Barare inquinamento TDI EA189 Volkswagen (sede, audi ...)

Trasporto e trasporto nuovi: l'energia, l'inquinamento, le innovazioni del motore, concept car, veicoli ibridi, i prototipi, il controllo dell'inquinamento, le norme di emissione, imposta. non i singoli modi di trasporto: trasporti, organizzazione, carsharing o carpooling. Trasporto senza o con meno olio.
Janic
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da Janic » 26/11/15, 10:47

Gaston ciao
Sono conformi alle norme alle condizioni stabilite per le prove.
Al di fuori di queste condizioni, capita di inquinare (molto) di più.
Succede a loro, è un eufemismo!
Janic ha scritto:
Questo riguarda TUTTI i costruttori in realtà, quindi è l'NDEC che è una truffa
.Yes.
D'altra parte, se vogliamo imporre un valore massimo su una misura, dobbiamo specificare a quali condizioni questo valore viene misurato.
Certamente, ma questi standard NDEC sono il risultato della pressione delle lobby automobilistiche che rendono ogni fede fedele ai licenziamenti se ... !!! Una lumaca con una gamba di legno andrebbe più veloce della norma!
Janic ha scritto:
Cosa deve affrontare un "truffatore" con una truffa legale?
Hai parlato di sottigliezza linguistica, questa è la sottigliezza della legge.
Se è legale, non è un imbroglione ..
La truffa non è specificamente agli occhi dei mucker legali, ma il consumatore che credeva che il suo mucchio di rottami mobili non inquinasse in realtà più di quanto contrassegnato sull'etichetta pubblicitaria. In effetti il ​​guidatore, che non raggiunge mai questo standard, pensa di essere un cattivo guidatore, un surpolleur
Se il legislatore ritiene che ciò non dovrebbe essere consentito, deve modificare la legge.
Il legislatore sapeva che questa norma non era realistica e quindi una bugia, la politica e l'economia si intrecciano. Quindi VW ha mentito? Poco più degli altri!
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da freddau » 26/11/15, 10:51

Pubblicato sul sito di una rivista tedesca "seria": lo SPIEGEL

http://www.spiegel.de/wirtschaft/untern ... 64593.html

SINTESI dell'articolo in francese per favore:

Apparentemente la soluzione è aggiornare il software e un filtro o un setaccio ("Sieb" in tedesco) ...
E non dovrebbe richiedere più di un'ora in un garage.

E con motori di grandi dimensioni (il 2,0 L apparentemente), è "solo" necessario modificare i "campi del computer" (Kennfelder in tedesco) della gestione del motore.


Il giornalista quindi pone la domanda se la soluzione così semplice, così veloce e tutto sommato non avrebbe potuto essere impostata prima ..... (ragionamento logico)
E se i costi fossero il fattore importante, potremmo invece risparmiare e ridurre i possibili modelli 117 del volante proposto.

Ciò che è strano: è che la soluzione è stata trovata così rapidamente in 2 mesi nel caos totale dopo 8 anni di attesa.

Il giornalista si chiede:
- O le soluzioni erano note ma non messe in atto per paura di manipolare la manipolazione anche internamente
- O la soluzione raccomandata, Ben, è sformato.

Apparentemente una "autorità" (l '"Umweltverband BUND") pensa che questa sia la soluzione giusta per la risoluzione della questione.

Quindi il management ha completamente rovinato reprimendo una soluzione e non accetta la sfida ... conclusione dell'articolo
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Gaston
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da Gaston » 26/11/15, 11:02

Janic ha scritto:La truffa non è specificamente agli occhi dei mucker legali, ma il consumatore che credeva che il suo mucchio di rottami mobili non inquinasse in realtà più di quanto contrassegnato sull'etichetta pubblicitaria. In effetti il ​​guidatore, che non raggiunge mai questo standard, pensa di essere un cattivo guidatore, un surpolleur
Sfortunatamente, la legge non protegge il contraente da questo ...

Janic ha scritto:Il legislatore sapeva che questa norma non era realistica e quindi una bugia, la politica e l'economia si intrecciano.
Et :?:

Janic ha scritto:Quindi VW ha mentito? Poco più degli altri!
Dal mio punto di vista, la VW ha mentito molto di più rispetto agli altri installando un sistema di controllo dell'inquinamento per superare i test ma una riduzione volontaria è un'azione al di fuori del test per rendere il motore più efficiente.
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da Gaston » 26/11/15, 11:04

freddau ha scritto:Il giornalista si chiede:
- O le soluzioni erano note ma non messe in atto per paura di manipolare la manipolazione anche internamente
- O la soluzione raccomandata, Ben, è sformato.
Terza possibilità (molto probabilmente): una volta modificato, il motore è meno potente e consuma di più ...

Nella presentazione della sua soluzione, VW ha dichiarato di non essersi impegnata su questo punto : Mrgreen:
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da Obamot » 26/11/15, 17:48

Gaston ha scritto:
Janic ha scritto:Quindi VW ha mentito? Poco più degli altri!
Dal mio punto di vista, la VW ha mentito molto di più rispetto agli altri installando un sistema di controllo dell'inquinamento per superare i test ma una riduzione volontaria è un'azione al di fuori del test per rendere il motore più efficiente.

È vero, d'altro canto eticamente, Janic non ha torto, ce ne sono più di uno nello stesso paniere. Legalmente, è ancora una storia diversa, ma non dice che l'ottimizzazione della combustione è più dannosa per l'ambiente dei gas incombusti o non completamente bene (non importa quale). La VW può sempre sostenere che un test tecnico ha un valore teorico (e penso che sia tra questo tipo di difetti che sicuramente si rifugerà nei battaglioni di avvocati ...)

Noto di sfuggita che la Merkel non era favorevole all'invio di forze per combattere Daesh, potrebbe benissimo esserci un collegamento (visto che non vedo molto bene il motivo, l'amministrazione americana che doveva essere già in aria da due anni, ho aspettato tutto questo tempo per agire ... come confermano le testimonianze) altrimenti come spiegare questa bufala del più grande inquinatore del pianeta avendo scoperto improvvisamente alcune virtù per l'ecologia (lol). Storia di avere alcune "cartucce di riserva" per moderare l'appetito delle risoluzioni COP21?

Se è così, assistiamo ancora una volta a un gioco del pizzetto: il disgustoso "quelli che non sono con noi sono contro di noi"Bu $ h (che alcuni dopo aver analizzato i file, non esitano a qualificarsi come criminali di guerra ...). Sul piano geopolitico, e soprattutto economico: non è il gioco a impedire qualsiasi riconciliazione L'Europa è troppo stretta con la Russia ... insomma, affari sporchi e non credo che gli europei dimenticheranno presto l'interferenza e il ricatto che si stanno facendo contro l'Europa.
Lunga vita all'America, lunga vita al bugiardo del poker :cipiglio:
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da Flytox » 26/11/15, 18:42

Gaston ha scritto:
freddau ha scritto:Il giornalista si chiede:
- O le soluzioni erano note ma non messe in atto per paura di manipolare la manipolazione anche internamente
- O la soluzione raccomandata, Ben, è sformato.
Terza possibilità (molto probabilmente): una volta modificato, il motore è meno potente e consuma di più ...

Nella presentazione della sua soluzione, VW ha dichiarato di non essersi impegnata su questo punto : Mrgreen:


Questo è in realtà il più probabile. Ma qui, c'è un inganno sulla merce, compriamo questo o quel veicolo per le sue prestazioni (potenza / consumo) ecc ....

Vedremo certamente che, come per caso, i felici proprietari di questi piroscafi saranno tenuti a restituire obbligatoriamente i loro veicoli alla legalità dei programmi. Cosa farà WW con garbo ..... se quegli stessi felici proprietari firmano un comunicato che non chiederanno alcun ricorso contro WW. (Quel tipo di 0.5 o 1 litro 100km + e con accelerazione molto più morbida, ma non è un problema).:il male:

Divertiti, in questo momento c'è una promozione su Vaselina ...: Mrgreen:
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da 1360 » 26/11/15, 19:21

Gaston ha scritto:
Janic ha scritto:Quindi VW ha mentito? Poco più degli altri!
Dal mio punto di vista, la VW ha mentito molto di più rispetto agli altri installando un sistema di controllo dell'inquinamento per superare i test ma una riduzione volontaria è un'azione al di fuori del test per rendere il motore più efficiente.


L'intero problema è lì. "Gli altri" rispettano i valori che la norma richiede, anche se quest'ultima non riflette la realtà sul campo. Come tutti gli standard, o quasi. (detto questo, alcuni lo fanno molto meglio di altri, in realtà)

Ma VW ha barato e mentito. Truffati per distorcere i risultati, e in modo che i loro clienti beneficino di sconti "verdi" come si fa, ad esempio, in Svizzera, quindi è una truffa contro lo Stato ... Ha mentito ai clienti spacciandolo i loro modelli così meravigliosi per meglio di come sono.

Anche se gli standard sono più che discutibili, sono gli stessi per tutti. Ma la VW ha imbrogliato e mentito per superare questi test, e questo è imperdonabile. Vergogna assoluta

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da nialabert » 26/11/15, 23:28

1360 ha scritto:
Gaston ha scritto:
Janic ha scritto:Quindi VW ha mentito? Poco più degli altri!
Dal mio punto di vista, la VW ha mentito molto di più rispetto agli altri installando un sistema di controllo dell'inquinamento per superare i test ma una riduzione volontaria è un'azione al di fuori del test per rendere il motore più efficiente.


L'intero problema è lì. "Gli altri" rispettano i valori che la norma richiede, anche se quest'ultima non riflette la realtà sul campo. Come tutti gli standard, o quasi. (detto questo, alcuni lo fanno molto meglio di altri, in realtà)

Ma VW ha barato e mentito. Truffati per distorcere i risultati, e in modo che i loro clienti beneficino di sconti "verdi" come si fa, ad esempio, in Svizzera, quindi è una truffa contro lo Stato ... Ha mentito ai clienti spacciandolo i loro modelli così meravigliosi per meglio di come sono.

Anche se gli standard sono più che discutibili, sono gli stessi per tutti. Ma la VW ha imbrogliato e mentito per superare questi test, e questo è imperdonabile. Vergogna assoluta

A+


La VW non ha mentito, si sono assicurati che la loro auto avesse superato i test.
E li superò.

La domanda è: fino a che punto può esserci una differenza tra ciò che passa il test e l'auto ogni giorno.

Ben nella VW non c'è nulla che cambi, secondo lei riesce. Allo stesso tempo, le altre marche mettono a terra il cambio per i test che superano la pila di pile.

.... Va bene, ho esagerato un po 'a loro favore. Ma comunque li trovo piuttosto forti.
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I ricercatori che cercano si trovano, ma i ricercatori hanno trovato che cerca.
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da Gaston » 27/11/15, 11:57

nialabert ha scritto:La VW non ha mentito, si sono assicurati che la loro auto avesse superato i test.
E li superò.

La domanda è: fino a che punto può esserci una differenza tra ciò che passa il test e l'auto ogni giorno.

E in questo settore, gli Stati Uniti sono un passo avanti rispetto all'Europa poiché hanno pensato di emanare una legge che proibisce a un veicolo di adottare un comportamento diverso durante i test.

Quindi il software VW va bene illegale negli Stati Uniti


nialabert ha scritto:Ben nella VW non c'è nulla che cambi, secondo lei riesce.
Vasto argomento: ora quello tutti è controllato dal software, quando un programma fa "qualcos'altro" in determinate condizioni, possiamo sempre dire che "non cambia nulla"?

nialabert ha scritto:Allo stesso tempo, le altre marche mettono a terra il cambio per i test che superano la pila di pile.
La messa in scena delle scatole non cambia tra il test e la strada.
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da Remundo » 28/11/15, 09:58

Trasloco post / Moderato di Remundo
chatelot16 ha scritto:se guardiamo il lato neagtif WW imbrogliato

se guardi al lato positivo, l'elettronica e il software ti consentono di scegliere ciò che desideri

non possiamo sia ridurre l'inquinamento con NOx sia l'inquinamento con CO2, quindi possiamo ridurre NOx quando facciamo lo stesso test se è a costo di un aumento dei consumi, quindi aumentiamo CO2 o la riduzione di potere utile

è una buona notizia! questo è ciò che il guidatore dovrebbe essere in grado di scegliere se stesso ... quando si allontana dalla città il NOx non ha importanza, dobbiamo privilegiare le buone prestazioni per ridurre il CO2

quando si guida nel centro della città nei giorni di inquinamento critico, evitare NOx anche a costo di una riduzione dell'efficienza e un po 'più di CO2

quindi è una buona notizia che il software sta guidando l'auto ... tutto ciò che serve è dare al proprietario gli ordini!
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