Bonifica e protezione motore acuto

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Gildas
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Bonifica e protezione motore acuto




da Gildas » 26/03/17, 19:01

Buongiorno,

Un trucco che può diffondersi così tanti vantaggi sono molteplici!
Basta montare un'unità di recupero dell'olio nel motore, che si collega al tubo del vapore dell'olio che di solito li riporta alla presa.
L'olio contenuto nei vapori condensa (posizionare il recuperatore in un luogo fresco) e non ritorna alla presa.



Ci devono anche essere tracce di umidità migliori nel motore : Idea:
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Re: Liquidazione e protezione del motore astuto




da Flytox » 26/03/17, 23:35

Idea "interessante", non sono per niente sicuro che abbia tante qualità quante rivendicate (salvo FAP, EGR, Turbo), finalmente va nella giusta direzione per aiutare a mantenere il motore più pulito, quindi vicino alle prestazioni di origine del consumo e dell'inquinamento. Non parla di inquinamento da particelle mentre i vapori d'olio "bruciati" dal motore sono il principale vettore per la formazione di polveri sottili e altra fuliggine.

C'è sicuramente un miglioramento degli scarichi ma un litro di miscela (olio / fuliggine / acqua) recuperato in 30 o 40000 km non è forse molto significativo dal punto di vista della riduzione dell'inquinamento, il che spiegherebbe che i produttori di vapore non Non ho adottato ... per risparmiare denaro.
Con un motore avventuroso (come dicono i canadesi) il guadagno di inquinamento è sicuramente più significativo.

A pensarci bene, è pericoloso lasciare che il serbatoio dell'olio / condensatore si riempia in questo modo. Quando sta per essere veramente pieno (trabocco), c'è il rischio che questo "olio" viscoso venga gettato all'improvviso nell'aspirazione ...... su un Diesel questo può causare un'accelerazione incontrollata del motore e la sua possibile rottura per fuorigiri (è un carburante).
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Re: Liquidazione e protezione del motore astuto




da chatelot16 » 28/03/17, 13:06

è una riflessione interessante

il sistema di ricircolo del vapore dell'olio sul motore attuale funziona bene quando il motore è nuovo, quindi diventa un problema quando il motore è usurato, e accelera persino l'usura!

un condensatore a vapori di olio freddo sarebbe un progresso, e se il condensatore a freddo è efficace inutile collegarlo alla presa: evita il problema del motore in fuga se ci dimentichiamo di svuotare questo filtro

torniamo al problema principale: la soluzione attualmente obbligatoria è efficace sul nuovo motore con le misure di omologazione di laboratorio fatte da cheater, ma non necessariamente buone nella vita reale

l'attuale riciclaggio di vapori d'olio verso l'aspirazione del motore è un problema ... il recupero del vapore di olio di condensa potrebbe fornire olio riutilizzabile per qualcos'altro

ancora una volta "riciclo" non è una parola positiva ... riciclare comunque è spesso uno spreco
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Re: Liquidazione e protezione del motore astuto




da Flytox » 28/03/17, 22:37

chatelot16 ha scritto:un condensatore a vapore d'olio freddo sarebbe un progresso e se il condensatore a freddo è efficace non è necessario collegarlo all'ammissione : evita il problema della fuga del motore se dimentichiamo di svuotare questo filtro


Il problema è che l'olio che non viene catturato dal condensatore (perché pieno, troppo caldo, troppo flusso, scarso recupero ecc ...)
inquina enormemente, da qui la necessità di collegarlo comunque all'ammissione per bruciare gli avanzi. (meno male)

torniamo al problema principale: la soluzione attualmente obbligatoria è efficace sul nuovo motore con le misure di omologazione di laboratorio fatte da cheater, ma non necessariamente buone nella vita reale

+ 1;

l'attuale riciclaggio di vapori d'olio verso l'aspirazione del motore è un problema ... il recupero del vapore di olio di condensa potrebbe fornire olio riutilizzabile per qualcos'altro

È molto "pastoso", farcito di fuliggine, per cosa lo userete?

Ci deve essere un modo per migliorare il condensatore:
* Con un raffreddamento più efficiente, sebbene ciò causi la condensazione di una grande quantità di acqua. Uno scarico automatico per l'acqua, ma resistente al fango : Oops:
* Volume più grande con spia / avviso di livello resistente al fango : Oops:
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Re: Liquidazione e protezione del motore astuto




da Gildas » 29/03/17, 08:59

Per conoscere il livello dell'olio, un'occhiata al tubo trasparente fornisce le informazioni ..
recuperateur telone-e-olio-alluminio-1l-input-20mm [1] jpg
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Re: Liquidazione e protezione del motore astuto




da Flytox » 29/03/17, 22:16

Dato che il contenuto è pastoso, ci sono poche possibilità che questo livello non si intasi con un diametro così piccolo del tubo trasparente. In tutti i colpi, deve anche annoiarsi fino in cima senza mostrare il vero livello ... AMHA, questo livello fabbricato in quel modo, è inutile. Inoltre, nel video il ragazzo è rimasto sorpreso che anche il condensatore è stato riempito ...
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Re: Liquidazione e protezione del motore astuto




da Gildas » 30/03/17, 09:10

Per vedere se il tubo trasparente è funzionale possiamo svuotare il recuperatore di volta in volta per realizzare il tasso di riempimento, prima che la periodicità sia una volta all'anno.

In ogni caso, grazie per aver menzionato il rischio di un motore in fuga. Se dimentichiamo di svuotare il recuperatore, i futuri utenti saranno avvisati!

Il problema è anche quello di trovare un posto dove ospitare questo recupero di petrolio.
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