Configurazione di un Windmaster 500 Mastervolt

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dedeleco
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da dedeleco » 09/05/12, 21:00

115 + 115 = 230 V ?????????????????????????????????,
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rutena
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da rutena » 09/05/12, 23:07

Modifica effettuata. Funziona bene ora.
Sono davvero troppo forti !!!
È un peccato che non abbia interrotto l'uscita a 220 V CA in caso di tensione di ingresso insufficiente come Windmaster500.
C'è un consumo residuo di 0.15 W.

Ho provato sul generatore di riavvolgimento Ista. Ho avuto un PIC a 2.8A - 3A sul consumo in ingresso. Non ho misurato la tensione, era di circa 60 VDC al limite dello stallo dell'inverter.

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plasmanu
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da plasmanu » 10/05/12, 06:38

logicamente, come per 2 batterie in serie da 12v, fare 24v
2 volte 110v in serie saranno 220v con seno uguale (curva identica).

Ruthene vuoi dire che i ponti di stagno erano saldamente saldati o non saldati tra 110 e 220?
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da rutena » 10/05/12, 08:51

Plasmanu, è chiaro.
A priori tutti questi GTI sono progettati allo stesso modo.
Per passare da 120 V CA a 220 V CA, passano attraverso un set di cinturini (per la distillazione finale del GTI).
Quindi avevano configurato male la macchina. Si era configurato per 110 V CA.

La produzione è appena iniziata.

Nickel.
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dedeleco
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da dedeleco » 10/05/12, 12:01

Per i cinesi, gli Stati Uniti, l'Europa e la Francia sono nello stesso posto !!!!
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