Guardando per il trasporto del futuro

[Did67]

... alcune centinaia di morti giustificano il mantenimento di un settore economico e una cultura dell'alcolismo sociale.

Complessivamente, alcune decine di migliaia perché purtroppo non ci sono solo incidenti sulla strada!

Ma quando si tratta di una droga, non sono solo le lobby. Per altri prodotti, i trafficanti stanno facendo molto bene da soli a causare il caos tanto: cocaina, cannabis, ecc ...

Il problema con le droghe è la dipendenza. Prima dello stato! Ammetto che con l'alcol, il peso delle lobby viene aggiunto e complica le cose. Come si aggiunge la difficoltà legata al fatto che socialmente, rimane valutata / gratificante!

[Zypp0]

Noi non viviamo nel paese dei bisonti!

Ti sei svegliato? Sai dove viviamo? lol

poche centinaia di morti giustificano il mantenimento di un settore economico

Potrai risparmiare molta più vita suonando le auto a 130 kmh e facendo le giuste leggi per tutti, quell'alcolismo 0,5 a 0, questo è sicuro!

[Zypp0]

Did67: In realtà nelle auto c'è molto meglio da fare e non possiamo dire che il farmaco non sia per molti negli incidenti stradali. Negli anni 73, durante i massimi picchi di mortalità, c'era poca droga e la maggior parte degli incidenti. Di tutti gli incidenti finora, quanti sono dovuti alle droghe? forse nemmeno 0,4% o 0,7% e tutti gli altri non ne avevano presi nessuno. La percentuale di 99,5 del problema non è quella: non è inutile parlarne.

[Janic]

Risparmierai molta più vita suonando le auto a 130 kmh e facendo le giuste leggi per tutti, da 0,5 al livello di alcol nel sangue di 0, questo è certo !
Dipende tutto da chi ascolti! Secondo i sostenitori della riduzione della velocità, questo causerebbe più incidenti, secondo i difensori degli automobilisti, sarebbe solo minimo negli incidenti mortali e ogni cifra credibile in anticipo.
Quindi, è necessario differenziare gli incidenti in autostrada da quelli su strada, le auto delle moto, ecc ...
Per BAC è necessario confrontare i paesi con o senza parametri equivalenti altrove, il che non è facile. Ma, secondo le autorità, aver ridotto la dose sembra essere stato considerato avere un impatto misurabile. È probabile che questo tasso sarà ulteriormente ridotto nei prossimi decenni.

Il livello di guida dell'alcool è molto diverso nei vari Stati membri. Mentre nella maggior parte dei paesi dell'UE il tasso autorizzato è 0,5 mg / ml, in altri varia tra 0,2 mg / ml e 0,8 mg / ml.
Alcuni paesi, come Repubblica Ceca, Ungheria, Slovacchia, Romania, Estonia e Lettonia, non consentire alcuna presenza di alcol nel sangue durante la guida.
La Commissione europea ha raccomandato che tutti i paesi adottino un tasso normale consentito non superiore a 0,5 mg / ml. Questa armonizzazione sembra essere fatta a poco a poco da quando paesi come l'Irlanda o Cipro hanno ridotto la loro percentuale autorizzata a 0,5 mg / ml

http://www.touteleurope.eu/fr/actions/s ... lemie.html

Infatti, nelle auto c'è molto meglio da fare, e non possiamo dire che la droga non sia per molti negli incidenti stradali. Negli anni 73, durante i massimi picchi di mortalità, c'era poca droga e la maggior parte degli incidenti. Di tutti gli incidenti finora, quanti sono dovuti alle droghe? forse nemmeno 0,4% o 0,7% e tutti gli altri non ne avevano presi nessuno. La percentuale di 99,5 del problema non è quella: non è inutile parlarne.

È anche necessario distinguere le droghe legali dalle droghe illegali, l'alcol è una droga legale, non deve essere dimenticato, mentre quando le persone parlano di droghe pensano a canabis, marijuana, ecc ... Anche le droghe sono droghe, di nuovo legali, ma droghe lo stesso! Da qui la difficoltà di voler legiferare sulle droghe illegali e considerare la negligenza legale mentre sono quelle che colpiscono la maggior parte delle persone (la Francia è il campione mondiale del consumo di sostanze psicotrope) e i sonniferi.

PILLOLE DELLA MEDAGLIA ORO DELLA FRANCIA DI FELICITÀ
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THE NEW OBSERVER - 5-11 September 1996, Fabien GRUHIER
8O milioni di scatole di tranquillanti consumati ogni anno

Siamo le persone più depresse sulla terra? No. Eppure il rapporto del professor Zarifian chiarisce che il nostro paese consuma da due a quattro volte più ansiolitici, ipnotici, antidepressivi e altri neurolettici di qualsiasi altro paese europeo. Ecco perché
(...) Resta una triste verità. Lo sappiamo da molto tempo, continuiamo a dirlo, ripetendolo, scrivendolo e leggendolo ovunque: la Francia è la campionessa del mondo tutte le categorie per il consumo di psicofarmaci, queste famose piccole pillole di felicità - tranquillanti, ipnotici, antidepressivi e altri neurolettici

[Zypp0]

Janic: si desidera confrontare altri paesi che non hanno nemmeno sapere come funzionano (mortalità) si guardano i vicini per scoprire che ci sono cose migliori da fare? non c'è abbastanza davanti ai tuoi occhi ?? Sei obbligato a guardare altrove? si ascoltare tutti perché non hai parere sulla questione e ci si aspetta che ti portano una risposta pronta? L'UE ha raccomandato di avere auto che non superino la velocità massima regolamentata? No, e perché? tu che stai cercando la domanda? confrontare il paragonabile. Perché secondo loro sono le auto meno pericolose che possono andare a 200-300 kmh e superare le velocità, rispetto a qualcuno che ha 0,2 nel sangue. Questa non è la mia opinione.

Non c'è bisogno di andare a Laitonnie o in Ungheria per conoscere la mortalità e sapere cosa sta succedendo qui e sapere cosa fare, non condivido il tuo metodo di confronto! Letonia, l'Ungheria fa quello che vogliono, non trascorro le mie vacanze o vivo laggiù, e non sono io che dirò loro cosa fare e cosa cambiare.

I musulmani non permettono l'alcol al volante, ma hanno ancora macchine che vanno 200kmh, e se preferiscono morire andando a 200kmh piuttosto che avere 0,2% ubriaco che è il loro problema non mio. E 'più facile per vietare la vendita di macchine che vanno 200km piuttosto che la vendita di alcolici è molto più difficile per vietare la vendita.

[BobFuck]

Potrai risparmiare molta più vita suonando le auto a 130 kmh e facendo le giuste leggi per tutti, quell'alcolismo 0,5 a 0, questo è sicuro!

Nel numero di morti / car.km le strade limitate a 90 (dipartimentale ...) sono molto più pericolose delle autostrade e la maggior parte degli incidenti non è causata da un'eccessiva velocità oltre la limitazione! .. .

> Di tutti gli incidenti finora, quanti
> a causa di droghe? forse nemmeno lo 0,4% o lo 0,7%

L'alcol è la causa dell'incidente 1ère in Francia, soprattutto tra i giovani: quasi uno su quattro (39,8%) ucciso sulla strada in 2010 è stato coinvolto in un incidente con l'alcol.

[sen-no-sen]

Nel numero di morti / car.km le strade limitate a 90 (dipartimentale ...) sono molto più pericolose delle autostrade e la maggior parte degli incidenti non è causata da un'eccessiva velocità oltre la limitazione! .. .

Sì, è giusto.
Promemoria:
La velocità è un fattore aggravante su due punti principali:
1) La potenza aumenta al quadrato della velocità:
Ricorda che se la velocità aumenta, l'energia cinetica aumenta al quadrato di essa: Ec = ½ m × v2

Raddoppiando la velocità, la potenza d'impatto aumenta di 4, quindi oltre una certa soglia e, nonostante le tecnologie di sicurezza passive o attive, le leggi della fisica riducono fortemente le possibilità di sopravvivenza dei passeggeri.


2) Distanze di frenatura: come conseguenza diretta del punto n. 1, se la velocità aumenta, la distanza percorsa al secondo aumenta proporzionalmente a questa, quindi più veloce si guida e più tempo occorre per fermarsi; dove la necessità di rispettare le distanze di sicurezza alla lettera.

A quelli si deve aggiungere la condizione del conducente: riflessi legati alla fatica, l'alcool, le droghe, il grado di nervosismo, età, sesso, ecc ...

Ora la velocità non è l'unica spiegazione per tutti i problemi, perché è spesso una questione di incidente multifattoriale. (Vedi sopra + condizioni meteo, condizioni del traffico, ecc ...)
Ad esempio, è meno pericoloso guidare in autostrada a 130 km / h la domenica mattina che guidare a 80 km / h il venerdì sera su una cosiddetta tangenziale "fluida".
Ma in ogni caso, la velocità non aiuta, quindi gli sforzi per ridurlo per anni ...

Sull'autostrada i tre quarti dei tragitti sono su linee diritte o quasi dirette che consentono una visione chiara che favorisce l'anticipazione, questo non è sempre il caso sulle strade nazionali, che tendono a sposare maggiormente il paesaggio.
Inoltre le autostrade sono chiuse (tranne le rampe) e recintate nella foresta, che non è ancora il caso dei RN.
Nel complesso, le autostrade hanno infrastrutture migliori e maggiori informazioni ...


D'altra parte, se riduciamo la velocità E il numero di veicoli, e che si cosparge l'intero di un programma di prevenzione, dissuasione e repressione della strada e delle tecnologie che vanno bene, si arriverebbe ad un risultato abbastanza soddisfacente.

[Leo Massimo]

Stasera su ARTE un nuovo documentario:

22: 30 sulla stringa:
http://www.programme-tv.net/programme/c ... -du-futur/

Altrimenti adesso (52 min.):
https://www.arte.tv/fr/videos/073877-00 ... -du-futur/

[Leo Massimo]

documentario tedesco centrata sulla Hyperloop, dove le squadre di ingegneri provenienti da diversi paesi si sfidano in una gara di modelli di trasporto futuristico Elon Musk. La squadra tedesca vince, ovviamente ...

Quasi senza interesse, se non nella conclusione in cui si suggerisce di migliorare l'efficienza del trasporto corrente, l'unica buona idea in questo documentario!