AF66: esplosione di un reattore GP7200 su Airbus A380 sull'Atlantico

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Re: AF66: esplosione di un reattore GP7200 Airbus A380 sopra l'Atlantico




da Christophe » 13/10/17, 02:38

Gaston ha scritto:
Christophe ha scritto:Davvero? Non si adatta alla stiva dell'A380? : Mrgreen:
No, non esiste un A380 "cargo".


L'intero messaggio era divertente ...
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Gaston
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Re: AF66: esplosione di un reattore GP7200 Airbus A380 sopra l'Atlantico




da Gaston » 13/10/17, 08:45

Christophe ha scritto:L'intero messaggio era divertente ...
Tuttavia, questa è la realtà.

Una versione Cargo di A380 (senza ponte intermedio) era in programma ma fu presto abbandonata all'inizio del programma.
Improvvisamente, il motore non può entrare, né nella stiva, né nei ponti.
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Re: AF66: esplosione di un reattore GP7200 Airbus A380 sopra l'Atlantico




da Christophe » 13/10/17, 10:56

Perché la versione cargo è stata abbandonata così rapidamente?
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Re: AF66: esplosione di un reattore GP7200 Airbus A380 sopra l'Atlantico




da Did67 » 13/10/17, 11:05

Non aveva più clienti. Solo DHL penso che abbia preso delle opzioni, quindi abbandonato ...

[Penso che stiano cercando "piccoli aeroporti", ben posizionati rispetto alle reti autostradali, che consentano il traffico notturno, e probabilmente non troppo tassati; non sono sicuro che un A380, che è uno dei "pists killer", possa atterrare. Pensavano di fare di Entzheim una delle loro basi, prima che i residenti protestassero. O era UPS?]
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Re: AF66: esplosione di un reattore GP7200 Airbus A380 sopra l'Atlantico




da Gaston » 13/10/17, 12:00

Christophe ha scritto:Perché la versione cargo è stata abbandonata così rapidamente?
Da quello che so, ha avuto più interesse perché se l'A380 è molto grande (anche nel volume interno), il suo peso massimo al decollo non è molto più alto di altri dispositivi esistenti.

Rispetto ad una versione 747 in cargo, l'A380cargo avrebbe proposto 60% più volume, ma solo (meno) 30% più massa trasportabile.

Ciò significa che i carichi A380 non avrebbero compiuto progressi significativi per i vettori sopra gli aerei esistenti e che non avrebbero potuto raggiungere i tassi di riempimento necessari per rendere redditizia un'impresa.

Quindi, come dice Did67 la mancanza di clienti (ci sono solo vettori di cuscini di piume che avrebbero trovato il loro account : Mrgreen: )
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Re: AF66: esplosione di un reattore GP7200 Airbus A380 sopra l'Atlantico




da Christophe » 13/10/17, 12:07

Ho visto che ho letto ho capito :D

Gaston, qual è la tua opinione sull'uso del reattore del museo Bourget per il rimpatrio dell'A380?

Non esiste un reattore di emergenza di riserva memorizzato da qualche parte nel mondo?

E A380 vengono prodotti proprio ora ...
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Re: AF66: esplosione di un reattore GP7200 Airbus A380 sopra l'Atlantico




da Gaston » 13/10/17, 12:23

Christophe ha scritto:Gaston, qual è la tua opinione sull'uso del reattore del museo Bourget per il rimpatrio dell'A380?

Non esiste un reattore di emergenza di riserva memorizzato da qualche parte nel mondo?

E A380 vengono prodotti proprio ora ...
Francamente, non lo so ...

Non credo che ci sia uno stock di pezzi di ricambio di queste dimensioni (e questo costo rappresenterebbe un'importante risorsa finanziaria).

Anche se ce ne sono alcuni disponibili sulla catena di montaggio, perché rischiare di danneggiarlo (e ritardare una consegna di diverse settimane o mesi)?
Se prendiamo quello di Le Bourget e lo evitiamo, possono aspettare un po 'di tempo che sia (visivamente) riabilitato.

D'altra parte, potrebbe non essere facile portarlo fuori dal museo :?:
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Re: AF66: esplosione di un reattore GP7200 Airbus A380 sopra l'Atlantico




da chatelot16 » 13/10/17, 13:32

può essere anche più semplice del fatto che, dato il danno, non è stato possibile rimettere in servizio un nuovo motore senza importanti interventi sull'aereo

quindi è inutile camminare con un nuovo motore solo per tappare il buco nell'aereo: il motore del museo è perfettamente il caso e può riprendere il suo posto al museo poi ... ed evita di trasportare un vero motore nuovo che avrebbe perso il suo nuovo valore motore con questa avventura

fare direttamente il lavoro per far funzionare un nuovo motore potrebbe rovinare la possibilità di esperienza per trovare l'origine dell'errore ... montare un motore solo per tappare le foglie del foro potrebbe essere più opportunità per l'esperienza successiva

far volare l'aereo senza passeggeri sul motore 3 non sarà un problema
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Re: AF66: esplosione di un reattore GP7200 Airbus A380 sopra l'Atlantico




da Gaston » 13/10/17, 14:01

Penso che non ci sia mai stato alcun problema di collegamento del motore per effettuare il volo di ritorno, sia esso nuovo o proveniente dal museo.

È solo questione di avere un peso "normale" e una configurazione aerodinamica.

Un nuovo motore non è assolutamente necessario, ma non c'è nemmeno una pletora di motori "rinnovati".
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Re: AF66: esplosione di un reattore GP7200 Airbus A380 sopra l'Atlantico




da Christophe » 13/10/17, 17:09

chatelot16 ha scritto:può essere anche più semplice del fatto che, dato il danno, non è stato possibile rimettere in servizio un nuovo motore senza importanti interventi sull'aereo


Un buon suggerimento penso che sia la ragione giusta perché dal momento che sarà necessario un grande controllo dell'aereo, è inutile per gli immobili un nuovo motore fino a quando il controllo del resto dell'aereo è non finito ... e ci vorranno sicuramente lunghe settimane ... Soprattutto perché sarà legato allo stato di avanzamento delle indagini ...

Gaston ha scritto:Penso che non ci sia mai stato alcun problema di collegamento del motore per effettuare il volo di ritorno, sia esso nuovo o proveniente dal museo.

È solo questione di avere un peso "normale" e una configurazione aerodinamica.


Sì, è quello che dice l'articolo sull'aria del cosmo :)
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