da coucou789456 » 07/10/09, 03:31
buonasera
mettere in parallelo più batterie è interessante ma dovranno essere alimentate tramite un diodo in serie per evitare che le più cariche non si scarichino nelle altre ...
come per il regolatore automatico, quindi impostato in modo tale che l'alternatore fornisca una tensione di 13.8 v, sarebbe necessario essere in grado di regolarlo con una tensione più alta da 0.6 a 0.7v corrispondente alla tensione attraverso un diodo, in avanti , certo.
la presenza di un condensatore ai terminali diretti dell'alternatore, non cambierà nulla sull'operazione, confrontando la sua resistenza interna rispetto a quella di una batteria al piombo di elevata capacità.
il principale svantaggio dell'alternatore per auto su una turbina eolica è che il regolatore proverà modificando la corrente di eccitazione per fargli erogare una tensione di 13.8 V, anche se la rotazione è debole: è sufficiente s ' convincerli a notare che su un'auto, sia che il motore sia a 1000rpm che a 5000rpm, la tensione di uscita è sempre la stessa, quindi come la potenza erogata e quindi la potenza meccanica assorbita dal l'alternatore è più o meno lo stesso a rotazione lenta come veloce.
per una turbina eolica significherà che a bassa velocità di rotazione (ad eccezione dell'attrito), l'alternatore si presenterà come un freno elettrico, in modo tale che la turbina eolica avrà difficoltà ad avviarsi.
è quindi preferibile utilizzare un alternatore con magneti permanenti per il rotore, o con un'eccitazione fissa, e non variabile come quello fornito da un regolatore ... e per il resto del circuito di carica, per ricorrere a a un regolatore di corrente per evitare il sovraccarico delle batterie.
per questo tipo di regolatore, ad esempio, è sufficiente trarre ispirazione dai regolatori montati negli alimentatori stabilizzati dei laboratori.
jeff
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