Con contro, impossibile lasciarlo andare:
dedeleco ha scritto:Ogni parola di chatelot16 vale il suo consiglio di ascolto, senza offesa per Kenny-k [Moderazione Flytox] chi non rivendica nulla in giro e mostra foto con edifici, ecc ... !!
Sì, l'alluminio è vizioso con molti morti come
https://fr.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Comet
a causa della fatica del metallo su migliaia di piccoli frullati
"questi incidenti sono dovuti alla fatica del metallo":
https://fr.wikipedia.org/wiki/Fatigue_% ... %A9riau%29
molto più serio per l'alluminio che per l'acciaio !!
Il vento è molto stancante.
Infine, i vortici e i vortici all'esterno anche di 2 volte superiori sono ancora dirompenti riducendo l'efficienza, su una turbina eolica, che ha anche un regolatore a basse prestazioni, che amplifica le oscillazioni di velocità invece di stabilizzarle !!
Le pale fini sono per un vento costante ad una velocità fissa fissa della direzione e la minima fluttuazione o direzione di alcuni gradi distrugge la resa.
oh no, pessimo esempio e totalmente sbagliato:
Ad altitudine 10'000m (-50 ° C):
- la struttura ferritica del ferro diventerebbe fragile (molto più del metallo)
- gli acciai ferritici ricotti, soffrono di anomalie allo stress da cedimento, minacciano di disintegrarsi (collo).
- solo gli acciai austenitici rimangono duttili.
Quindi il metallo è abbastanza inutilizzabile in quota per una struttura (rispetto all'alluminio), inoltre, quando la temperatura aumenta, la resistenza dei metalli diminuisce. Alluminio lui, si sta gradualmente allungando ...
Per il limite di elasticità (ciò che riguarda i tappetini nel caso di questo filo) alluminio, ferro, magnesio e titanio sono nella stessa categoria (metalli più performanti 269 N.mm.Kg-1).
Le leghe di alluminio sono persino migliori nelle proprietà meccaniche rispetto agli acciai ordinari (per una densità vicino a 3x meno 2,7 Kg / dm3 VS) ... Quindi non è un'eresia realizzare una stuoia in alluminio se conto che il metallo dovrà assorbire le sollecitazioni dovute al suo stesso peso! inoltre [Moderazione Flytox] il tappetino è un assemblaggio a tre montanti assemblato da una struttura di purezza cremona >>> che conferisce all'insieme una resistenza titanica quasi indistruttibile. Quindi il tuo commento è una grande insalata.
In effetti, non è:
1) che il metallo sia privo di problemi di fatica (al contrario, vedi sopra).
2) che la scelta dell'alluminio sarebbe stata inappropriata (altrimenti non avrebbero apportato modifiche avrebbero cambiato la lega).
Per impostare un limite di fatica ammissibile (σf), viene calcolato tenendo conto delle sollecitazioni massime in servizio + fattore di sicurezza.
La fatica dell'alluminio, nel caso di questo velivolo, si è quindi manifestata a causa dello scarso dimensionamento nel punto di rottura che poneva il pezzo "oltre la soglia consentita" connu - e non perché l'alluminio sarebbe stato inadeguato o per la fatica dell'alluminio legata al suo invecchiamento - ogni giorno gli aerei di linea sono sottoposti a sollecitazioni estreme, che arrivano a ca. 10 metri sul livello del mare e scendendo a temperature fino a> + 000 ° C, anche più volte al giorno senza danni. Passando da temperature tropicali al suolo, a temperature di -40 ° C a quota di crociera, raggiungendo i ∆ ° di quasi 50 ° C senza preoccupazioni e questo per decenni ...
[Moderazione Flytox]