Molti video ufficiali sono disponibili qui: http://www.dailymotion.com/4ltrophy_officiel
Dà un'idea dell'atmosfera!
1200 macchine partecipano comunque per circa il doppio dei partecipanti!
4LTrophy drogato con acqua e ... sponsorizzato da econology
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Ri: Piccola domanda sul motore pantone per il trofeo 4l
Waahh! grande Christophe!
Chi coprirà il viaggio?
Beh, voglio dedicare un po 'del mio tempo sull'argomento
Sono a Essonne
Chi coprirà il viaggio?
Monsieur François ha scritto:Ciao a tutti
Siamo un piccolo gruppo di studenti che desiderano intraprendere la costruzione di diversi motori pantone per il trofeo 4l del 2011.
Dopo aver fatto molte ricerche sull'argomento, non sappiamo più dove rivolgerci.
Se qualcuno vive nell'isola di Francia e desidera darci qualche consiglio, saremo lieti
grazie in anticipo
François
Beh, voglio dedicare un po 'del mio tempo sull'argomento
Sono a Essonne
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"Il consumo è simile a una consolazione di ricerca, un modo per riempire un vuoto esistenziale in crescita. Con la chiave, un sacco di frustrazione e un po 'di senso di colpa, aumentando la consapevolezza ambientale." (Gérard Mermet)
OUCH, Ouille, OUCH, Aahh! ^ _ ^
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Ri: Piccola domanda sul motore pantone per il trofeo 4l
Capt_Maloche ha scritto:Waahh! grande Christophe!
Chi coprirà il viaggio?
Dovremmo avere alcune notizie sul forum al loro ritorno ...
Altrimenti puoi guardare sul loro blog: http://lesbeqels.blogspot.com/
FR2 ne ha parlato per l'edizione 2009, ecco un estratto: https://www.econologie.com/forums/4l-trophy- ... t7311.html
Altrimenti vedi il sito ufficiale: http://www.4ltrophy.com/en-direct-du-ra ... -2010.html
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Attrezzatura 4ltrophy 1309
c'era un'altra acqua drogata 4l
equipaggio 1309 con kitecopra
Credo che le due macchine siano arrivate
equipaggio 1309 con kitecopra
Credo che le due macchine siano arrivate
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economiecologiequitable
Kit trofeo 4l ecopra
a priori tutto è andato bene
questo è ciò che fa accadere le cose .....
questo è ciò che fa accadere le cose .....
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economiecologiequitable
Bonjour à tous,
Sono Jérôme dell'equipaggio della 918 che possiede la bellissima 4L che possiamo vedere all'inizio del post. Ho aperto un nuovo post per parlare, scambiare informazioni sulla nostra avventura (approcci, prospettive, installazioni, feedback sull'esperienza ...)
https://www.econologie.com/forums/4l-dopee-a-l-eau-pour-la-participation-au-4l-trophy-2010-t9486.html
Sono Jérôme dell'equipaggio della 918 che possiede la bellissima 4L che possiamo vedere all'inizio del post. Ho aperto un nuovo post per parlare, scambiare informazioni sulla nostra avventura (approcci, prospettive, installazioni, feedback sull'esperienza ...)
https://www.econologie.com/forums/4l-dopee-a-l-eau-pour-la-participation-au-4l-trophy-2010-t9486.html
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Equipaggio 918, per il trofeo 4L 2010 .....http://lesbeqels.blogspot.com/
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- Gran Econologue
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ex oceanica ha scritto:I modelli 4L F6 erano gli unici che non potevo seminare o recuperare con il mio 2CV6 da tasse 4CV (serie speciale dal 1972 alla Germania, motore Ami6 su telaio 2CV ... 35CV sotto il cofano).
La 4L F6 utilizzava lo stesso motore della R4 GTL, che era più veloce perché la carrozzeria era meno voluminosa ... il motore chiave R4 GTL veniva quindi utilizzato sulla R5 ...
L'Ami 6 aveva un motore SAE da 35 CV o DIN da 29 CV, quasi uguale a quello del 2 CV (ci sono alcune differenze minori, in particolare il carburatore più moderno del 6 CV) ...
In Germania, ci sono stati un certo numero di 2 CV rimontati (non ufficialmente) con motori Visa / LNA 652cc da 34 CV DIN, ma utilizzando tecniche innovative per il tempo (cilindri in alluminio / nicasil, accensione completamente elettronica), La fabbrica Citroën aveva autorizzato ufficialmente l'assemblaggio. Se il motore era vicino ai 602cc del 2cv, era tuttavia necessario un adattatore motore / cambio perché questi 2 veicoli utilizzavano un cambio GS. Anche la maggior parte dei 2cv remotorizzati subiva una leggera riprogrammazione del trasmissione (mescolando i componenti del cambio 2cv e ami perché la velocità massima di potenza della 652cc è inferiore e la sua coppia maggiore. Il vantaggio di questo gruppo è stato: riduzione significativa del rumore del motore, riduzione del consumo di carburante del 20%, miglioramento significativo nei pick-up e nell'accelerazione, riduzione significativa inquinamento (carburante più moderno), la velocità massima avanza solo marginalmente (+ 5 km / h) a causa della scarsa Cx dei 2 CV e della trasmissione sempre un po 'corta.
Questa assemblea è vietata in Francia dal divieto generale delle auto kit ... (ci sono diversi kit inglese, tedesco e olandese su base 2cv, nessuno ufficialmente approvato in Francia ...
In caso contrario, per il doping dell'acqua di 4L, qual è il bilancio? Se ne parliamo a malapena, è perché l'utilità del doping è più limitata sui motori a benzina, immagino ...
Dernière édition par oiseautempete il 15 / 07 / 10, 08: 51, 1 modificato una volta.
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Di nuovo a "iniezione di acqua nei motori: l'assemblaggio e la sperimentazione"
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