Quanti centrale nucleare + da guidare elettrico?

[dirk pitt]

Tuttavia, l'elevata variabilità di potenza delle centrali elettriche nuk è una realtà tangibile e misurabile.
possiamo fare tutti i lunghi discorsi, i fatti sono testardi.

[chatelot16]

c'è un fatto ancora più testardo: le auto elettriche sono troppo costose ... quindi finché la popolazione media non sarà molto più ricca di oggi il numero di auto elettriche non aumenterà molto

Sono inorridito dall'incompetenza dei politici che fanno affidamento sull'auto elettrica ... semplicemente non è possibile con le cifre attuali!

potrebbe essere possibile consentendo veicoli lenti e ultraleggeri così economici ... ma fintanto che rimarremo con lo standard attuale è assurdo

La riduzione della velocità di 90 ha 80 che non sarei contrario se ci fosse allo stesso tempo una semplificazione del controllo tecnico per essere sufficiente per una velocità ridotta ... ma purtroppo l'assurdità è sia per aumentare controllali e riduci la velocità!

[Christophe]

potrebbe essere possibile consentendo veicoli lenti e ultraleggeri così economici ... ma fintanto che rimarremo con lo standard attuale è assurdo

Non può essere, certamente! E in questi anni 10 abbiamo definito le sue specifiche qui: new-Trasporto / auto-il-futuro-di-t6803.html

Una "city car leggera" a 2 o 3 posti (vedi 4) a 5kWh elettrica per 100km e prezzo cliente di 5000 € è tecnologicamente e fisicamente possibile!

Ma le lobby hanno cura di sigillare qualsiasi progetto ... "non nel loro stampo" ... Inoltre, si guidano da sole ... vedi il relativo sabotaggio tecnologico del Twizzy ... Sabotaggio o affondamento? Dannazione non lo so ^^

Su questo punto, penso che da un momento si debba entrare nell'illegalità tecnologica ... per "fare l'esempio" ...

La riduzione della velocità di 90 ha 80 che non sarei contrario se ci fosse allo stesso tempo una semplificazione del controllo tecnico per essere sufficiente per una velocità ridotta ... ma purtroppo l'assurdità è sia per aumentare controllali e riduci la velocità!

Parli di standard di registrazione stradale invece di CT lì, giusto?

[Janic]

le centrali termiche esauriranno l'acqua di raffreddamento nei momenti in cui i condizionatori d'aria funzionano costantemente?

[ENERC]

le centrali termiche esauriranno l'acqua di raffreddamento nei momenti in cui i condizionatori d'aria funzionano costantemente?

Due articoli con figure prima e dopo la prima ondata di calore 2019. Qua: https://energie-developpement.blogspot.com/

[sicetaitsimple]

Due articoli con figure prima e dopo la prima ondata di calore 2019. Qua: https://energie-developpement.blogspot.com/

Ottimo articolo Sì, alcune piante (specialmente sul Rodano) dovranno certamente ridurre o addirittura interrompere temporaneamente la loro produzione nelle prossime settimane, come accade almeno da 2003. È serio? No

[moinsdewatt]

Secondo RTE, la Francia sarà in grado di alimentare 15 milioni di auto elettriche in 2035

Nathan Mann Factory Nuovo 23 / 05 / 2019

Secondo RTE, l'operatore di rete elettrica francese, la Francia sarà in grado di soddisfare il fabbisogno energetico di oltre 15 milioni di veicoli elettrici in 2035 al costo di alcuni semplici dispositivi di pilotaggio. Questa potrebbe anche essere un'opportunità per il sistema elettrico.

La generalizzazione delle auto elettriche rappresenta un rischio per la rete elettrica francese? Non proprio, se vogliamo credere al gestore della rete di trasmissione dell'elettricità ad alta tensione in Francia. Mentre solo le auto elettriche 31 000 sono state vendute in Francia in 2018 secondo i dati di AVERE (52 000 inclusi servizi pubblici e veicoli ibridi), RTE pubblica un rapporto rassicurante sulle capacità della rete francese di supportare l'elettromobilità . Potrebbe supportare più 15 milioni di veicoli elettrici sulla rete in 2035 "senza grosse difficoltà" e trarne vantaggio se si prendessero le giuste direzioni.

Un aumento del consumo moderato

Qualunque sia lo scenario, RTE stima che il consumo di energia collegato ai veicoli elettrici e ibridi in Francia non dovrebbe superare 45 TWh, ovvero inferiore al 10% del consumo francese. E con una proiezione ancora al top della gamma: 15,6 milioni di auto ibride o ricaricabili che rotolano intensamente sul bitume francese. Un aumento di potenza non innocuo (per fare un confronto, l'EPR di Flamanville deve produrre 13 TWh ogni anno), ma al quale la produzione francese soddisferà ampiamente le previsioni dell'ultimo programma pluriennale di energia.

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Qualunque sia lo scenario, il consumo di elettricità del trasporto terrestre rappresenterà solo una piccola parte della produzione elettrica francese [© RTE]

Ma lo studio va oltre. A partire dall'osservazione che la questione della ricarica delle auto elettriche non è la produzione complessiva, ma "l'adeguatezza in ogni momento tra la potenza assorbita dai veicoli elettrici e la potenza prodotta dalla flotta di produzione", si concentra il rapporto sui modi in cui questo secondo punto può essere trattato. Invece di giocare solo sul numero di auto in circolazione, RTE è interessata alle caratteristiche di queste, all'uso che ne verrà fatto, nonché ai modi in cui sarà possibile o meno controllare le ricariche.

Concentrarsi sulle ricariche

Per limitare la richiesta di potenza, particolarmente elevata in prima serata quando tutte le vetture vengono ricollegate tra loro, il "controllo" della ricarica dei veicoli è la soluzione preferita. Anche un sistema semplice, come una distinzione tra le ore di punta e quelle non di punta, evita richieste di potenza superiore a quella che la rete potrebbe fornire in un dato momento.

Poiché la ricarica di 85% avverrà senza limiti di tempo e potrebbe diffondersi nel corso della notte e della settimana, la soluzione è facile da implementare. In media, un determinato veicolo viene utilizzato solo il 4% delle volte e gli spostamenti giornalieri sono dell'ordine di alcune decine di chilometri, quindi le batterie non si esauriscono in un giorno. Le gare di lunghe distanze sono molto meno numerose e non porranno particolari problemi. Soprattutto con la notevole eccezione delle festività natalizie, i grandi crossover si svolgono durante le vacanze estive o nei fine settimana o in periodi in cui il sistema energetico ha margini abbondanti.

Sviluppa il "Vehicle to Grid"

Per evitare picchi e risparmiare energia, sarà possibile pianificare le ricariche in base alle esigenze dell'utente, ma anche alla produzione. Un buon punto per la sinergia tra mobilità elettrica ed energie rinnovabili: sistemi di gestione intelligenti che possono sfruttare l'elettricità generata durante i periodi ventosi o il sole per ricaricare le auto nel garage.

Con i sistemi "Vehicle to Grid" (V2G), che consentono alle auto di immettere nella rete elettrica l'elettricità che le batterie contengono, una grande flotta di elettricità potrebbe persino ridurre la richiesta di energia. Mobilitare il 20% delle batterie dei veicoli elettrici nel 2035 consentirebbe quindi di alimentare il sistema elettrico con una potenza "almeno pari a quella dei sistemi di trasferimento di energia pompata (WWTP)" - questi laghi artificiali utilizzati come riserve elettriche di ultima istanza - e quindi fornire grandi quantità di elettricità durante i picchi di domanda. In caso di uno schiocco freddo, per esempio.

Per produrre in Francia batterie più piccole

In termini di emissioni di gas serra, RTE conferma le conclusioni positive di ADEME secondo cui le auto elettriche hanno risultati migliori rispetto ai veicoli termici e beneficiano del mix francese di elettricità a basse emissioni di carbonio. Una dichiarazione che lo impegna anche a sostenere la costruzione di batterie in Francia.

Il gestore dell'elettricità sottolinea tuttavia che, contrariamente alla tendenza, lo sviluppo dell'autonomia della batteria può essere inutile per gli usi quotidiani fatti di brevi spostamenti e controproducente dal punto di vista ambientale. Soprattutto perché la questione degli impatti ambientali delle batterie a causa dell'estrazione dei materiali necessari per la loro costruzione rimane integra e il riciclaggio è ancora poco sviluppato. Per limitare le emissioni di biossido di carbonio, i trasporti pubblici e la mobilità dolce rimangono soluzioni molto complementari allo sviluppo dell'elettromobilità. Da lì a dire che il futuro dell'auto elettrica sarà la bici?

https://www.usinenouvelle.com/article/s ... 35.N846400

[Janic]

Ottimo articolo Sì, alcune piante (specialmente sul Rodano) dovranno certamente ridurre o addirittura interrompere temporaneamente la loro produzione nelle prossime settimane, come accade almeno da 2003. È serio? No

Non importa quando è solo una circostanza puntuale! Ma se i cambiamenti climatici stanno aumentando, anche con previsioni basse, è probabile che il problema si ripresenti. A meno che queste piante non utilizzino l'elettricità per raffreddare l'acqua per produrre elettricità utilizzata per raffreddare l'acqua, per produrre elettricità per raffreddare l'acqua, ecc.
Tranne il fatto che il problema è a monte, vale a dire la pioggia e l'eventuale immagazzinamento di quest'acqua, quindi un lavoro non approvato titanico ed estremamente costoso e un'esplosione del prezzo dell'elettricità inevitabile (e dell'acqua). Così dannatamente 15 milioni di veicoli elettrici, gadget di tutti i tipi collegati elettricità, caduta dell'economia, ecc ...

[sicetaitsimple]

Solo che il problema è a monte, vale a dire la pioggia e l'eventuale immagazzinamento di quest'acqua, quindi un lavoro non testato titanico ed estremamente costoso e un'esplosione del prezzo dell'elettricità inevitabile (e dell'acqua).

Hai certamente ragione, se le piogge iniziassero a diminuire continuamente anno dopo anno, sarebbe un problema, ma le centrali elettriche sarebbero certamente minime rispetto ad altri settori. L'ho scritto di recente su un altro thread, non possiamo incolpare il fotovoltaico da produrre in estate, oggi il ritmo di installazione è di circa 1000MW / anno (in Francia), contribuirà notevolmente continuare a rendere questi episodi estivi indolori dal punto di vista della fornitura di energia elettrica.

[izentrop]

Jancovici ha parlato del raffreddamento ...