Ciao,
Qualcuno ha misurazioni / opinioni / confronti tra questi 2 modi? (Pantone e 100% di acqua)
Mi sembra che il 100% di acqua sia più facile da costruire e installare, ma per quanto riguarda le prestazioni?
Grazie in anticipo per le informazioni e i commenti
Pantone e doping al 100%, comparativo?
Ciao Mdelatte
Per un esperimento su un piccolo motore che droga il 100% di benzina o alcool o olio combustibile è relativamente facile da costruire e sviluppare.
Per il doping dell'acqua è soprattutto su auto diesel o motore di trattore, il design è semplice, se c'è spazio, ma l'operazione per avere la massima potenza è piuttosto delicata.
In generale utilizziamo un gorgogliatore per il doping dell'acqua
gli altri metodi richiedono molte regolazioni
Sebbene i due complessi siano simili, ci sono molti parametri nella costruzione del reattore che sono diversi
Come la lunghezza dell'asta, lo spazio del reattore del tubo dell'asta, i condotti di uscita, le temperature, il gorgogliatore, il carburatore a iniezione.
Tutti i gruppi panton hanno un punto debole: è l'efficienza a tutte le velocità, è più facile su motori lenti a velocità costante e sotto carico.
il risparmio di carburante varia a seconda dell'installazione e dell'uso
dal 20 al 30% sono i valori correnti, ce ne sono alcuni che arrivano
50%!
Per la nuova generazione di motori diesel veloci e ben studiati, il risparmio di carburante è più difficile
Andre
Per un esperimento su un piccolo motore che droga il 100% di benzina o alcool o olio combustibile è relativamente facile da costruire e sviluppare.
Per il doping dell'acqua è soprattutto su auto diesel o motore di trattore, il design è semplice, se c'è spazio, ma l'operazione per avere la massima potenza è piuttosto delicata.
In generale utilizziamo un gorgogliatore per il doping dell'acqua
gli altri metodi richiedono molte regolazioni
Sebbene i due complessi siano simili, ci sono molti parametri nella costruzione del reattore che sono diversi
Come la lunghezza dell'asta, lo spazio del reattore del tubo dell'asta, i condotti di uscita, le temperature, il gorgogliatore, il carburatore a iniezione.
Tutti i gruppi panton hanno un punto debole: è l'efficienza a tutte le velocità, è più facile su motori lenti a velocità costante e sotto carico.
il risparmio di carburante varia a seconda dell'installazione e dell'uso
dal 20 al 30% sono i valori correnti, ce ne sono alcuni che arrivano
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Andre
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