Missouri Delco Alternator

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rutena
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da rutena » 29/04/12, 22:55

plasmanu ha scritto:Rutena. Non prenderlo male, ma ...
Parli della GTI dei tuoi pannelli solari.
Ma stai parlando di un 10.8 v 28 v. Non è solare che ....

Le tue pale ista originali non girano meglio, perché i magneti attaccano il caracasse dello stesso avvolgimento. Il riavvolgimento non cambia nulla: per iniziare la rotazione.


Ho diversi GTI.
10.8 V 28 V
E 28 V 52 V.
La GTI che mi ha rilasciato ieri era collegata ai pannelli.

Per la turbina eolica, ho fatto un test su un powerjack di 10. 8 VDVC - 28 VDC.

Per le lame, con il mio armeggiare e le lame del Missouri, inizia senza problemi. Con l'Ista, niente. Devono essere lanciati a mano !!!
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plasmanu
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da plasmanu » 29/04/12, 23:09

condoglianze : Cry:
Gli spessori per airX possono regolare nuovamente le lame ista.
È della stessa dimensione.
Immagine
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dedeleco
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da dedeleco » 29/04/12, 23:13

Quasi tutto è in inglese, impara prima, perché essenziale!

Quindi, devi imparare un sacco di elettronica di base, altrimenti, senza capire, impossibile creare un sistema valido, migliore di quelli in commercio.

Devi anche sapere come effettuare misurazioni elettriche e applicare metodi scientifici, altrimenti brucerai roba.

È inoltre necessario conoscere le tensioni minime e massime dell'alternatore in condizioni di vento reale, anche estreme, perché la tensione può essere molto elevata ad alta velocità;

Metterei un relè di base per deviare rapidamente sulla resistenza con soglia di tensione regolabile senza componenti elettronici per resistere a qualsiasi tensione enorme.

Il problema con l'elettronica commerciale è che si sa poco delle loro caratteristiche e dei dettagli di costruzione.
http://www.solar-kit.com/WebRoot/StoreL ... 25ENFR.pdf
è sicuramente più protetto di un solare.


Interfaccia CC
L'interfaccia CC è lì per proteggere Windmaster
500
e dovrebbe fornire quanto segue:
· XNUMX€ Protezione dai picchi di tensione;
• Protezione da sovratensione, max
150VDC (*);

· XNUMX€ Scollegare l'interruttore (se applicabile).
(*) Protezione meccanica o elettrico contro
le sovratensioni possono essere integrate nella turbina eolica


A mio avviso, 150 V non è abbastanza alto.

http://www.swea.nl/PDF/StarterkitManualEng.pdf
è ancora meno qui 50 V, molto insufficiente sulla scatola AP !!


Il solare non fornisce tensioni variabili come l'alternatore e non l'avrei mai messo su questo alternatore con una tensione 4 volte superiore a prima!
Dernière édition par dedeleco il 29 / 04 / 12, 23: 35, 1 modificato una volta.
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da rutena » 29/04/12, 23:25

Bene, ho fatto il test con una GTI 28V - 52 V.
I risultati si attaccano:
1.5 A per 48 Volt.
La coppia impiccata è enorme secondo la mia opinione personale.

Dedeleco, è stata la turbina eolica a sparare alla GTI.
Bruciava durante il normale funzionamento dei pannelli.
Un filo si è allentato sul trasformatore. Mi ha bruciato la miccia e un diodo lampeggiante.
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da dedeleco » 29/04/12, 23:40

Dedeleco, questo è non la turbina eolica che ha sparato alla GTI.
Bruciava durante il normale funzionamento dei pannelli.
Un filo si è allentato sul trasformatore. Mi ha bruciato la miccia e un diodo lampeggiante.

Ah bene, difficile da indovinare.

Per un filo da dissaldare, è mal fatto di spazzatura saldata in fretta, senza cura.
La saldatura non ha bagnato il filo correttamente?
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da rutena » 30/04/12, 00:11

Ahimè sì, mal fatto come tutto il resto.
Su questo, c'era anche una traccia sulla linea 220 Vac tagliata con la taglierina. Sono troppo forti !!!

Su un altro, il filo da una bobina alla saldatura è stato tagliato. Troppo forte.

Su un altro senza tensione sull'ingresso di bassa tensione da 22 a 60 VAC, ho un consumo residuo di 60-70 VA.

E tutto questo con la menzione del controllo di qualità passato !!!!

Mi fermo qui ...
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da plasmanu » 30/04/12, 00:17

Sia che la GTI provenga dalla Francia, dall'Inghilterra o dalla Lapponia, viene prodotta nella RPC (Cina)
Se la GTI rifiuta di operare (SA)
Passare al metodo raw, allo scaldabagno diretto (modalità resistenza) o alla batteria sul regolatore.
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da Obamot » 30/04/12, 03:41

dslé per la GTI

Rutena ha scritto:Ahimè sì, mal fatto come tutto il resto.
Su questo, c'era anche una traccia sulla linea 220 Vac tagliata con la taglierina. Sono troppo forti !!!

Su un altro, il filo da una bobina alla saldatura è stato tagliato. Troppo forte.

Su un altro senza tensione sull'ingresso di bassa tensione da 22 a 60 VAC, ho un consumo residuo di 60-70 VA.

E tutto questo con la menzione del controllo di qualità passato !!!!

Mi fermo qui ...

... ah ma quello ... È bello sapere che dovresti sempre aprire per controllare 2 .. 3 ... roba (... beh quando puoi aprire senza sparare nulla, eh ...) :? : Lol:
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da plasmanu » 30/04/12, 06:19

quindi è stato il GTI solare 28-52V a essere abbandonato.
Se i pannelli sono stati assemblati in serie, 2 (serie) * 14 V svuotano ogni 28 V.
Passandoli in parallelo puoi sempre usare il tuo GTI 10.8-28v su di essi. A watt massimo uguale.

Se il pannello ha 28 V quando è vuoto, in particolare no: : Idea: anche se con un trasformatore 24 V-12 V, vedere lo stesso risultato 220 V-110 V.
Modifica: qualunque cosa io dica potrebbe essere una cazzata. Una bobina DC è un elettromagnete. È un convertitore, non un trasformatore.
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da rutena » 30/04/12, 09:36

Sono in parallelo.
È impressionante comunque 3 mesi e splash !!!
Quindi ora esito a un Mastervolt Windmaster o Soladin e sai cosa.

Aprirò un altro argomento su GTI.
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