, 08:24

Tesla sull'orlo della bancarotta

per diversi giorni, molti articoli sono dedicati all'argomento. Ho trovato questo post che trovo molto interessante
https://energieetenvironnement.com/2018 ... ssion=true
Cosa ricordare dall'avventura Tesla?

La sfortuna di Tesla è stata quella di combinare il miglior venditore di automobili del mondo con il peggior produttore. Il muschio ti fa sognare, ma è troppo estroso per gestire la produzione automobilistica, che richiede una meticolosa attenzione ai dettagli.

Alcuni direbbero che ha avuto il merito di dare la sua nobiltà all'automobile elettrica. In effetti, stava vendendo bene prima di iniziare. Il suo contributo è stato quello di promuovere una particolare configurazione, l'auto elettrica a lungo raggio. Ma la registrazione dell'esperimento rimane incerta. Se Tesla ha dimostrato che tecnicamente potremmo costruire una macchina del genere, non ha ancora dimostrato che l'avventura potrebbe essere redditizia e raggiungere il pubblico in generale. L'auto elettrica a lunga durata rimane costosa e il suo impatto sulle reti di distribuzione elettrica rimane incerto.


Resta da vedere quale sarà il futuro di Elon Musk stesso. Avventure come Hyperloop e The Boring Company sono lontane e rischiose. Può finanziarli dopo essersi screditato con Tesla? Probabilmente rimarrà SpaceX, che sembra essere un'azienda solida. Ma probabilmente dovrà limitare le sue ambizioni. A meno che il venditore di sogni riesca ancora una volta a sedurre la folla?
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Re: auto elettriche e di trasporto, News Wire




da Gaston » 04/04/18, 10:37

Remundo ha scritto:Tesla sull'orlo della bancarotta

per diversi giorni, molti articoli sono dedicati all'argomento.
Alla base di questa voce, c'è una lettera scritta da John Thompson, direttore degli investimenti di Vilas Capital Management.
Senza mettere in discussione l'analisi di John Thompson, dovresti sapere che il suo fondo di investimento ha giocato l'azione di Tesla, qualsiasi pubblicazione che possa far cadere l'azione gli fa guadagnare molti dollari :|

Eppure, la situazione è difficile per Tesla e la loro sopravvivenza pende nella produzione di massa del modello 3 ... che finora non raggiunge gli obiettivi previsti (fabbrica fuori macchine 2000 a settimana, mentre dovuto lasciare 5000 dal 2017 in ritardo), ma la produzione è in costante aumento ...
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Re: auto elettriche e di trasporto, News Wire




da lilian07 » 05/04/18, 16:44

il ritmo delle auto 2000 nella settimana ha appena mostrato che in una settimana la fabbrica correggeva il suo problema di automazione. In precedenza era in grado di produrre solo pochi veicoli alla settimana. infatti meno di 2000 dal lancio.
Il livello di automatismo delle catene è unico, 100% robotico che i grandi costruttori come toyota o WV si sono rifiutati di fare perché impossibilità di risolvere determinati dettagli di precisione senza arrestare la redditività, è meglio qualche lavoratore in più di un programmatore di ingegnere qualificato ....
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