L'auto a idrogeno a energia rinnovabile: il futuro?
- chatelot16
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produrre idrogeno con metano (gas naturale) è una sciocchezza! il metano può essere immagazzinato compresso, meno difficile dell'idrogeno ... l'uso diretto del metano in un motore a scoppio non è peggiore dell'idrogeno in una costosa cella a combustibile
l'uso dell'idrogeno in un motore a scoppio è inutile poiché funziona anche con metano
l'uso dell'idrogeno in un motore a scoppio è inutile poiché funziona anche con metano
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Produzione mediante reforming a vapore
Lo steam reforming del metano (CH4) è la tecnica di produzione dell'idrogeno più utilizzata, ma emette molta CO2. Questa tecnica, nota anche come SMR (Steam Methane Reforming), la più semplice, consiste nel “rompere” la molecola di metano in presenza di vapore acqueo. Non è di grande interesse energetico perché il CH4 è già un combustibile ed è destinato esclusivamente a fornire all'industria. La resa è buona (70%), ma la reazione chimica rilascia circa 10 kg di CO2 per kg di H2 prodotto. I progetti di ricerca e sviluppo cercano di produrre idrogeno privo di carbonio mediante SMR associato a tecniche di cattura della CO2 (CCS for Carbon Capture and Sequestration).
Un po 'più avanti nello stesso studio 2014 possiamo leggere:
L'H2 prodotto da SMR dal metano (gas naturale) è 20 più economico in Europa (volte 50 negli Stati Uniti a causa del prezzo più economico del gas) rispetto alla sua produzione per elettrolisi ...
Lo steam reforming del metano (CH4) è la tecnica di produzione dell'idrogeno più utilizzata, ma emette molta CO2. Questa tecnica, nota anche come SMR (Steam Methane Reforming), la più semplice, consiste nel “rompere” la molecola di metano in presenza di vapore acqueo. Non è di grande interesse energetico perché il CH4 è già un combustibile ed è destinato esclusivamente a fornire all'industria. La resa è buona (70%), ma la reazione chimica rilascia circa 10 kg di CO2 per kg di H2 prodotto. I progetti di ricerca e sviluppo cercano di produrre idrogeno privo di carbonio mediante SMR associato a tecniche di cattura della CO2 (CCS for Carbon Capture and Sequestration).
Un po 'più avanti nello stesso studio 2014 possiamo leggere:
L'uso di H2 prodotto da SMR non è né giustificabile dal punto di vista economico né ambientale e, dal punto di vista della sicurezza, un semplice calcolo mostra che è più interessante utilizzare il gas direttamente in un motore termico.
L'H2 prodotto da SMR dal metano (gas naturale) è 20 più economico in Europa (volte 50 negli Stati Uniti a causa del prezzo più economico del gas) rispetto alla sua produzione per elettrolisi ...
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È anche peggio di così.chatelot16 ha scritto:l'uso dell'idrogeno in un motore a scoppio è inutile poiché funziona anche con metano
BMW ha costruito prototipi di idrogeno su questi modelli di fascia alta (Serie 7) e ha interrotto il programma perché lo scarico ha scaricato più ossidi di azoto rispetto ai motori convenzionali, Nox che chiamiamo gas molto tossici (ictus e molti disturbi cardiovascolari, in particolare) ...
Il veicolo aveva un serbatoio di idrogeno 170 che trasportava 8kg di H2 per una gamma di idrogeno di 200km o 4kg di idrogeno a 100km ... Un serbatoio di benzina 74 convenzionale ha esteso l'autonomia di 500km.
La Toyota Mirai, sicuramente meno potente, consuma 1kg di idrogeno a 100km
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BMW ha usato una COMBUSTIONE di idrogeno, che produce una fiamma molto calda, ed è per questo che NOx è favorito.
È "normale" che il Miraï consumi meno idrogeno, perché utilizza una cella a combustibile la cui efficienza si aggira intorno al 50/60%.
Mentre un motore a combustione, è piuttosto 20% in media.
Sono molto scettico sull'idrogeno, sia nella combustione che nella pompa di calore. Il processo di produzione / stoccaggio / trasferimento H2 richiede molta energia e tecnicamente delicato.
È "normale" che il Miraï consumi meno idrogeno, perché utilizza una cella a combustibile la cui efficienza si aggira intorno al 50/60%.
Mentre un motore a combustione, è piuttosto 20% in media.
Sono molto scettico sull'idrogeno, sia nella combustione che nella pompa di calore. Il processo di produzione / stoccaggio / trasferimento H2 richiede molta energia e tecnicamente delicato.
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Toyota: Hydrogen Mirai arriva in Europa
12 2015 agosto
Solo 15 anni dopo l'arrivo della prima Prius ibrida in Europa, ora è l'idrogeno Toyota Mirai che arriva sul nostro continente.
Le prime cinque barche Mirai arrivarono in Europa in barca. Sbarcarono nei porti di Bristol (in Gran Bretagna) e Zeebrugge (sulla costa belga), rispettivamente questi 8 e 10 di agosto.
Il Mirai sarà commercializzato in Europa a settembre, prima in Gran Bretagna, Danimarca e Germania, paesi che, a differenza del Belgio, hanno già iniziato a sviluppare la loro rete di distribuzione dell'idrogeno.
Il prezzo del Mirai sarà 66.000 € tasse escluse.
http://www.lesoir.be/960225/article/vic ... -en-europe
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Citro ha scritto:......
Credo di aver individuato la batteria tampone, posta dietro la panchina. Il produttore si vanta di avere una cella a combustibile "reattiva" che non necessita di una grande batteria elettrica ...
Dato il volume del contenitore, stimo il buffer della batteria di almeno 9kWh di capacità .......
Sono interessato se trovi qualcosa sulla rete.
Ho scoperto che sì, c'è una batteria tampone, ma non c'è modo di trovare la capacità.
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Re: Re auto a idrogeno: il futuro?
Ciao, ho difficoltà a tenere il passo sui modi di fare l'idrogeno, non sarebbe più saggio avere a che fare con un generatore HHO che si sta alimentando con batterie ricaricate con elettricità gratuita, ad esempio, cercare di costruire un sistema che produrrebbe elettricità gratis, e fabbricherebbe anche HHO per case alimentate in riscaldamento ed elettricità gratuitamente, ad esempio?
Cordiali saluti .
È richiesta la saggezza
Cordiali saluti .
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Re: Re auto a idrogeno: il futuro?
HHO non genera affatto idrogeno sufficiente per sperare in qualcosa di diverso da un (leggero) miglioramento nella combustione del carburante "classico" ...
D'altra parte possiamo produrre idrogeno solare per termolisi come abbiamo cercato di fare Jean Luc Perrier ... molto tempo fa: / Solare termico solare-Jean-Luc-Perrier-produzione-e-idrogeno-solare-t1520.html
Lì ha funzionato! E la sua morte accidentale (questo è stato confermato da sua figlia che è passata forums...) ancora organizzato più di uno ...
D'altra parte possiamo produrre idrogeno solare per termolisi come abbiamo cercato di fare Jean Luc Perrier ... molto tempo fa: / Solare termico solare-Jean-Luc-Perrier-produzione-e-idrogeno-solare-t1520.html
Lì ha funzionato! E la sua morte accidentale (questo è stato confermato da sua figlia che è passata forums...) ancora organizzato più di uno ...
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Re: Re auto a idrogeno: il futuro?
Ho problemi a cercare perché ho visto stufe HHO, ho visto una stufa trasformarsi bene per lavorare con HHO, ho anche visto grandi esplosioni, d'altra parte ho visto tragedie catastrofiche con il 'idrogeno ci deve essere un modo per farlo funzionare, devi provare a far funzionare un motore solo con HHO, impossibile, non è francese.
Se aspettiamo che lo facciano gli altri, è nel CC
è necessario Sapienza.
Se aspettiamo che lo facciano gli altri, è nel CC
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Re: Re auto a idrogeno: il futuro?
O? auto elettriche ed elettricità gratis, penso che questa soluzione abbia meno esplosioni.
La saggezza è in ordine.
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