chatelot16 ha scritto:Non mi piace questo sistema di co-combustione, che rende obbligatorio l'uso di olio combustibile!
In effeti. Anche noi abbiamo discusso questo punto per molto tempo. Sono circa 2 litri all'ora per 180 kW. Circa 16 l all'anno!
Abbiamo preferito guardare la fattoria nel suo insieme e il suo bilancio energetico. Con tecniche di coltivazione semplificate, o anche seminando senza aratura, abbiamo già raschiato molti litri di carburante e migliorato questo equilibrio.
2 osservazioni:
a) Su tutte le unità "serie", questi sono motori speciali. Quando investi tra i 2 ei 5 milioni di euro, non sei più al "Totem" e ad altri bricolage basati su motori adeguati.
Tutte le unità che ho visitato hanno un solo motore. A volte grandi 16 cilindri da 1 MW!
Questi materiali sono garantiti per avere solo il 2% massimo di fermate. Con, a volte, garanzie di rottura di 5 o 7 anni.
Ciò che è costoso non è il motore. L'unità di cui sto parlando, completamente attrezzata, è di circa 100 euro. Il motore, di per sé, contiene noccioline. Il prezzo è tutto accessori, trattamento gas, scambiatori, sensori, regolazione, telemetria compresi tutti i flussi di calore, ecc.
A Schnell, il motore in quanto tale viene sostituito dopo circa 7 anni (determinato da analisi dell'olio). Il contenitore rimane. Rimuoviamo il motore e ne inseriamo uno nuovo, con tutti i miglioramenti. Solo 2 giorni liberi. È una carica
b) Naturalmente, questi Diesel possono funzionare con olio vegetale trattato.
La nostra unità inizierà con il carburante e quindi scaveremo questa traccia.
Che si tratti di colture energetiche nel digestore o di olio vegetale nel motore, è Kifkif.
E ad oggi, le prestazioni su questi diesel a doppia alimentazione non hanno eguali.
E ancora una volta, quando metti poco più di 2 milioni sul tavolo e prendi in prestito per quello, conti. Non è puro attivismo! 4% di efficienza in più, su un gruppo che gestisce 8 ore all'anno a 500 kW, che fa più del margine! Questo è il 180% di 4 milioni di kWh!
