Sì, i regolamenti richiedono che sia alimentato meglio.Christophe ha scritto:Quindi, si parte dal principio che un bi-reattore è meglio motorizzato di un quadrilatero ... in modo che si spenga più corto (e vola più velocemente)?
Un A321 ha un peso massimo al decollo di 93,5 tonnellate per una spinta di 2 x 130 kN (cioè 27,5 tonnellate), quindi circa il 30% del suo peso massimo, mentre un A380 ha un peso massimo al decollo di 575 tonnellate per una spinta di 4 x 340 kN (circa 138 tonnellate), quindi il 25% della sua massa massima.
In caso di avaria del motore, l'A321 decolla con un rapporto spinta / peso del 13,75 / 93,5 = 15% e l'A380 con un rapporto 103,5 / 575 = 18%.
In realtà decolla più breve: 2180 m per una A321 contro 2750 m per una A380 (e 1355 m per una A318).Christophe ha scritto:così che decolla più corto (e vola più veloce)?
Per quanto riguarda la velocità massima, è più complicato, dipende da molti fattori (altitudine, aerodinamica dell'aeromobile, quantità di carburante, ...)
Per usare l'esempio sopra, il rapporto peso / spinta dell'A321 vuoto (47,5 tonnellate per 27,5 tonnellate di spinta) è approssimativamente uguale a quello dell'A380 vuoto (270 tonnellate per 138 tonnellate di spinta) e la velocità massima dell'A380 è leggermente superiore (950 km / h contro 870 km / h).
O un meteorite ...Christophe ha scritto:Altrimenti rimane l'ipotesi UFO (nella sua definizione generale ...)