Guardando per il trasporto del futuro

[Did67]

Nénamoins, qualsiasi persona di buona fede ammetterà che 20 anni fa, una "festa" (sul lavoro, in famiglia) si è conclusa con quasi tutti lacoolizzati e ... che hanno preso la strada.

Oggi vedo in molte occasioni che le persone bevono molto meno, che spesso c'è una persona in piedi, ecc.

E che è generalmente la paura del poliziotto, la perdita dei punti della licenza, che fa reagire ...

Aloprsd, radar, punto di autorizzazione, campagna pûb, progresso sulle auto (ovvio!), Miglioramento della rete stradale (le famose rotatorie "), ecc ... tutto questo a pieno titolo.

Pensi che le persone lo farebbero naturalmente, per "coscienza individuale"? Osserva i tuoi contemporanei e mi dirai le notizie del loro livello di coscienza. La mattina, davanti alla scuola, se potessero entrare in classe con la macchina, lo farebbero! Gli involucri di McDonald's lungo le strade ... Il clacson impetuoso se non inizi a un quarto di secondo al semaforo verde (specialmente se sei in C1 e "blocchi" una BMW - è un crimine!) ! Etc Etc ... No, al volante, i francesi generalmente rimangono vitelli!

[sen-no-sen]

Altrimenti questa curva dovrebbe essere correlata ai chilometri percorsi! Guidiamo molto di più ora che in 1970 ...

La tendenza al ribasso è quindi ancora più forte!

Un diagramma relativo all'indice di traffico e al numero di morti sulle strade:


Vediamo gli enormi progressi compiuti!
... Ora se dividiamo l'indice di traffico per 2 o per 4, arriveremmo velocemente alla ciliegina sulla torta della sicurezza stradale, ma Carlos Ghosn non sarebbe molto "contante" €€€€!

Siamo d'accordo lol! Ovviamente abbiamo scritto i nostri messaggi 2 allo stesso tempo!

E si! Sync!

@Did67: 100% è d'accordo!

[Christophe]

Sì, è un intero Didi ... siamo tutti d'accordo!

Abbiamo già parlato molto della sicurezza stradale, ad esempio in Belgio i dati sulla sicurezza stradale sono riportati su km.passagers, ad esempio: https://www.econologie.com/forums/securite-r ... t5572.html

2 altri argomenti:

https://www.econologie.com/forums/hypocrisie ... 12448.html

https://www.econologie.com/forums/nouvelles- ... 10809.html

[Christophe]

Un'altra bella curva sen! Tra 1985 e 2005, quindi moriamo 3.7 volte meno (= 650 / 350 * 11000 / 5500) sulle strade per cilindrata equivalente.

Come viene calcolato l'indice del traffico?

... Ora se dividessimo per l'indice di traffico 2 o 4, arriveremmo rapidamente alla ciliegina sulla torta della sicurezza stradale, ma Carlos Ghosn non sarebbe molto contante!

Non capito ???

[sen-no-sen]

Quando dico che avrà meno soldi per Carlos Ghosn, è semplice:
Se riduciamo il traffico automobilistico, ci saranno meno veicoli privati ​​venduti e quindi meno soldi per costruttori e petroliere CQFD!

Indice di traffico:

è prodotto da Sétra, utilizzando i dati dell'Associazione delle compagnie autostradali francesi (ASFA) per la rete concessa e la raccolta automatica del traffico su un campione di stazioni di misurazione per la rete non concessa.
A seguito del decentramento di parte del NRN alle autorità locali su 1er 2006 di gennaio, l'indice del traffico è stato ridefinito sul suo nuovo perimetro.
È stata costruita una nuova serie, con una base definita in 2001.

http://www.setra.equipement.gouv.fr/Indice-de-circulation-sur-le.html

[Christophe]

Ah sì ... in termini assoluti ridurrà necessariamente il numero di morti ...

Ma se aumentiamo l'indice e il numero di morti non aumenta (o meglio: diminuisce come mostra la tendenza della curva) ... beh, l'efficacia della sicurezza stradale sarà ancora più evidente ... e Ghosn sarà felice proprio come il Ministro degli Interni e degli economisti (alle palle di 2) ...

Insomma il "sistema" sarà felice ...

[sen-no-sen]

Ma se aumentiamo l'indice e il numero di morti non aumenta (o meglio: diminuisce come mostra la tendenza della curva) ... beh, l'efficacia della sicurezza stradale sarà ancora più evidente ... e Ghosn sarà felice proprio come il Ministro degli Interni e degli economisti (alle palle di 2) ...

Sì, ma parla del trasporto del futuro mantenendo gli errori del passato ...?
Le associazioni automobilistiche giocano tutto sull'idea di istruzione, tecnologie ecc ... sottintendendo che è necessario rimuovere la maggior parte dei radar, perché questi ultimi invadono le loro "libertà".

Le case automobilistiche, da parte loro, sottolineano il fatto che auto più efficienti nei consumi (ipocrisia da parte loro, perché è il prezzo alla pompa che decide!) E più sicure ci permetteranno di proseguire in una logica di dominio. automobile, perché vogliono anche garantire le loro "libertà" ... di vendita ...


Quindi se tutti vanno con la loro "libertà" di azione, eludendo il principio fondamentale che più auto = più fastidi, non saremo mai in grado di ridurre al massimo il problema.

Quindi dobbiamo essere onesti con noi stessi, le tecnologie sono un mezzo efficace per ridurre i fastidi, ovviamente, ma la soluzione n ° 1 è rivedere il NOSTRO comportamento e non spingere il problema a "variabili nascoste" , questo è vero per tutti i settori della vita.

Le future spedizioni di trasporto devono pertanto tenere conto del fattore 1: la psicologia umana (come notato in precedenza da Janic).

Insomma il "sistema" sarà felice ...

Contenuto o credito?

[Christophe]

Contenuto o credito?

Bella domanda, non mi chiedo se non siano diventati sinonimi nella società dei consumi?

[Zypp0]

In 1973-1974 le auto stavano soffittando a 130 kmh,
in 1983 pensano che l'alcol sia cattivo
in 1995 sono consapevoli che la loro misurazione 1ere 1983 non è buona e quindi deve essere abbassata.
In 2013 si rendono conto che gli spagnoli non sono preoccupati in Francia per gli eccessi di velocità durante la guida verso 200 kmh, dovranno rispettarlo, allo stesso tempo considerano anche che le auto noleggiate in lussemburgo non lo sono modificabile e roll come un matto e ovviamente non sono modificabili.
in 2014-2015 vedranno che le macchine stradali vanno tutte tra 180 e 350 km ora più veloce della velocità massima che hanno regolato, e che è questo che alimenta il crimine (sorpasso, furto , inquinamento, feriti, morti,) e quindi eccessi evitabili e che se fosse stato risolto 30 anni fa, il numero di morti sarebbe diminuito nel picco di oltre 20%.

Ci sono gli errori del passato, del presente e quindi del futuro. Non cambia nulla. Se hai sempre aspettato che il loro limite rispettasse il bene e il non buono, sei morto. Non abbastanza per applaudire.

[Janic]

in 1983 loro realizzare che l'alcool è cattivo
in 1995 sono consapevoli che la loro misurazione 1ere di 1983 non è buona e quindi deve essere abbassata

Non viviamo nel paese dei bisounours! I governanti sapevano e sanno ancora che l'alcol è una droga, certamente legale ma comunque una droga, che rappresenta un settore economico molto importante e che le lobby proteggono energicamente. Alcuni paesi avevano già imposto un tasso minimo di 0 e la discesa su 0.5g era stata appena fatta per salvare capre e cavoli. In un certo senso, alcune centinaia di morti giustificano il mantenimento di un settore economico e di una cultura dell'alcolismo sociale.