Query: diesel Hdi consumo effettivo, SDI, Cdi

[Remundo]

sì, erano macchine eccellenti. La loro linea è ancora molto bella e non fuori moda. Molto larghi, hanno tenuto bene il pavimento.

Semplicemente, la nostra aveva un difetto vibratorio ... È partita in ottime condizioni per "rottame" perché i miei genitori volevano una macchina nuova, più piccola (la 25 era un po 'di linea).

R25_Albertiville_1_T.jpg (54.18 KIO) Visto 9714 volte

Non sarei sorpreso se questa macchina è attualmente un taxi occupato da qualche parte in Africa ...

[Did67]

Per informazioni di prima mano (l'interessato in questione):

- Ho conosciuto, durante il servizio militare, un amico che era, alla fine degli anni '70, uno specialista nel calcolo di strutture complesse o qualcosa del genere (tipo la "matematica" come la immaginiamo! durante un piccolo ricevimento, avevamo offerto un mazzo di rose, che era sul tavolino, accanto a noccioline e altri stuzzichini; mentre ci spiegava qualcosa, perso nei suoi pensieri, amico mio scricchiolò i petali delle rose mentre eravamo noccioline ...)

- è stato reclutato dalla Renault al termine del suo servizio, in un team incaricato di esaminare questi problemi di vibrazione; l'amministratore delegato della Renault - chissà se non è quello che è stato assassinato dopo - avendo suscitato una rabbia monumentale mentre saliva nella sua nuova Renault 30 (credo), ultra high-end (il meglio di quanto fatto allora alla Renault; ricordo che la politica dichiarata della Renault, che ancora conoscevamo con la Velsatis, era già all'epoca quella di conquistare il mercato di fascia alta occupato dal germanico) e che era stata contrastata da una bestia rumore di "vibrazione" di una plastica sul lato del vano portaoggetti che disturbava il comfort dell'insieme ... Aveva quindi deciso di mettere una squadra su queste questioni di vibrazioni ed entrata in risonanza!

[Flytox]

[Modalità HS ON]
Non molto tempo fa si diceva: "Renault oggi, ogni giorno un nuovo rumore". Il punto di forza di Ford.

Questo è ciò che accade quando non lesini .... sulle piccole economie. Ad esempio, smantelli un cruscotto di Mercedes e osservi come sono fissati / guidati i diversi cavi, i passaggi di aria della ventilazione, lo spessore minimo e la forma delle ancoraggi dei diversi organi piccoli come sono. Smontate un cruscotto Rheuno e fate l'ispezione equivalente. Di sicuro è più economico .... e ci sono anche momenti in cui non c'è schiuma o gomma che cade sui tuoi piedi e non conosci la fonte.
[Modalità HS OFF]

Per tornare all'argomento, è difficile individuare l'inizio del regime insopportabile che batte troppo forte il motore e inizia la sua vita. Il presunto miglioramento del consumo di carburante è in contrasto con il comfort acustico dei passeggeri (le frequenze più basse sono le più difficili da udire e difficili da attenuare).

[Macro]

Per quanto mi riguarda guido regolarmente un alfa 1.9jtd che ha un motore meraviglioso per un utilizzo a bassi regimi senza spiacevoli vibrazioni. Il freno passat tdi 140 ha la stessa Mamita, non sa fare la calcolatrice, nemmeno il motore sotto 850rpm ... Ci ha causato problemi con lo stallo in 2 ° alle rotatorie alla partenza ... Questa mattina ho appena guidato con il suo sostituto (140cv blu motion S&S berlina) su 15 km di strade congestionate in più 8 di agglo durante la guida del padre sotto regime sempre il più vicino possibile alle velocità massime comunque ... 4.3l / 100 sul percorso ... la S&S ha lavorato 17 volte ... A 90 in piano si scende a 3.4l / 100 (ma non è facile vedere in modo affidabile il consumo istantaneo la minima folata di vento o un leggero declivio che fa oscillare abbastanza velocemente i consumi ... Avevo fatto una prova con la station wagon su reparto aperto guidando alle stesse prestazioni che il mio sax elettrico mi è stato passato sotto i 3L ...

E per la Renault ... La 25 era un inferno di un'auto ... Ho venduto la mia (un diesel 2.1 atmo) ha quasi 400 000km il tipo lo ha reso 300 000 di più ...

La bassa frequenza è dolorosa ... Ma quelli più alti di un vecchio VE (fischio della pompa DA) non è eccezionale ... Vantaggio VE: la durata dell'esposizione ...

[taglialegna]

[l'amministratore delegato della Renault - mi chiedo se non è stato lui a essere poi assassinato - dopo aver suscitato una rabbia monumentale cavalcando la sua nuova Renault 30 (credo), ultra high-end (il meglio di ciò che veniva fatto poi alla Renault [...]

Nella mia memoria, era Raymond Lévy e stava parlando della sua nuova Renault 25, precisamente ... Georges BESSE è stato assassinato.

Altrimenti, per abbondare sui consoli: il mio Mégane dTi è omologato a 5,2 l in misto e mi capita molto spesso di consumare meno di 5 l, il mio record attuale è 4,50 l / 100 su un totale completo di quasi 1200 km ...

[Did67]

Mi correggo: in piano ho cercato di vedere a che velocità la mia C1 (3 cilindri) continuava a girare "fluida".

Ben in piano, senza sforzo (accelerazione), tiene ... 30 km / h senza problemi senza vibrare con poco più di un rallentatore in 5ème (Il mio contatore non è ben graduato, questo è 1 200 RPM visivamente)

Correggo le mie sciocchezze scritte sulle diete.

[Macro]

Mi correggo: in piano ho cercato di vedere a che velocità la mia C1 (3 cilindri) continuava a girare "fluida".

Ben in piano, senza sforzo (accelerazione), tiene ... 30 km / h senza problemi senza vibrare con poco più di un rallentatore in 5ème (Il mio contatore non è ben graduato, questo è 1 200 RPM visivamente)

Correggo le mie sciocchezze scritte sulle diete.

Non è un'anerie, è solo che non hai provato ...

[Did67]

1) Tra noi, parlando di me stesso, trovo che essere sciocco non sia stato molto male. Mi è capitato di insultarmi di più!

2) Ho definitivamente corretto: è 50!

Il C1 ha una scatola "lunga". A 30 anni è al rallentatore in 5a, e lì "sfiora" un po '...