motore Scuderi
- elefante
- esperto Econologue
- post: 6646
- iscrizione: 28/07/06, 21:25
- Località: Charleroi, centro del mondo ....
- x 7
In un certo senso, il primo cilindro funge da compressore? Potrebbe anche mettere un turbo, giusto?
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elefante Suprema Onorario éconologue PCQ ..... Sono troppo prudente, non abbastanza ricco e troppo pigri per davvero salvare la CO2! http://www.caroloo.be
- chatelot16
- esperto Econologue
- post: 6960
- iscrizione: 11/11/07, 17:33
- Località: Angouleme
- x 264
Ricorda il primo motore a gas di Lenoir! non c'è stata compressione: fa schifo all'inizio della corsa, la valvola di aspirazione si chiude, si apre, si rilassa e si scarica nella retromarcia
senza compressione le prestazioni erano scadenti
va tutto intorno come un 2 tempi, ma non è un 2 tempi: non c'è miscelazione come con la scansione a 2 tempi
il motore nero funziona bene con una compressione separata?
per rendere possibile il miglior ciclo termodinamico è bene raffreddare una prima parte della compressione (turbo intercooler) ma è quindi necessaria una compressione adiabatica per aumentare la temperatura e l'efficienza: se questa compressione viene eseguita in un cilindro separato è necessario quindi passare il gas caldo attraverso una valvola tra i 2 cilindri: grande perdita di calore dannosa per le prestazioni
il principio dell'attuale motore in cui comprimiamo ed esplodiamo nello stesso cilindro rimane migliore ... semplicemente l'evoluzione sarà quella di comprimere di più nel turbo e di ridurre la compressione nel cilindro classico
se questo sistema fosse buono quale idea mettere in modo che l'offset del cilindro fosse quello con le bielle incrociate? funzionerebbe meglio con i cilindri ben allineati
senza compressione le prestazioni erano scadenti
va tutto intorno come un 2 tempi, ma non è un 2 tempi: non c'è miscelazione come con la scansione a 2 tempi
il motore nero funziona bene con una compressione separata?
per rendere possibile il miglior ciclo termodinamico è bene raffreddare una prima parte della compressione (turbo intercooler) ma è quindi necessaria una compressione adiabatica per aumentare la temperatura e l'efficienza: se questa compressione viene eseguita in un cilindro separato è necessario quindi passare il gas caldo attraverso una valvola tra i 2 cilindri: grande perdita di calore dannosa per le prestazioni
il principio dell'attuale motore in cui comprimiamo ed esplodiamo nello stesso cilindro rimane migliore ... semplicemente l'evoluzione sarà quella di comprimere di più nel turbo e di ridurre la compressione nel cilindro classico
se questo sistema fosse buono quale idea mettere in modo che l'offset del cilindro fosse quello con le bielle incrociate? funzionerebbe meglio con i cilindri ben allineati
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