Diesel Custom Turbo Diesel di Neander Motors

[Christophe]

Credi nella legge delle serie? (Cfr https://www.econologie.com/forums/ecorider-l ... t2241.html pubblicato meno di un'ora fa)

Neander Motors: il primo turbodiesel personalizzato! Il produttore annuncia 100 CV, 20 daN.m di coppia e 60 copie in produzione per il 2006 ...

modellazione:



Il motore (gruppo biella TD doppio!):


Sulla strada:


Bene, sta iniziando a sembrare una moto (ciao scusa per i pocessor personalizzati)!

Ulteriori informazioni sulla bici: http://www.neander-motors.com/motorbike/en/index.php
Ulteriori informazioni sul motore:
http://www.neander-motors.com/motorbike/en/motor.php

[Cuicui]

Peccato che il peso del motore non sia indicato.

[Andre]

Ciao

Pa bestia doppia confezione.
Il disallineamento dello spinotto del pistone che si trovava su un vecchio motore, aveva il vantaggio di ridurre la pressione laterale, quindi l'ovalizzazione del cilindro, fu abolito quando i regimi del motore aumentarono, inoltre necessità di grandi bielle

Ma con due aste disassate elimina la pressione laterale, rende il sistema di bielle più robusto (per un diesel)
ma questo richiede avere ingranaggi e una massa mobile ancora più elevata, quindi limitata al motore lento, questo deve essere il caso di questo motore.
Ma oggi tutto è possibile con bellissime macchine digitali, devi solo pensare a qualcosa e la macchina lo taglia fuori dal metallo.

Andre

[Christophe]

Peccato che il peso del motore non sia indicato.

Beh, non sono preoccupato per questo ... sarà - pesante di un motore Harley D. o indiano (merda) ... ciò che mi preoccupa di più è la sua robustezza d'altra parte (qualità del sistema di iniezione) in vista del passaggio all'olio ...

[Christophe]

Ciao

Pa bestia doppia confezione.

Sì, ma è più complicato (costoso) produrre ovviamente ... per vedere l'affidabilità e l'usura dei denti ...

A pagina 5 di questa serie di pagine http://www.neander-motors.com/motorbike/en/motor.php vediamo un'animazione ... il pistone si chiama identico! Questo indicherà una coppia molto forte dal regime che sta andando bene (specialmente in Turbo) ma una perdita di flessibilità e un bilanciamento più difficile da fare (vibraiton) ... secondo il doppio collegamento del sito (pagina 4 della stessa serie) riduce precisamente queste vibrazioni.

ps: a pagina 1 (sempre sulla stessa pagina) vediamo 3 tubi di scarico che arrivano al turbo ... Non capisco il ..

[Cuicui]

Se il motore non è troppo pesante, potrebbe essere montato su un ULM o un aeroplano, soprattutto se la sua rotazione è lenta (elica nella trasmissione diretta, che non richiede un riduttore).

[Christophe]

Se il motore non è troppo pesante, potrebbe essere montato su un ULM o un aeroplano, soprattutto se la sua rotazione è lenta (elica nella trasmissione diretta, che non richiede un riduttore).

+1 è in arrivo finalmente piuttosto Rotax a cui non piacerà !!

ps: il peso del motore potrebbe essere stimato con il mestolo poiché uno ha la potenza, la coppia e l'accelerazione (4 da 0 a 100) ...... non tutte le cose considerate è meglio aspettare un foglio dati preciso +. Neanders parla dell'uso dell'alluminio ... e il design è molto simile al Rotax ... d'altra parte, penso che il doppio collegamento crei sovrappeso.

ripetizioni: magro ho appena visto che era un binario comune ... addio olio al 100% quindi

[Cuicui]

Ci sono motori diesel automobilistici "aerei" (80 CV). Consumi molto bassi, ma richiedono un riduttore e sono troppo pesanti per essere utilizzati per ULM.

[Christophe]

Ci sono motori diesel automobilistici "aerei" (80 CV). Consumi molto bassi, ma richiedono un riduttore e sono troppo pesanti per essere utilizzati per ULM.

Non sapevo che ti piacesse l'aviazione / ulm ... devi conoscere Dieselis? Altrimenti è di: http://membres.lycos.fr/dieselis/dieselis.htm

[Pegasus]

Buongiorno,

Per quanto riguarda Serge Pennec e la sua Dieselis, non dovremmo dimenticare la sua nuova creazione: i GazAiles nella costruzione amatoriale, in classe CNRA o ULM (il tipo di ala è diverso).

Un dispositivo per costruire se stesso, o circa 2000 ore di lavoro, ma un dispositivo completo (con propulsore diesel, base automobilistica, + riduttore) per nemmeno il prezzo di un motore Rotax !!!!! ..... benzina .

Per coloro che sono vicini a Vichy, questo raduno della WK ULM, Serge sarà lì con uno dei suoi supporti