chatelot16 ha scritto:Nel momento in cui il gendarme dormiva come la gallina e non esisteva un radar automatico, ho attraversato la Francia a 150km / h con GS 1220cm3 quindi 180km / h con GSA 1300cm3 ... ha tenuto il colpo di stato senza vacillare fino a quando 300 000 km ... sono nel mio giardino a causa della carrozzeria troppo arrugginita ma i motori funzionano sempre.
180kmh sul contatore ...
La GS più veloce, la GSA X3 ha raggiunto il picco a 163kmh ...
A queste velocità, la GS era un abisso di carburante.
Obamot Anch'io sono stato soggetto a simili atti di violenza stradale come lei descrive. Mi rifiuto di reagire cambiando il modo in cui guido, sarebbe quello di dimostrarli giusti. I pesi massimi stranieri sono spesso colpevoli di tale comportamento.
Non credo che il ridimensionamento sia una buona soluzione e condivido il tuo punto di vista sull'usura meccanica dei piccoli motori, a meno che non equipaggino veicoli leggeri.
Un motore a benzina 2 aspirato naturalmente che gira tra 1500 e 3000tr / min è una scelta rilevante in quanto consente di bruciare il carburante in modo più completo se si evita l'accelerazione elevata, nonché sotto i regimi e gli alti regimi.
Il mio vecchio monovolume di 260.000km ha quindi consumato lite medie di 9.33 durante le mie ultime vacanze sulle Alpi e in Italia su 2200km di viaggi in autostrada e in montagna, blocchi carichi e aria condizionata in movimento.
Il "cofinanziamento" ci permette di viaggiare a un prezzo contenuto dividendo i costi per nucleo familiare, ovvero 4.67l / 100km e 6.30 € / 100km per ogni famiglia oltre ai costi di pedaggio divisi per 2.