Rullo con il gas naturale più economico

Trasporto e trasporto nuovi: l'energia, l'inquinamento, le innovazioni del motore, concept car, veicoli ibridi, i prototipi, il controllo dell'inquinamento, le norme di emissione, imposta. non i singoli modi di trasporto: trasporti, organizzazione, carsharing o carpooling. Trasporto senza o con meno olio.
Ahmed
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Re: Rullo con il gas naturale più economico




da Ahmed » 28/10/17, 09:58

Una stazione di servizio inaugurata con "gran clamore"! : Lol:
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"Soprattutto, non credere a quello che ti dico."
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Re: Rullo con il gas naturale più economico




da Remundo » 28/10/17, 11:27

una stazione dove si distende, i clienti non sono sotto pressione. E mai acqua nel gas con il gestore. :P
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Re: Rullo con il gas naturale più economico




da moinsdewatt » 04/11/17, 21:38

Il veicolo stradale Jost si concentra sul gas naturale liquefatto

Sea 25 / 10 / 2017 - Un ordine che renderà la data.

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Se diversi produttori già promettono camion elettrici, ci rendiamo già conto che la loro autonomia e il problema di caricare le loro enormi batterie non sostituiranno il diesel. Tuttavia, esiste un'altra soluzione, gas naturale liquefatto (GNL o GNL). Questo è normale gas naturale, ma è notevolmente raffreddato, il che si traduce in liquefazione, per essere più denso. Molti camion LNG sono già in servizio in Austria, Germania o Italia, ma il Gruppo Jost va oltre.

La società belga ha appena ordinato il GNL pesante 500! Iveco Stralis. Questa è una buona notizia per l'ambiente, dal momento che i camion GNL rilasciano meno 10% CO2 rispetto ai loro omologhi diesel, pur essendo più silenziosi e con una combustione più pulita. Ma è anche una decisione coraggiosa, che deve reagire alle società energetiche o persino alle autorità pubbliche. La Francia, infatti, è ancora carente di stazioni di GNL e se vogliamo vedere centinaia di camion in circolazione in Francia, abbiamo bisogno delle necessarie infrastrutture di distribuzione.


http://www.moteurnature.com/29104-le-tr ... l-liquefie
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Ri:




da moinsdewatt » 14/01/18, 13:02

Veicolo a gas naturale: i progetti 8 supportati per la distribuzione di veicoli 2 100 e stazioni 100

AFP ha pubblicato il primo gennaio 11. 2018

Otto progetti sviluppati da comunità e aziende per dispiegare veicoli a gas naturale, meno inquinanti del gasolio, e le stazioni di rifornimento sono state selezionate e otterranno finanziamenti pubblici, ha annunciato il governo giovedì.

In totale, gli otto vincitori di questo bando per progetti, lanciati in 2016 sotto l'egida dell'Agenzia francese per l'ambiente e l'energia (Ademe), saranno installati in Francia nei prossimi quattro anni. Le nuove stazioni di rifornimento di veicoli a gas naturale (NGV) di 100 e messe in servizio più dei veicoli 2 100 per impieghi gravosi equivalenti dedicati al trasporto di merci, dettagliano una dichiarazione.

La regione Bretagna, ad esempio, prevede di schierare 9 stazioni e mettere in circolazione più di 180 veicoli sul suo territorio. Il gruppo dei gas industriali di Air Liquide ha anche un progetto di 24 stazioni e 600 veicoli a livello nazionale. Gli altri progetti coinvolgono le comunità della Vandea o della Nuova Aquitania, aziende energetiche (Total, Engie) o anche PMI e grandi gruppi di trasporto (XPO, Jacky Perrenot, ecc.). I progetti selezionati "rappresentano più di 381 milioni di euro di investimenti di cui 30 milioni di euro di aiuti di Stato", attraverso il Programma di investimenti per il futuro, si legge nel comunicato.

Il gas naturale (GNC) non è ancora ampiamente distribuito, ma può sostituire il gasolio, molto più emettitore di particelle fini. È anche più economico, anche se i modelli di veicoli sono più costosi da acquistare. Il suo potenziale è importante nel trasporto su strada di merci e persone (autobus, pullman, ecc.).

La Francia ha attualmente 38 stazioni pubbliche e alcune migliaia di veicoli pesanti in circolazione. Il sostegno statale mira a "dare impulso a una dinamica decisiva per raggiungere le ambizioni europee e nazionali di combustibili alternativi", precisano il governo e Ademe nel loro comunicato stampa. La legge francese sulla transizione energetica votata in 2015 prevede che il 3% di veicoli pesanti sia alimentato a gas naturale in 2023, un aumento decuplicato del consumo di gas combustibile.

https://www.connaissancedesenergies.org ... ons-180111
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Re: Rullo con il gas naturale più economico




da moinsdewatt » 13/03/18, 19:05

Total gestirà la più grande stazione di gas naturale francese per i veicoli

il 13 / 03 / 2018

Totale garantirà la costruzione e il funzionamento del più grande stazione di rifornimento di gas naturale per veicoli (GNV) in Francia, Gennevilliers (Hauts-de-Seine). La società del gas ha anche annunciato che spenderà 100 milioni di euro nella sua apertura di budget di investimento NGV 110 punto di rifornimento per 2022.

Total ha annunciato Martedì marzo 13 vuole costruire e gestire la più grande stazione francese di servizio per veicoli a gas naturale (metano) a Gennevilliers (Hauts-de-Seine). Questo annuncio fa seguito a un'offerta per Sigeif Mobilités vinta da Total. Alla società viene pertanto affidata una licenza operativa per gli anni 10 che copre la commercializzazione e la manutenzione del sito.

La stazione, destinata ai camion, sarà situata su una piattaforma logistica nel porto di Gennevilliers. I lavori dovrebbero iniziare questo autunno per un'apertura in primavera 2019. La stazione avrà quattro pompe che forniranno solo CNG e saranno aperte 365 giorni all'anno, 24 ore su 24. La società ha rilasciato un'anteprima del sito futuro in computer grafica (vedi video sotto).

"NGV rimane fino ad oggi l'unico carburante alternativo alternativo che soddisfa gli attuali vincoli economici e operativi dei professionisti del trasporto e della mobilità in Francia", ha detto la società in una nota. Total ha inoltre impegnato almeno 10% dei volumi commercializzati di origine rinnovabile (bio-GNV).

Un obiettivo delle stazioni 25 all'anno

In 2022, l'azienda del gas francese vuole anche azionare i punti di rifornimento 110. Per raggiungere questo obiettivo, dovrebbe investire 100 milioni di euro e aprire le stazioni 25 all'anno. Ad oggi, Total ha solo otto stazioni NGV in Francia.

In totale, secondo GRTgaz, la Francia contava le stazioni pubbliche 43 che riforniscono NGV, oltre alle stazioni private che potrebbero essere disponibili per determinate aziende o autorità locali. Una rete ancora limitata, spiegata in particolare dalla riluttanza dei vettori ma chiamata a crescere. Secondo GRTgaz, le stazioni pubbliche 250 sono già programmate per 2020.

https://www.usinenouvelle.com/article/t ... le.N665679
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Re: Rullo con il gas naturale più economico




da moinsdewatt » 01/11/18, 19:43

GNV e bioGNV: diciannove vincitori per la call call di Ademe

Ambiente Rivista il 10 Oct 2018

All'inizio di ottobre al Mondial de l'Auto, l'Agenzia francese per l'ambiente e l'energia (Ademe), ha annunciato i risultati del suo bando per i progetti GNV e bioGNV, lanciato come parte del suo fondo aereo e mobilità, al fine di promuovere lo sviluppo delle stazioni NGV e bioGNV, in particolare nelle "zone bianche".


Diciannove vincitori sono stati selezionati da ADEME come parte del suo invito a presentare progetti CNG e bioNGV. Essa "mira a promuovere una distribuzione omogenea sul territorio nazionale, stazioni di rifornimento aperta all'offerta pubblica CNG" e "creare le condizioni per la distribuzione del settore metano in aree con deficit locali di stazioni CNG / bioNGV ma con gli attori locali a sufficienza e richiesta per consentire l'installazione di una stazione ", dice ADEME in un comunicato.

Così, l'attuazione di diciannove stazioni è supportato, così come l'acquisizione di più veicoli ai beneficiari 471 65 "che rappresenta un importo complessivo di € 4,2 milioni", dice ADEME. Tra le regioni interessate, ci sono Chartres (Eure-et-Loir), Laon (Aisne), Saint Brieuc (Côtes d'Armor), Quimper (Finistère) Draguignan (Var) o Marolles-sur-Seine ( Seine-et-Marne). La maggior parte dei progetti vincitori si trovano nella parte settentrionale e la Francia Nors-occidentale. Quattro vincitori si trovano nella regione PACA.

https://www.environnement-magazine.fr/m ... jets-ademe
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Re: Rullo con il gas naturale più economico




da moinsdewatt » 24/03/19, 14:34

Il gas combustibile conferma il suo sviluppo

22 Feb. 2019

Mentre la flotta è ancora modesta, le immatricolazioni di veicoli pesanti alimentati a gas naturale per veicoli stanno progredendo rapidamente in Francia. Il settore, supportato da diversi meccanismi di incentivazione, beneficia di una rete di stazioni di rifornimento più densa.

Presentate all'15 di febbraio a Parigi dall'Agenzia francese per il gas naturale per veicoli, le cifre dell'industria del metano sono in buona salute nel trasporto su strada. Dopo una crescita delle registrazioni di 78% l'anno scorso, la flotta alimentata a gas ha ora veicoli 2.282 di oltre 3,5 tonnellate.
Per quanto riguarda le stazioni pubbliche che distribuiscono gas naturale compresso (CNG), gas naturale liquefatto (GNL) o entrambi, la sua rete ne conta 123, di cui circa un centinaio accessibili ai camion. "Con l'apertura di circa 70 nuove stazioni NGV quest'anno, l'industria conferma il suo obiettivo di 250 punti di rifornimento nel 2020", dichiara Jean-Claude Girot, presidente di AFGNV.

Meccanismi di incentivazione

Il 2018 ha visto il sostegno e l'estensione dei programmi di sostegno a favore del settore, rivolti ai trasportatori per conto proprio e pubblico. Questi aiuti riguardano il carburante "con il congelamento del TICPE al tasso 2017 per cinque anni offrendo visibilità fino al 2022. Inoltre, come altri combustibili, il gas beneficia del recupero totale dell'IVA", ricorda Véronique Bel, direttrice della mobilità presso GRDF.
veicoli laterali, un eccessivo effetto frenante è stato esteso con l'ultima legge finanziaria fino 2021 e il suo tasso è ora a seconda del tipo di veicolo: 40% per più di tonnellate 16 60 3,5% in tonnellate e tonnellate 16, 20% per utilità 2,6 a tonnellate 3,5. Il costo del certificato di registrazione è soggetto ad un'esenzione parziale o totale. Come rete stazioni CNG, è sostenuta da programmi di aiuto ADEME appaiono nella realizzazione di oltre 90% dei punti di rifornimento pubbliche.

Supporto locale e privato

A queste misure nazionali si aggiungono le iniziative lanciate da diverse autorità locali per l'acquisto di veicoli e la creazione di stazioni. Ce ne sono sette sul territorio completati o trasportati dai sindacati locali dell'energia.
I professionisti non sono lasciati fuori, come l'accordo firmato il 9 gennaio da FNTR e Arkéa che mobilita 50 milioni di euro in prestiti a tassi agevolati per facilitare gli investimenti in camion "puliti".
Associato al Crédit coopératif, OTRE offre anche un'offerta di finanziamento chiamata PREVair per i suoi membri che desiderano dotarsi di veicoli "verdi".
Tra cui camion, autobus, pullman e rifiutare veicoli per la raccolta, la flotta di veicoli pesanti a gas potrebbe raggiungere unità 55.000 2022, secondo AFGNV ed in 220.000 2030, che vanta una rete di stazioni in 680 2.000 tre anni in 2030. La quota di bioNGV che potesse raggiungere 20% in 2022 e 40 2030% in accordo con il corpo.

https://m.lantenne.com/Le-gaz-carburant ... 46477.html
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Re: Rullo con il gas naturale più economico




da moinsdewatt » 22/08/19, 18:51

Che poi, la fantasiosa Bielorussia:

La Palesse GS 4118K, la prima mietitrice a gas

Agosto 14 2019

Innestando bombole 8 alimentate a gas naturale su una delle sue mietitrici, Gomselmash dimostra che possono essere previste alternative al diesel.
Risparmio fino a 50%

La Palesse GS 4118 K e una mietitrebbia tutto ciò che è classico. Questo è uno shaker 5 convenzionale con un acceleratore di flusso, un grande batterista 800 mm e cavalli 350 sotto il cofano, per una larghezza massima di lavoro di 9 metri. Ma questo ha una caratteristica che lo rende una macchina unica sul mercato. In effetti, rotola con gas naturale compresso o metano. È metano compresso tra le barre 200 e 300 in forma gassosa e può essere conservato a temperatura ambiente, facilitando l'utilizzo quotidiano. Sul Palesse, il V8 Cummins (Stage V) 12 litri di capacità cubica, il regime CNG offre da 8 a 10 ore di autonomia di lavoro e, secondo il produttore, fino al 50% di risparmio di carburante rispetto al diesel.

Osservando questa tecnologia qualche anno fa, il produttore bielorusso voleva superare l'aumento dei prezzi del diesel e dei requisiti ambientali. Il motore alimentato a metano combinato con un sistema SCR (Catalytic Reductive Selection, con iniezione AdBlue) riduce le emissioni di monossido di carbonio di 2,5 volte, ossido nitrico 2 volte, idrocarburi 3 volte e 9 fuma una volta. Gomselmash voleva anche fornire risposte alle esigenze di semplicità di queste macchine, che funzionano solo poche settimane all'anno, garantendo la massima sicurezza e bassi costi di manutenzione. Il costo di manutenzione di un veicolo a metano è più basso, secondo il bielorusso, a causa della minore incrostazione del motore, dovuta alla combustione più pulita del gas. È quindi possibile allungare gli intervalli di manutenzione.

Dopo tre campagne di test dinamici, Gomselmash ritiene che sia giunto il momento di mettere in produzione questa macchina e commercializzarla. Il costo aggiuntivo relativo a questa tecnologia sarebbe del 15% rispetto a una macchina diesel, il che è ancora interessante considerando i risparmi generati a livello globale.

Chi è Gomselmash?
.......


Lire https://www.farm-connexion.com/2019/08/ ... nt-au-gaz/
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Re: Rullo con il gas naturale più economico




da moinsdewatt » 22/08/19, 18:51

Dalla mia casa:
A Grenoble, la stazione del metano di La Tronche apre le sue porte

02 / 08 / 2019 Michael TORREGROSSA

Gestita da Gaz Electricité de Grenoble (GEG), la stazione di La Tronche è aperta dalla fine di luglio. Assicurando la distribuzione di GNC e la sua versione rinnovabile, bioGNC, è accessibile 24h / 24 e aperto a professionisti e privati.

Simbolizzando le nuove dinamiche guidate da GEG a favore dell'infrastruttura NGV sul territorio dell'area metropolitana di Grenoble, la nuova stazione GNV a La Tronche ha aperto ufficialmente le sue porte su 29 lo scorso luglio. Idealmente situato all'incrocio della Carronnerie, nelle immediate vicinanze di Grenoble, può ospitare tutti i tipi di veicoli. Aperta a tutti, accetta sia la carta di credito che gli abbonati ai badge.

Alla fine, GEG mira a fare rifornimento di carburante vicino ai veicoli 100 al giorno. Prodotto localmente, il bioGNV proposto sulla stazione proviene dai fanghi dell'impianto di depurazione dell'agglomerato di Grenoble, anch'esso gestito da GEG.
......


https://www.gaz-mobilite.fr/actus/greno ... -2361.html
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Re: Rullo con il gas naturale più economico




da Did67 » 22/08/19, 19:15

moinsdewatt ha scritto:Che poi, la fantasiosa Bielorussia:

La Palesse GS 4118K, la prima mietitrice a gas

Agosto 14 2019

Innestando bombole 8 alimentate a gas naturale su una delle sue mietitrici, Gomselmash dimostra che possono essere previste alternative al diesel.
Risparmio fino a 50%

La Palesse GS 4118 K e una mietitrebbia tutto ciò che è classico. Questo è uno shaker 5 convenzionale con un acceleratore di flusso, un grande batterista 800 mm e cavalli 350 sotto il cofano, per una larghezza massima di lavoro di 9 metri. Ma questo ha una caratteristica che lo rende una macchina unica sul mercato. In effetti, rotola con gas naturale compresso o metano. È metano compresso tra le barre 200 e 300 in forma gassosa e può essere conservato a temperatura ambiente, facilitando l'utilizzo quotidiano. Sul Palesse, il V8 Cummins (Stage V) 12 litri di capacità cubica, il regime CNG offre da 8 a 10 ore di autonomia di lavoro e, secondo il produttore, fino al 50% di risparmio di carburante rispetto al diesel.

Osservando questa tecnologia qualche anno fa, il produttore bielorusso voleva superare l'aumento dei prezzi del diesel e dei requisiti ambientali. Il motore alimentato a metano combinato con un sistema SCR (Catalytic Reductive Selection, con iniezione AdBlue) riduce le emissioni di monossido di carbonio di 2,5 volte, ossido nitrico 2 volte, idrocarburi 3 volte e 9 fuma una volta. Gomselmash voleva anche fornire risposte alle esigenze di semplicità di queste macchine, che funzionano solo poche settimane all'anno, garantendo la massima sicurezza e bassi costi di manutenzione. Il costo di manutenzione di un veicolo a metano è più basso, secondo il bielorusso, a causa della minore incrostazione del motore, dovuta alla combustione più pulita del gas. È quindi possibile allungare gli intervalli di manutenzione.

Dopo tre campagne di test dinamici, Gomselmash ritiene che sia giunto il momento di mettere in produzione questa macchina e commercializzarla. Il costo aggiuntivo relativo a questa tecnologia sarebbe del 15% rispetto a una macchina diesel, il che è ancora interessante considerando i risparmi generati a livello globale.

Chi è Gomselmash?
.......


Lire https://www.farm-connexion.com/2019/08/ ... nt-au-gaz/


Ci sono stati diversi tentativi di commercializzare trattori a biometano con diversi "grandi produttori".

Questo sembra logico, la metanizzazione dei rifiuti animali si sta sviluppando. I trattori non hanno problemi aerodinamici o sovrappeso (passiamo il nostro tempo a zavorrarli!). Bastava "inventare" una serie di bottiglie compresse che si catturano con il sollevatore anteriore, una connessione rapida ...

Bene, la difficoltà è la purificazione del biometano, che è così corrosivo.

https://www.entraid.com/articles/new-ho ... au-concept

https://www.terre-net.fr/materiel-agric ... 85791.html

https://garagesecond.com/steyr_biogaz.php

Per me, non così "Sioux", bielorusso: una mietitrice funziona solo pochi giorni (poche settimane) all'anno; un trattore molto di più. È qui che devi investire prima ...
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