L'auto del futuro

Trasporto e trasporto nuovi: l'energia, l'inquinamento, le innovazioni del motore, concept car, veicoli ibridi, i prototipi, il controllo dell'inquinamento, le norme di emissione, imposta. non i singoli modi di trasporto: trasporti, organizzazione, carsharing o carpooling. Trasporto senza o con meno olio.
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Gaston
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Re: L'auto del futuro




da Gaston » 07/02/18, 18:27

Christophe ha scritto:Penso al contrario che lo Smera sia molto interessante per tutti i single o coppie urbane o peri urbane ... ma non 30 000 € questo è certo!
Questa è la preoccupazione ricorrente di questi produttori: iniziano con una buona idea stimando un prezzo di vendita interessante (ricordate la Mia tra 5 e 8000 € di Ségolène).
Quindi, con il passare degli sviluppi, dettagli dimenticati, standard di sicurezza, costi di infrastruttura, ... aumentano il conto al punto in cui non ci sono più potenziali clienti e il progetto viene abbandonato. :(
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Christophe
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Re: L'auto del futuro




da Christophe » 07/02/18, 18:31

Già ... e i vari e svariati blocchi senza alcuna cospirazione: ci sono persone che vogliono mantenere i propri privilegi materiali piuttosto che portare avanti le "cose" ...

Perché Renault vende Twizy SENZA PORTE? Seriamente, la Renault avrebbe voluto impegnare il (buono) concetto del suo Twizy che non avrebbe fatto meglio !!
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Christophe
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Re: L'auto del futuro




da Christophe » 07/02/18, 18:44

Christophe ha scritto:Già ... ei vari e svariati blocchi senza alcuna cospirazione: ci sono persone che vogliono mantenere i propri privilegi materiali piuttosto che portare avanti le "cose".


Mi cito da sola: new-trasporto / moto e scooter-Careñes-Quasar-MonoTracer-ECOMOBILE-hybris-t15533.html # p333321

Christophe ha scritto:Altrimenti possiamo leggere l'interessante testimonianza sul Lumeneo Smera che avrebbe potuto o dovuto essere prodotto in Alsazia: http://www.lalsace.fr/actualite/2015/07 ... s-son-elan

Il passaggio da ricordare è sicuramente questo:

L'imprenditore selestadiano è fatalista: "Vorremmo proteggere i principali produttori che altrimenti non avremmo preso ..." François Roudier, portavoce del comitato delle case automobilistiche francesi, ha dichiarato di essere "sorpreso" dagli attacchi Jean-Michel Ritter: "La Renault ZOE è un grande veicolo, non è lo stesso mercato, non la stessa immatricolazione. E anche, industrialmente, non è lo stesso tipo di produzione. Tuttavia, Jean-Michel è irremovibile: "Non vogliamo che il veicolo elettrico leggero si sviluppi. "
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Re: L'auto del futuro




da Leo Massimo » 07/02/18, 18:50

Perché senza porte?

Con le porte hai assolutamente bisogno di un sistema di sbrinamento, altrimenti non puoi guidare metà dell'anno. E un riscaldatore / sbrinatore ridurrà significativamente l'autonomia di un veicolo più costoso, più pesante, più grande ...

Il vantaggio dell'auto ibrida è che il riscaldamento proviene principalmente dal motore. Può anche arrestare o avviare il motore semplicemente giocando sulla temperatura interna. Impostando la temperatura al minimo il motore si arresta ma, in questo caso, è necessario aprire i finestrini a causa del vapore : Lol: .
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Re: L'auto del futuro




da Christophe » 07/02/18, 19:54

Onestamente, ti credi nella tua spiegazione lì?

Senza una porta questo significa che siamo esposti al clima (e quindi al gelo incluso) più che con le porte!

Un po 'di grasso al gomito e una buona ventilazione, senza scongelare, possono andare bene ... ma hai bisogno di porte!

L'ideale sarebbe un twizzy (o una smera o qualsiasi altra piccola auto elettrica) con un generatore di portata rimovibile 3-5kW elettrico / 10-15kW termico per l'inverno o l'estate quando è necessario andare un po 'oltre!
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Re: L'auto del futuro




da chatelot16 » 07/02/18, 20:04

perché un veicolo senza riscaldamento dovrebbe essere senza porta?

perché dovremmo bagnarci dalla pioggia perché non c'è riscaldamento?

queste auto senza porta sono come una valigia senza maniglia

la mancanza di una porta degrada l'aerodinamica tanto quanto il comfort, è assurdo

ovviamente quando il tempo è umido, è necessario ventilare per evitare la condensa ... ma è sufficiente ventilare con qualche apertura ben posizionata, per non permettere alla pioggia di entrare dal lato 2 senza porta

contro la nebbia sul parabrezza i belgi hanno un'ottima soluzione: mettono dentro i tergicristalli ... le cattive lingue dicono che fanno perché i postiglioni fanno rumore del motore mentre guidano ... ma è un brutto linguaggio! il consumo di energia di un tergicristallo è inferiore a un riscaldatore
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Re: L'auto del futuro




da Christophe » 07/02/18, 20:23

Volendo Bin, abbastanza d'accordo con quello ... Ecco perché l'osservazione di Leo mi ha stupito! :shock:
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Re: L'auto del futuro




da Gildas » 07/02/18, 23:33

chatelot16 ha scritto: (...)
ovviamente quando il tempo è umido, è necessario ventilare per evitare la condensa ... ma è sufficiente ventilare con qualche apertura ben posizionata, per non permettere alla pioggia di entrare dal lato 2 senza porta
(...)


Sul carrello elettrico urbano, sarebbe addirittura necessario un condizionatore d'aria (con riscaldamento) per defogare e proteggere l'inquinamento dei motori riciclando l'aria dell'abitacolo.
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Re: L'auto del futuro




da Leo Massimo » 08/02/18, 13:10

Christophe ha scritto:Onestamente, ti credi nella tua spiegazione lì?

Senza una porta questo significa che siamo esposti al clima (e quindi al gelo incluso) più che con le porte!

Nelle ruote 2, siamo anche soggetti a maltempo. Renault afferma che Twizy è progettato per la stagione estiva.

TWIZY si è evoluto. C'è il riscaldamento e le porte opzionali o in serie a seconda della versione, era inevitabile. Vedi con il configuratore:

https://www.renault.fr/vehicules/vehicu ... twizy.html

Gli OEM offrono anche kit di porte e finestre.

Ci sono blog su questo argomento ( http://lavietwizy.blogspot.fr/ e altri) e ci sono ancora gli stessi problemi di riscaldamento / ventilazione / disappannamento dei veicoli chiusi. Varia notevolmente in base alla regione.

Christophe ha scritto:L'ideale sarebbe un twizzy (o una smera o qualsiasi altra piccola auto elettrica) con un generatore di portata rimovibile 3-5kW elettrico / 10-15kW termico per l'inverno o l'estate quando è necessario andare un po 'oltre!

C'è quasi un ibrido Twizy, Renault Kangoo Elect'road. La Renault deve lavorare lì.

Rimane il noleggio della batteria, caro circa quanto quello della ZOE (> 0,10 € al km) :shock:
Dernière édition par Leo Massimo il 08 / 02 / 18, 13: 27, 1 modificato una volta.
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Re: L'auto del futuro




da Leo Massimo » 08/02/18, 13:17

Gildas ha scritto:Sul carrello elettrico urbano, sarebbe addirittura necessario un condizionatore d'aria (con riscaldamento) per defogare e proteggere l'inquinamento dei motori riciclando l'aria dell'abitacolo.

Assolutamente. Il riciclaggio impedisce ai polmoni di essere usati come filtri per microparticelle :) . E con il riciclo, ci vuole aria condizionata per scongelare.
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