Nuova Peugeot benzina ibrido / aria: 3l / 100Km

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chatelot16
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da chatelot16 » 03/02/13, 14:14

è davvero un piccolo ibrido, può essere buono per il postino, che passa la giornata per iniziare e fermarsi alla casa successiva ... e ancora una volta per loro il vero veicolo elettrico è l'ideale

questo ibrido ha un'energia troppo bassa non può fare altro che ottimizzare l'arresto e l'avvio: non riduce la potenza e il peso del motore, a differenza di un vero genere ibrido prius, oppure possiamo mettere un il motore quanto basta per ottenere la potenza media e fare affidamento sull'elettrico per sorpassare e accelerare, e soprattutto ottimizzare l'uso del motore, fermarsi completamente per un tempo abbastanza lungo quando richiede troppo poca potenza

Penso che l'ibrido elettrico abbia più futuro ... l'elettricità pura non può adattarsi a tutti, è impossibile fare una lunga distanza: l'ibrido del genere metà della potenza in termica, e metà dell'autonomia di una vera elctrique è adatta a tutti: possiamo realizzare la piccola pista elettrica 100% ... possiamo fare la distanza grazie al motore

il motore è più leggero della metà della batteria di un'auto elettrica: questo tipo di ibrido è più leggero di un vero elettrico

l'affidabilità è migliorata se è progettata per camminare di nuovo con un guasto alla batteria o al motore ... potremmo rotolare con una volta per riparare l'altra
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Remundo
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da Remundo » 03/02/13, 14:36

Ottimo post di Chatelot 8)
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da Alain G » 03/02/13, 16:03

Remundo ha scritto:senza entrare in un dibattito tecnico con più voci, è chiaro che l'aria compressa in questa macchina non rivoluziona molto.

È un'auto termica 100%, che consumerà un sesto in meno in città e forse un sesto in più su strada e autostrada perché essendo più pesante, la resistenza pneumatica sarà più forte ...

In autostrada, questo sistema sarà impercettibile nei suoi guadagni di consumo


Ciao Remundo!

Non vedo alcuna differenza tra questo sistema e quello della Prius che è anche 100% termico e se il motore è più piccolo consumerà meno (dimensionamento dell'ammortizzatore) poiché proprio come i picchi di potenza della Prius sono generati dall'idraulica, per il peso non è così pesante che possiamo pensare se il sistema funziona ad alta pressione con componenti in alluminio e resistenza pneumatica, non vedo dove sarebbe se disimpegniamo la pompa o creiamo un by- passare direttamente alla pompa / motore.

Dobbiamo capire l'idraulica per vedere che è praticabile!
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Facendo un passo indietro a volte può rafforzare l'amicizia.
La critica è buono, se aggiunto a qualche complimento.
Alain
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da I Citro » 03/02/13, 23:44

Non condivido affatto questa opinione che riflette perfettamente il condizionamento che i costruttori eseguono nella mente dei consumatori. :x
chatelot16 ha scritto:Penso che l'ibrido elettrico abbia più futuro ... l'elettrico puro non può soddisfare tutti, è impossibile fare una lunga distanza: l'ibrido del genere metà della potenza in termica, e metà dell'autonomia di un vero elettrico è adatta a tutti: possiamo fare il piccolo viaggio elettrico 100 ... possiamo fare la distanza con il motore

1 / Suggerisci, come i costruttori nei loro spot, che ci siano veicoli adatti a tutti, che è la prima menzogna dei produttori a darci la mancia di minivan, SUV o 4x4 per il fatto che possono fare tutto mentre ci saranno veicoli avidi e spiacevoli in città e su sentieri stretti e tortuosi ... Stasera ho detto di nuovo che da quando guido in 106 elettrico, guadagno 4 chilometri al giorno perché invece di fare un deviazione per raggiungere la tangenziale vicino a me come facevo con le mie grandi berline VOLVO o Renault, prendo la strada più diretta, una stradina tortuosa che si snoda nei boschi e dove è stato doloroso attraversare un veicolo, tranne da quando guido in una macchinina corta, stretta e maneggevole ...
:?
2 / All'inizio dell'automobile (c'è 100ans), le termiche non potevano essere adatte a tutti, e non gli venne l'idea di usarle per lunghi viaggi. La gara 1903 Parigi-Madrid si è fermata a Bordeaux perché gli organizzatori hanno visto troppo grande, ma l'impresa è stata notevole una Francia senza infrastrutture per fare rifornimento. Attualmente il miglior veicolo per fabbricare Parigi Bordeaux è un veicolo elettrico chiamato TGV ... Il giorno avremo sistemi di alimentazione continua, sistemi di sostituzione della batteria o di caricamento dell'infrastruttura standard e veloci, il tuo discorso suonerà come quello degli sposi ci sono anni 100 ...

La ibrida Toyota o Opel Ampera è solo un passo, ma ha il vantaggio di essere disponibile oggi, tutto qui.

chatelot16 ha scritto:il motore è più leggero della metà della batteria di un'auto elettrica: questo tipo di ibrido è più leggero di un vero elettrico
È FALSO.
Ti dimentichi di prendere in considerazione il peso di un motore elettrico, che è inferiore, così come la soppressione del cambio, del serbatoio del carburante, dello scarico ... Anche senza ruote motrici, Tesla ha Autonomia 400km per pesi paragonabili ai loro equivalenti termici ...
Il mio vecchio 106 elettrico pesa a malapena 100kg in più rispetto alle versioni diesel nonostante le batterie 260kg ... Sostituendo le mie batterie al nichel-cadmio con litio, ottengo facilmente l'100kg.
pertanto un elettrico non è più pesante di un termico ed è MENO pesante di un ibrido.

chatelot16 ha scritto:l'affidabilità è migliorata se è progettata per funzionare anche con un guasto alla batteria o al motore ... potremmo rotolare con una volta per riparare l'altra.
È già possibile!
Gli appassionati che armeggiano con Prius mettendo le batterie al litio al posto della ruota di scorta e arrivano a 100 km di autonomia senza usare il motore a benzina, usano una caratteristica del veicolo che forza il funzionamento elettrico in caso di avaria del motore termico. simulano (sono persino in grado di guidare più di 100kmh in modalità elettrica).
Un amico ha partecipato questo autunno Tour veicoli elettrici Poitou Charentes-2012, il veicolo, un Prius Plug-in modificato è stato l'unico ibrido a percorrere l'312km senza consumare una goccia di carburante ...
: Mrgreen:
Nella direzione opposta, la Prius le cui batterie sono scariche continuano a funzionare molto bene in modalità termica ... :?
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da Remundo » 04/02/13, 00:31

Le Prius hanno un'ibridazione "produttiva" davvero troppo timida.

Non sapevo che tali autonomie potevano essere ottenute armeggiando.
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da BobFuck » 04/02/13, 11:40

Citro ha scritto:Se un tale sistema non era convincente su autobus che soddisfano le condizioni ottimali (coppia elevata, peso elevato), dubito che sia efficace su un'auto.


Eppure il Fabricants annunciare quasi tutti i risparmi 50% ...

UPS ha messo quaranta nella sua flotta, annunciano risparmi vicini allo 40%.
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da Remundo » 04/02/13, 13:23

In realtà, sono un risparmio del 110%.

Quando consumi 10L, l'auto produce 11L.

Deve anche fornire lattine perché trabocca il serbatoio.

Il carburante in eccesso può essere inserito in una 2eme auto identica.

Ecc. ... la crisi energetica è risolta

@+
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da Macro » 04/02/13, 13:31

Uh, posso solo dire un po 'di cazzate ... Per quanto riguarda l'106 ha Citro o anche il mio sax (cloni) ... Se avessero la stessa potenza dello stesso olio di riscaldamento automatico ... Meme con le batterie di pioppo di balsa .. sarebbero un po 'più pesanti dei loro cugini in termica ... Un motore elettrico di 45cv ... Pesa ...

motore di propulsione per barca 35kw. 650lbs
http://www.elcomotoryachts.com/products ... 7000.shtml

Se aggiungiamo il peso delle batterie ....
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L'unico sicuro in futuro cosa. E 'che ci possono possibilità che sia conforme alle nostre aspettative ...
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da chatelot16 » 04/02/13, 14:29

questo motore elettrico è davvero troppo pesante ... è un errore sul documento o è un motore a motore davvero non ottimizzato per questo uso? come un motore fatto per girare molto più velocemente, utilizzato a bassa velocità nella trasmissione diretta sull'elica?
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da Gaston » 04/02/13, 14:30

Macro ha scritto:Un motore elettrico da 45 CV ... Pesa ...
Abbiamo fatto alcuni progressi da ...

Il motore LEAF 80 kW (108 CV) pesa circa 60 kg ...
75 kg con elettronica :!:

Ed è molto più piccolo di quello del 106 :shock:
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