Michel Kieffer ha scritto:Elec ...
Montagna = bassa velocità = poca energia per superare la resistenza aerodinamica.
In questo contesto, si perde sicuramente energia frenando, ma difficilmente si dissipa per superare la resistenza aerodinamica. Allora, dove è andato il 20-40% perso?
Altre ipotesi rimangono:
1) o i dati sono falsi
2) o l'efficienza del motore elettrico non è buona come pensi quando il carico varia o quando recuperi energia rallentando
3) o ...
Hai altre ipotesi?
Michel
Il consumo dal 20 al 40% in più non viene "perso": permettono all'auto di salire.
Un'auto che sale consuma più di un'auto che corre su un terreno piano. Sperimenta una bicicletta, sentirai rapidamente la differenza.
Con un'auto elettrica, recuperiamo parte dell'energia durante la discesa. È molto positivo.
Michel, ti invito a leggere attentamente questo rapporto e poi a rivedere a fondo i tuoi fumetti.Le auto dovrebbero collegarsi a un nuovo futuro - L'uso drastico di veicoli elettrici e ibridi plug-in sarebbe un modo per un futuro dei trasporti che non rischi la catastrofe climatica, una nuova importante analisi del WWF ha trovato (...)
http://www.panda.org/index.cfm?uNewsID=129321
Pagina 84:
È chiaro che il gruppo propulsore elettrico è di gran lunga più energia
dispositivo efficiente in linea di principio rispetto alla sua controparte meccanica convenzionale, grazie in parte al fatto di avere molte meno parti in movimento per invocare perdite per attrito, nessun minimo al minimo mentre è fermo, e la possibilità di recuperare parte dell'energia motrice tramite frenata rigenerativa. Soprattutto il motore elettrico si basa su una forma di energia di alta qualità - l'elettricità - che è estremamente ben ordinata rispetto alla caotica conversione chimico-termica dell'energia che guida i pistoni di un GHIACCIO.
Queste sono le ragioni intrinseche della scarsa efficienza del motore termico. Traduzione per chi non parla inglese:
È chiaro che la catena elettrica è molto più efficiente (...) Il motore elettrico utilizza una forma di energia di alta qualità, l'elettricità, che è estremamente buona ordinato rispetto alla conversione caotico energia chimica / energia termica all'origine della messa in moto dei pistoni del motore termico.
Il flusso ordinato di elettroni di fronte all'agitazione termica (movimenti disordinati di molecole).
Per riassumere: ordine contro caos.