Collegamento di un alternatore di auto ...

[Christophe]

Per una volta penso che prenderò il brodo che ha dovuto buttare nella spazzatura. Sul lotto (una buona quindicina) ci può essere una più semplice e meno ribelle degli altri. (È balot, quando mi ha detto di scegliere, ho preso quello che mi è piaciuto di più scegliere una mela ... Se avessi saputo che avrei preso il più marcio!).

Il tuo "stock" potrebbe interessare altri membri del forums, per le spese di spedizione ovviamente ...
Puoi usare il Annunci classificati per questo: https://www.econologie.com/pa/annonces/

Hihihih deve sempre diffidare delle cose che brillano troppo ... C'è un buon esempio al momento all'Eliseo, penso ...

[Obelix]

Risultato della mia prova: voltmetro collegato all'alternatore allenato con un trapano: nulla, nulla totale, qualunque sia il senso di rotazione

Se non hai alimentato l'entusiasmo è normale, vedi le spiegazioni di Obelix. Ho lo stesso modello del titiyador e non ero sicuro che fosse 12V l'eccitazione, ma sospettavo fortemente (filo rosso). È buffo perché su questi modelli la 2a carta di eccitazione è "assente" come se fosse stata cancellata dopo un'evoluzione. All'inizio ho anche pensato che fosse rotto. Non capisco pkoi non è in loop "internamente" dato che c'è un + 12V che è collegato in tutti i casi (e senza diodo a conoscenza)?

Hai un'idea di Obelix?

Bonobo non sapevo che avremmo rischiato un "blocco" in under speed?

Il mio progetto della ruota dell'alba sta progredendo molto lentamente e con ogni avanzamento metto un post sull'argomento e tu sai quanto me ...

Ho rinunciato all'idea del motore della lavatrice nell'alternatore perché troppo contro la coppia, l'RPM alto e le prestazioni scadenti. Ho passato molto tempo a fare esperimenti su questo punto.

Sono andato su test con un generatore eolico che mi è stato detto da un membro di forums (Tigro).

Ciao Tof!

Pensi due minuti e scopri perché non è connesso dal vivo!
Come si regola la corrente di carica? Cambiando la corrente nell'eccitazione.
La resistenza degli avvolgimenti dell'elettromagnete rimane fissa per cambiare la corrente in cui si modifica la tensione di eccitazione!
Se sei connesso live vivi sempre donf!
Se si passa attraverso la tensione variabile del regolatore e tutti sono felici!

Obelix

[Christophe]

Ciao Obed!

Ah ho ignorato questo, pensavo che l'eccitazione fosse regolata "internamente"?

Ciò significa che richiederebbe una scatola di regolazione dell'eccitazione elettrica e altro per il montaggio di un alternatore non modificato su una turbina eolica?

Un motivo in più per abbandonare l'idea di usare un alternatore per auto e fare il cambio di loop dall'eccitazione del magnete permanente:
https://www.econologie.com/forums/alternateu ... t4674.html

[cappio]

Ciao

Per tornare al riavvolgimento dell'alternatore, ecco cosa sapere:
Lo scopo del riavvolgimento è quello di posizionare un numero maggiore di rulli nelle tacche dell'alternatore
Ciò ha l'effetto di aumentare la tensione a vuoto per una velocità di rotazione e un dato campo magnetico
Se è necessario ridurre la sezione del filo per posizionarlo il più possibile (questo è spesso il caso) la resistenza dell'armatura aumenta e la potenza massima diminuisce di conseguenza.
La ripetizione di un avvolgimento trifase è preferibile e in bobine complete (e non a mezzo giro come alcuni alternatori).

Aspetto le tue osservazioni prima di continuare

A+

[Grelinette]

Grazie a Looping per questi chiarimenti!
Detto questo, fedele ad una delle mie prime osservazioni non appena ti sei avvicinato agli aspetti tecnici come questo:

La ripetizione di un avvolgimento trifase è preferibile e in bobine complete (e non a mezzo giro come alcuni alternatori).

... Penso che titiyador e io (e sicuramente molti altri) abbandonino immediatamente il treno e vadano dritti in secondo piano!

Pensi che possiamo iniziare così in:
1) lo smontaggio dell'alternatore
2) lo svolgimento del filo originale (deve essere déssouder)
3) Riavvolgimento con un filo più lungo e più sottile (e ricablare)

L'investimento sul filo di rame è più lungo e più fine (a proposito dove siamo trovati?) Non è rischioso e costoso per i neofiti come noi.

Non possiamo tornare all'idea di base:
Come sfruttare nel migliore dei casi un alternatore di auto senza modificarlo ?

Soprattutto da quando ho capito, alla fine, hai abbandonato questa soluzione per scegliere quella di un altro mestiere di alternatore (cosa se non fosse un'auto?) Più adatto al vento! ...

[Christophe]

Non sono uno specialista, ma vado a trasformare l'alternatore tanto da passarlo in magneti permanenti per evitare qualsiasi complicazione dell'armatura?

[Alain G]

Ciao amici (amiche)

Non è complicato

È necessario utilizzare una batteria per auto o altro, collegare il terminale a vite al positivo della batteria e il negativo della batteria
l'alloggiamento dell'alternatore, ruotare l'alternatore e con un altro filo proveniente dal positivo della batteria o dal terminale touch e rimuovere una delle due forcelle terminali dell'alternatore e l'eccitazione verrà eseguita.
Si noti che i due terminali a forcella sono uno per il misuratore di amperaggio e l'altro per l'eccitazione.

Si noti inoltre che la variazione dell'uscita non cambierà il carico sull'alternatore perché non appena si avvia l'eccitazione può essere scollegato e il carico continua.

Qui

Quindi non restituire il tuo alternatore senza provare questo.

Alain

[Grelinette]

Grazie Alain G. per questa massima precisione.

Sembra che finalmente abbiamo una metodologia concreta per far funzionare un alternatore per auto. Resta da verificare tutto questo e immagina un piccolo sistema meccanico che rende il contatto di eccitazione non appena l'alternatore inizia a ruotare, guidato da una turbina eolica ad esempio.

Vedete un po ': non ci sono volute meno pagine di risposte 3 per avere la soluzione per un enigma semplice come la gestione di un alternatore per auto ... Non è facile econologia!

Fortunatamente "Dalla discussione nasce la luce", come si suol dire. A condizione che sia ora dall'alternatore che la luce possa brillare!

[Alain G]

Ha sì ho dimenticato una cosa molto importante che fa si che nessuno usi un alternatore in generatore sulla turbina eolica.

L'arresto improvviso della turbina eolica a causa del carico superiore può essere compensato utilizzando una lampadina 12 volt o una resistenza tra la batteria e l'alternatore (in serie, effettuate le prove con diversa potenza.

Con un semplice circuito elettronico trovato sul web è possibile utilizzare la velocità di rotazione per innestare diverse resistenze parallele per gestire velocità e carico.

Per la turbina del vento:
Con un contagiri un relè può attivare l'uscita su 1000trm
2500trm impegno della prima resistenza
2700trm impegno della seconda resistenza
2900trm impegno della terza resistenza
3100trm impegno della quarta resistenza
Ecco un sistema a carico variabile.

per Christophe il carico è stabile quindi, utilizzare la buona resistenza (luce) dall'inizio.

Bonne chance.

[bobono]

Motore del tergicristallo si accende la manovella manualmente dopo aver collegato i due fili a una lampadina a volt 12 e si accende


Un alternatore per auto non può funzionare per le turbine eoliche ai contatori. Anche nell'amore permanente questo pone problemi per limitare questo problema, è necessario uno spazio tra il numero di spire e il numero di magneti permanenti.