Ulm e aerei leggeri del futuro
- chatelot16
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è come un aereo ... in caso di guasto piatto ma non necessariamente, per quanto si vuole
l'elicottero in rotazione automatica non cadrà come una pietra: può muoversi in avanti, ma non fino ad un vero aliante ... ma non peggio di un aereo, e inoltre è possibile atterrare con molto meno posizionare un aereo
in rotazione automatica non è necessario per la coppia contro quanto vi è più coppia
è ovviamente proibito di volare sopra le principali città in elicottero ... per il permesso, non è solo un motivo grave, ma anche un elicottero bimotore deve essere protetta da un guasto al motore: una turbina su 2 per abilitare continuare a volare
l'elicottero in rotazione automatica non cadrà come una pietra: può muoversi in avanti, ma non fino ad un vero aliante ... ma non peggio di un aereo, e inoltre è possibile atterrare con molto meno posizionare un aereo
in rotazione automatica non è necessario per la coppia contro quanto vi è più coppia
è ovviamente proibito di volare sopra le principali città in elicottero ... per il permesso, non è solo un motivo grave, ma anche un elicottero bimotore deve essere protetta da un guasto al motore: una turbina su 2 per abilitare continuare a volare
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chatelot16 ha scritto:in rotazione automatica non è necessario per la coppia contro quanto vi è più coppia
Controllo del passo del rotore di coda sembra tuttavia necessario controllare l'asse di imbardata durante la discesa in autorotazione. Credo che il rotore del rotore e la coda principale sono collegati meccanicamente.
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- chatelot16
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per l'esercizio rotazione automatica vedo la mossa come chopper autogiro, suppongo che rende coda gyrouette
sarebbe possibile continuare a correre contro paio di continuare a fornire il controllo di imbardata ... ma l'obiettivo è di scendere il più velocemente possibile: penso che l'elicottero costruttore è preferé sganciare il rotore di coda non perdere energia inutilmente
sarebbe possibile continuare a correre contro paio di continuare a fornire il controllo di imbardata ... ma l'obiettivo è di scendere il più velocemente possibile: penso che l'elicottero costruttore è preferé sganciare il rotore di coda non perdere energia inutilmente
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chatelot16 ha scritto:per l'esercizio rotazione automatica vedo la mossa come chopper autogiro, immagino che rende la banderuola di coda.
sarebbe possibile continuare a correre contro paio di continuare a fornire il controllo di imbardata ... ma l'obiettivo è di scendere il più velocemente possibile: penso che l'elicottero costruttore è preferé sganciare il rotore di coda non perdere energia inutilmente
Probabilmente hai ragione. Per controllare imbardata un chopper che rende autogyro richiederebbe che il passo del rotore di coda è quasi zero, quindi un timone completamente pressato, nessun grand'chose controllo con quello. Un pilota di elicottero potrebbe confermare
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quarzo ha scritto:Bonjour à tous,
un bel video su un ULM elettrica! Continua ......
I produttori sono sempre in ...
http://www.airfer.fr/PBCatalog.asp?CatID=1214414
http://www.airfer.fr/PBProduct.asp?ItmID=8011572
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Cuicui ha scritto:quarzo ha scritto:Bonjour à tous,
un bel video su un ULM elettrica! Continua ......
I produttori sono sempre in ...
http://www.airfer.fr/PBCatalog.asp?CatID=1214414
http://www.airfer.fr/PBProduct.asp?ItmID=8011572
Eppure, per ora, è 2 x il prezzo della benzina paramotore ...
Il elettrica Cri-Cri sembra grande!
http://www.automobile-propre.com/2010/0 ... bus-e-220/
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Cuicui ha scritto:Eppure, per ora, è 2 x il prezzo della benzina paramotore ...
3 stesso tempo ... poi in 3 o 4 anni 2 motore di tempo verrà eseguito di nuovo ... non sulle batterie al litio sono ancora ok ...
Resta da inventare la vela solare dotato di celle flessibili ... che potrebbero prolungare la vita
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- chatelot16
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l'elettrico è la strada sbagliata per l'aviazione
la batteria è costoso: bisogna monetizzare con qualcosa che gira tutto il giorno: una vera macchina ... non un ultraleggero o paramotore fa poche ore di volta in volta
la batteria è pesante: per un veicolo terrestre che già pesano sulla performance ... per la macchina volante è un disastro: non ha nemmeno l'autonomia minimo imposto da alcune normative, mentre con motore a benzina si può avere ore di durata della batteria per un peso irrisorio
quando avremo batteria migliore in modo che tutte le auto saranno elettriche possiamo pensare a questo proposito per l'aviazione ... ma non crediamo nemmeno che vedo ulteriori progressi su motori a combustione interna sulla batteria
la batteria è costoso: bisogna monetizzare con qualcosa che gira tutto il giorno: una vera macchina ... non un ultraleggero o paramotore fa poche ore di volta in volta
la batteria è pesante: per un veicolo terrestre che già pesano sulla performance ... per la macchina volante è un disastro: non ha nemmeno l'autonomia minimo imposto da alcune normative, mentre con motore a benzina si può avere ore di durata della batteria per un peso irrisorio
quando avremo batteria migliore in modo che tutte le auto saranno elettriche possiamo pensare a questo proposito per l'aviazione ... ma non crediamo nemmeno che vedo ulteriori progressi su motori a combustione interna sulla batteria
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