Nuovo trattore Holland NH2 svela idrogeno

[cappio]

Sarebbe anche interessante confrontare il fotovoltaico con l'energia eolica
Qui stiamo parlando di accumulo di energia intermittente
Con la stessa superficie occupata, sono certo di conoscere il vincitore, ovviamente sul sito ventoso. Ma la natura è ben fatta, le aree soleggiate e le aree ventose non sono le stesse

Inoltre, l'energia eolica non compete con l'agricoltura

A+

[Remundo]

Ciao

Ho pensato che su questo argomento avremmo parlato della cella multi-combustibile e delle sue prestazioni superiori a 50%

Mi sento davvero attaccato ai motori a calore, al suo rumore, alle sue vibrazioni, al suo inquinamento e alle sue prestazioni mediocri.
Come spesso diciamo, insegui il naturale ... ritorna al galoppo

Forse dovremmo considerare la pantonizzazione di una cella a combustibile per farti vedere un interesse in esso?

Scherzi a parte, qualcuno sa cosa impedisce l'uso di un combustibile convenzionale in un PAC?

A+

Ciao Looping,

il consumo di carburante non è il problema ... Ma la resa catastrofica della produzione, stoccaggio, trasporto, destocking di diidrogeno.

Il trasporto H2 non ha futuro economico, a fortiori i trattori H2, che bruciano molta energia rispetto a un'automobile: un trattore consuma all'incirca 0.1L / CV / ora

(per 110 CV, in falciatura o insilato, 12 L / h.

quando si guida 50 L / 100 km, a volte di più ...

Due principali tecnologie verdi che hanno il maggior potenziale sono concentrate termodinamiche solari per l'elettricità, idrocarburi biologici per il trasporto (preferibilmente ibrido)

Il trasporto leggero (auto personale per brevi viaggi <100 km) può essere soddisfatto con il 100% elettrico. A parte questo, abbiamo bisogno di idrocarburi.

Non abbiamo mai saputo come immagazzinare, trasportare e destock H2 meglio della natura, per conoscere queste catene di carbonio

[Capt_Maloche]

Ah, sono dati interessanti

Grazie Christophe per il corso

Pannelli fotovoltaici altamente efficienti al 40% di efficienza sperando che non siano troppo costosi da acquistare e in energia grigia

Ho pensato (senza averlo verificato) che le piante avevano una resa migliore di quella, il risultato meccanico era angosciante: 0.08% !! ?? contro l'8% del PV è esasperante

Infine, l'olio di Laigret avrà sicuramente un futuro, ne avevo già parlato con il mio amico francese.

[Gregconstruct]

Solo 106 pony per un trattore, che rende il giocattolo playmobil!

[cappio]

Bonsoir

non è l'efficienza delle celle a combustibile ad essere il problema ... Ma l'efficienza catastrofica della produzione, stoccaggio, trasporto, destocking dell'idrogeno.

Siamo d'accordo (è stato almeno 3 volte che lo scrivo)
Ma perché favorire la combustione di un combustibile in un motore termico piuttosto che in una pompa di calore che ha un'efficienza molto migliore?

A+

[Remundo]

Bella domanda, ma la tecnica non è perfetta.

Le poche rare celle a combustibile a idrocarburi dirette (nessuna riforma per estrarre H2) sono in fase di sviluppo.

L'etanolo non mostra una resa (in sviluppo ...)

Inoltre, il metanolo è un idrocarburo generalmente ottenuto dopo la trasformazione chimica della biomassa, mentre HVB è direttamente combustibile in Diesel.

Questo nei picchi di metanolo ha una resa dal 20 al 30% (e, di nuovo, i dati di Wikipedia potrebbero essere ottimisti?). Pertanto, i PAC Alcohol costano più di un motore a benzina o diesel per una minore efficienza e affidabilità (catalizzatori e membrane sensibili ...) ...

[Remundo]

Ho pensato (senza averlo verificato) che le piante avevano una resa migliore di quella, il risultato meccanico era angosciante: 0.08% !! ?? contro l'8% del PV è esasperante

Infine, l'olio di Laigret avrà sicuramente un futuro, ne avevo già parlato con il mio amico francese.

Ciao capitano

Non una buona resa, ma superfici alte e poco costose che la compensano ... Per coloro che desiderano biocarburanti, penso che sia più redditizio acquistare la Terra rispetto alle celle fotovoltaiche perché qui l'aspetto economico prevale sul resa