Loremo, l'auto ecologica?

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da Christophe » 08/05/08, 23:46

Ben lo stesso ordine di grandezza di massa e tipo di design ... ma ehi, è il dibattito?
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da taglialegna » 15/05/08, 00:06

Hydraxon ha scritto:Dopo la ricerca su diversi forums, dicono che abbia UNA stella nel test NCAP. [...].
Ebbene? LOREMO avrebbe già superato un crash test EuroNCAP? Sono un po 'sorpreso, questa associazione verifica solo le auto vendute ... :|

Inoltre, con un'auto con una massa così bassa, non vedo perché il risultato non sarebbe almeno buono come un Logan ...
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da Hydraxon » 15/05/08, 10:35

Boscaiolo ha scritto:
Hydraxon ha scritto:Dopo la ricerca su diversi forums, dicono che abbia UNA stella nel test NCAP. [...].
Ebbene? LOREMO avrebbe già superato un crash test EuroNCAP? Sono un po 'sorpreso, questa associazione verifica solo le auto vendute ... :|

Inoltre, con un'auto con una massa così bassa, non vedo perché il risultato non sarebbe almeno buono come un Logan ...


Perché più luce è, più è facile da distruggere. Questo è uno dei motivi dell'aumento di massa delle auto più comuni.
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da Christophe » 15/05/08, 10:42

Uh Hydraxon ... si discute: + luce = - c'è energia da assorbire ...

Non è la massa dei materiali da costruzione, ma la loro capacità di deformarsi (nei "punti giusti" rispetto all'occupante) per assorbire l'energia che conta.

Prova a fare un crash test con un'auto pesante in cristallo : Mrgreen:

Per la buona osservazione di Bucheron: sarebbero già le intossicazioni competitive profilate attorno al Loremo?
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da taglialegna » 23/05/08, 19:46

Hydraxon ha scritto:[...] Perché più è leggera, più è facile da distruggere. Questo è uno dei motivi dell'aumento di massa delle auto più comuni.
E precisamente: per niente!

Sai forse (o no ...) che uno dei due grandi problemi con un'auto (e ritorno ai suoi progettisti) in uno shock come un crash test è la dispersione di una grande quantità di energia (cinetico) in brevissimo tempo.
E le strutture deformabili che si rendono conto che avranno meno lavoro su un'auto di soli 600 kg!

Il continuo aumento della massa dei veicoli è molto più legato a ragioni sociali come la domanda di equipaggiamenti di comfort, l'aspetto e il livello di finitura, le dimensioni, la potenza, la maneggevolezza che può solo essere perfetta , ecc. ... solo per motivi tecnici riguardanti la sicurezza durante i crash test.

Ciò che è vero, tuttavia, è che la continua crescita della massa avvia un circolo vizioso per i produttori che li rende ancora più pesanti sui loro veicoli per ottenere le loro sacrosante stelle 5 su EuroNCAP!

Per quanto riguarda questa struttura, non trovo tracce di LOREMO.
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da Christophe » 23/05/08, 20:29

Boscaiolo ha scritto:ancora di più appesantiscono i loro veicoli per ottenere le loro sacrosante stelle 5 su EuroNCAP


Sì, mentre i morti sulla strada stanno solo aumentando, (l'apparente declino è l'hack di Sarko quando era ministro come con i disoccupati più di recente) costringendo le macchine ad avere sempre più coppia .. .

Ora, ad essere del tutto onesti, dovrebbe riportare i morti al numero di km. Veicolo percorso ... Altrimenti è completo pipo ...
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da martien007 » 24/05/08, 01:11

Christophe ha scritto:
Boscaiolo ha scritto:ancora di più appesantiscono i loro veicoli per ottenere le loro sacrosante stelle 5 su EuroNCAP


Sì, mentre i morti sulla strada stanno solo aumentando, (l'apparente declino è l'hack di Sarko quando era ministro come con i disoccupati più di recente) costringendo le macchine ad avere sempre più coppia .. .

Ora, ad essere del tutto onesti, dovrebbe riportare i morti al numero di km. Veicolo percorso ... Altrimenti è completo pipo ...

100% è d'accordo.

Hanno riconosciuto che c'è stato un calo del numero di morti, ma un aumento delle vittime gravi che finiscono in sedia a rotelle o in coma !!

In effetti, non prendiamo in considerazione il numero di km medi percorsi all'anno.

Nessun mistero, anche 90km / h, anche con airbag su tutti i lati, tintinnio di passeggeri, airbag recedono la data della morte: anni di sofferenza su una sedia a rotelle o in una vita vegetativa, è davvero meglio ?.

Grazie statistiche come al solito :il male:

I test Euro ncap sono buoni ma non riflettono la realtà (in particolare la velocità su strada o autostrada).
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da taglialegna » 25/05/08, 00:30

martien007 ha scritto:[...] I test Euro ncap sono buoni ma non riflettono la realtà (in particolare la velocità su strada o autostrada).
Secondo le indagini sugli incidenti (in particolare quella di REAGIR, non so se esiste ancora ...) la velocità al momento dell'impatto non ha, nella stragrande maggioranza dei casi, nulla a che fare con la velocità praticato su questa o quella strada.

I test Euro-NCAP sono più severi di quanto imposto dagli standard europei e sono adeguati, mi sembra, proprio alle velocità di impatto "medie" valutate dalle indagini sugli incidenti.
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da Targol » 25/05/08, 01:42

L'argomento del test euro ncap è sicuramente molto interessante, ma un po 'fuori tema su questo argomento. Perché non discuterne su un argomento dedicato?

Ps: Ciao Bucheron. È bello leggerti di nuovo : Mrgreen:
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da I Citro » 25/05/08, 12:13

Targol ha scritto:L'argomento del test euro ncap è sicuramente molto interessante, ma un po 'fuori tema su questo argomento. Perché non discuterne su un argomento dedicato?

Ps: Ciao Bucheron. È bello leggerti di nuovo : Mrgreen:


Abbastanza, c'è molto da dire al riguardo ...

Ps: Ciao Targol. È bello leggerti di nuovo : Mrgreen: : Mrgreen:
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