Sistema G

Iniezione d'acqua nei motori termici e il famoso "motore pantone". Informazioni generali. Ritagli di stampa e video. Comprensione e spiegazioni scientifiche dell'iniezione d'acqua nei motori: idee per assemblaggi, studi, analisi fisico-chimiche.
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lau
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da lau » 10/04/06, 20:26

Avevo già menzionato lo zinco sul forum in relazione alla matrice di elementi che degradano H2 http://perso.wanadoo.fr/quanthommesuite ... xionJS.htm
ma dopo tutto quando vediamo gli effetti della galva, è piuttosto male.

Ma l'idea è di provare.
questo pomeriggio abbiamo corretto la mia barra in acciaio inossidabile declassata a 17,3 mm, abbiamo notato che i trucioli erano davvero più duri dei 304 e dei 310, segno piuttosto buono?
In acciaio inossidabile, non so se non è una varietà di "urano" che ha più nichel?

Per l'asta d'acciaio o il troncone, sembra che a lungo termine depositerebbe una vernice ed è allora che sarebbe super efficace.
Per le prove con la canna, faccio quello che posso e cerco di condividere il mio feedback.
Per l'alluminio, sembra che non vada bene per il motore, altrimenti vorrei provare il nitrato di ammonio iniettato nell'acqua del gorgogliatore, inoltre non è costoso. Combinato con il diesel nella camera di combustione, diventa esplosivo ... esattamente quello che stiamo cercando.

dichiarazione in rete su questo argomento: Il nitrato di ammonio (NH4NO3) viene utilizzato nella produzione di fertilizzanti.
La forma solida, chiamata anche ammonitrato, è il fertilizzante azotato più utilizzato in Francia. Tutti coloro che lavorano nel mondo agricolo hanno già visto questi sacchetti stampati con AZF e contenenti piccoli granuli sferici di nitrato di ammonio.
Il nitrato di ammonio viene preparato ad una temperatura di 160 ° C, a una pressione di 3 bar, per reazione tra acido nitrico (HNO3) e ammoniaca gas (NH3). Il controllo termico della reazione è indispensabile, poiché oltre i 195 ° C, il nitrato di ammonio può decomporsi con l'esplosione.
Il nitrato di ammonio, come è stato immagazzinato in AZF, è un prodotto allo stato solido e stabile in normali condizioni di temperatura e pressione.
Pertanto, anche se questo prodotto non viene maneggiato come lo zucchero di canna, è molto lontano dall'instabilità caratterizzata di esplosivi come la nitroglicerina.
Molti agricoltori gestiscono e immagazzinano (in sacchi o alla rinfusa) ogni anno nitrato di ammonio senza problemi. Si consiglia di non riporlo vicino a materiali infiammabili (ad esempio carburanti) perché, in caso di incendio, alimenterà, con l'ossigeno che contiene, le combustione di questi materiali infiammabili (si dice che è un ossidante).
Tuttavia, tenere presente che il nitrato di ammonio può essere usato come esplosivo. In questo caso, non viene utilizzato da solo: la miscela di nitrato di ammonio e carburante al 6% è l'esplosivo industriale più utilizzato. L'esplosione è innescata con dinamite! Essendo un forte agente ossidante, può essere usato per produrre esplosivi. In quest'ultimo utilizzo viene spesso miscelato con idrocarburi come il diesel.

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Andre
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da Andre » 10/04/06, 23:54

Ciao Lau
Il nitrato di ammonio è un prodotto corrosivo allo stato puro, sebbene quello presente nei fertilizzanti aggiunga un prodotto fissativo.
chi non si prende la briga di concime ma chi si prende la briga di chi è mal intenzionato, e questo dal momento che l'edificio di Oklaoma ha
subisce una devastazione con questo prodotto, personalmente starei attento a farlo funzionare già in un motore poiché l'alcool rende la corrosione molto più dell'acqua di un motore, in particolare per i motori che non si usano regolarmente , le valvole e la parte inferiore dei cilindri sono forate con piccoli fori di ruggine.
I danni si verificano quando il motore viene arrestato per un periodo di alcune settimane.
È per questo motivo che è vietato aggiungere alcol alla benzina per aerei (linea del gas)

Andre
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Christophe
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da Christophe » 11/04/06, 00:02

Lau ha scritto:http://perso.wanadoo.fr/quanthommesuite/systemGreflexionJS.htm


Bigre Mi mancava questa pagina .... Beh, questo riassume molte cose: "Non è un buon segno negare qualcosa che vedi, semplicemente perché non lo capisci. "

È un peccato che i Soares scrivano sempre con così tanta certezza ... Deploro il fatto che continuino a difendere Dingle (Benoit può chiaramente attestare la sua truffa) e che possiamo leggere cose come questa: l'asta magnetica, plasma e vortici ... poiché in nessun caso è stata dimostrata la loro esistenza / utilità nel processo ... (almeno da "noi")
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da lau » 11/04/06, 00:09

Grazie per questi chiarimenti André!
Ci sto pensando da un po ', ma con elementi chimici non dovresti far ingoiare nulla al motore.
Quello che dici conferma ciò che temevo perché c'è solo da vedere il fondo della mia seminatrice per fertilizzanti dopo solo 2 anni poiché questo materiale è il più corrosivo possibile!
È ancora un peccato perché tutti gli ingredienti erano lì: economico, eccellente ossidante ricco di ossigeno, esplosivo a circa 200 ° a contatto con il diesel e un esplosivo.
L'idea è abbandonata, ricadrò sulla grafite !!! Immagine
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da lau » 22/04/06, 16:13

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