È passato molto tempo da quando alcuni pensano che un piccolo idrogeno migliora la qualità della combustione, al di là della fornitura di energia dell'idrogeno iniettato.
Nessuna dimostrazione indiscutibile è stata fatta, e certamente non con i motori moderni.
Alcuni pensano (incluso me) che l'alternatore non sia abbastanza potente da produrre abbastanza idrogeno.
Difficile oltre a differenziare tra l'influenza dell'input dell'idrogeno e quella della modifica indispensabile della mappatura dell'iniezione, essenziale in questo caso.
Ti consiglio di (ri) leggere attentamente "Elettrolisi migliorata"
https://www.econologie.com/forums/electrolys ... t1228.html
coraggio, ci sono solo pagine 254
Idrogeno per elettrolisi iniettata in un motore diesel
- elefante
- esperto Econologue
- post: 6646
- iscrizione: 28/07/06, 21:25
- Località: Charleroi, centro del mondo ....
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elefante Suprema Onorario éconologue PCQ ..... Sono troppo prudente, non abbastanza ricco e troppo pigri per davvero salvare la CO2! http://www.caroloo.be
- L'ex Oceano
- modérateur
- post: 1571
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L'acqua sotto forma di vapore viene elettrolizzata più facilmente. Dovrebbe essere vaporizzato recuperando il calore dal silenziatore e quindi passare tra piastre di elettrolisi per iniettare idrogeno.
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Zieuter ma non pensare di meno ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, nessuna moto elettrica ancora...
Zieuter ma non pensare di meno ...
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Per Pierre-Yves: c'è questa soluzione, che è scientificamente provata / provata:
https://www.econologie.com/forums/electricit ... 10849.html
E non c'è bisogno di combustibili fossili. Tuttavia, alcuni ritengono che rispetto al diesel la potenza erogata non sarebbe sufficiente? Ma nulla vieta di combinare questa energia con le vele di una barca in "tessuto fotovoltaico" ... che servirebbe sia come modo di propulsione che come fonte di energia per la produzione di acido formico. Con acqua disponibile in abbondanza, il giro sarebbe completato con una barca - certamente più lenta - ma autonoma al 100% ... Ora è possibile in pratica: continuare!
https://www.econologie.com/forums/electricit ... 10849.html
E non c'è bisogno di combustibili fossili. Tuttavia, alcuni ritengono che rispetto al diesel la potenza erogata non sarebbe sufficiente? Ma nulla vieta di combinare questa energia con le vele di una barca in "tessuto fotovoltaico" ... che servirebbe sia come modo di propulsione che come fonte di energia per la produzione di acido formico. Con acqua disponibile in abbondanza, il giro sarebbe completato con una barca - certamente più lenta - ma autonoma al 100% ... Ora è possibile in pratica: continuare!
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Problema di rendimento vicino a quello di alghe o foreste al sole convertite in carburante con qualsiasi mezzo, come un gassificatore o altro!
Per immagazzinare energia elettrica fotovoltaica già ridotto rendimento, in combustibile (formico o alcool, o altro idrogeno) dopo bruciato per un motore o elettrica, molto lunga catena, un po 'meglio efficienza fotosintesi alghe o alberi, nel combustibile.
Per immagazzinare energia elettrica fotovoltaica già ridotto rendimento, in combustibile (formico o alcool, o altro idrogeno) dopo bruciato per un motore o elettrica, molto lunga catena, un po 'meglio efficienza fotosintesi alghe o alberi, nel combustibile.
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- elefante
- esperto Econologue
- post: 6646
- iscrizione: 28/07/06, 21:25
- Località: Charleroi, centro del mondo ....
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Trasmetto l'ultimo intervento dell'ex oceano:
verso il tema "elettrolisi migliorata", dove è più al suo posto:
https://www.econologie.com/forums/electrolys ... -2530.html
L'acqua sotto forma di vapore viene elettrolizzata più facilmente. Dovrebbe essere vaporizzato recuperando il calore dal silenziatore e quindi passare tra piastre di elettrolisi per iniettare idrogeno.
verso il tema "elettrolisi migliorata", dove è più al suo posto:
https://www.econologie.com/forums/electrolys ... -2530.html
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elefante Suprema Onorario éconologue PCQ ..... Sono troppo prudente, non abbastanza ricco e troppo pigri per davvero salvare la CO2! http://www.caroloo.be
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