da Did67 » 15/01/18, 17:28
Non pensavo a un meteorite sulla centrale elettrica.
Solo che questo incidente, se si rivela essere un meteorite, "non ha quasi nessuna possibilità di accadere"! Sarebbe quindi l'occasione per capire che un evento che ha una probabilità molto molto bassa di accadere può comunque verificarsi senza preavviso ...
Penso soprattutto, infatti, come te, all'errore umano. Come accade nelle cabine di pilotaggio degli aerei. O la depressione di un ragazzo in carica. O reazioni inopportune a seguito di un incidente che potrebbe essere solo di lieve entità [Recentemente ho visto un film sulla televisione digitale terrestre tedesca che raccontava, sulla base dei fatti, quanto accaduto a Chernobyl - con, in particolare, il intervista di una persona che si trovava in sala controllo la famosa sera, quando a Kiev erano arrivati "ordini" contrari per garantire la necessaria produzione di energia elettrica mentre una squadra "lappata" aveva avviato una "prova" di abbassamento pianificato e più volte rinviato; Quando arrivò il turno di notte meno raffinato, si trovarono di fronte a procedure scritte sovraccariche di cancellazioni - e nessuno sapeva cosa fare: seguire ciò che era stato cancellato o ciò che non lo era ? Quando qualcuno ha finalmente deciso di premere il pulsante rosso di arresto di emergenza, era troppo tardi; stava già ribollendo di Xenon e lo spegnimento improvviso ha innescato inizialmente una reazione paradossale: ha aumentato il gorgoglio, da qui l'esplosione, e il resto lo sappiamo ...]
Lo sai meglio di me, dato che sei un pilota, ma gli incidenti sono solitamente legati a reazioni inappropriate nell'abitacolo. O incomprensioni. O argomenti. Il copilota della Rio-Parigi si aggrappava al manico, mentre l'aereo che andava in stallo (in assenza di dati di velocità - sonde di Pitot congelate) doveva essere "immerso". Nello schianto in Svizzera, il controllore del traffico aereo svizzero ha dato un ordine contrario all'aereo russo, che aveva appena ricevuto l'ordine dal suo "dispositivo automatico" - non so più come si chiamano questi piccoli gadget - che aveva rilevato l'altro aereo e gli ha chiesto di scendere (l'altro aereo avendo ricevuto l'ordine automatico di salire - se avessimo seguito gli automatismi sarebbe andato tutto bene. Purtroppo il pilota russo ha ascoltato il controllo! se non tutte?) alcune compagnie aeree hanno istruito il loro pilota che in caso di situazione identica (ordini contrari), seguono l'aggeggio automatico, ritenuto più affidabile!
Quindi sì, abbiamo imparato come e quando lo schianto ... Ma hey, uno schianto è 100, 200 morto (tranne Tenerife) e un punto nero nel paesaggio (e poi la natura si riprende in poche decine 'anni - non vediamo la traccia dello schianto dell'Airbus sopra Obernai) ... Se facciamo lo stesso nella cabina di pilotaggio di una centrale elettrica ...
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