Borloo vuole ordinare 40 veicoli elettrici

Energie rinnovabili eccetto energia solare o termica (cfrforums sotto dedicato): turbine eoliche, energie marine, idraulica e idroelettrica, biomasse, biogas, geotermia profonda ...
Christophe
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da Christophe » 15/09/09, 09:45

Nel gegyx .pdf, il cui contenuto è di seguito, è chiaramente specificato: 50 km / 700 kg di carico utile. :shock: :shock:

Già 700 kg sono abbastanza enormi ... finalmente deve essere possibile in alcuni casi alle Poste ...

Ma soprattutto pochissimi veicoli AMHA superano nell'attuale utilizzo i 50 kg di carico utile escluso il peso "umano".

Immagine

Leggi di nuovo la conclusione ... "comfort of use in town" = "VAE possible" ...
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I Citro
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da I Citro » 15/09/09, 09:56

elefante ha scritto: Nell'attuale struttura "sociale", non credo che si possa organizzare: la maggior parte di questi viaggi sono urgenti. Le grandi aziende possono farlo utilizzando una flotta mista
Facciamo tutti parte di questa struttura e siamo noi che la facciamo evolvere prendendo iniziative. Ci sono nicchie di manovra, a volte devi saltare in acqua ...
elefante ha scritto:C'è anche il prezzo: un partner diesel usato 10 anni, 100.000 km, va da 2500 a 3000 euro e dura altri 6 anni prima di essere venduto a 1000 euro.
Si, in elettrico vale il doppio, all'acquisto è molto ricercato con la rivendita, il costo di manutenzione non è proibitivo se si sono assimilate bene le istruzioni d'uso. Infine, e questo è il più importante, il costo dell'energia è molto contenuto, meno di 3.00 € IVA inclusa di elettricità per 100km, o meno di 3 litri per 100km (se diesel a 1.00 € / litro).
Moltiplica per il tuo chilometraggio e rendi il tuo budget comparativo diesel VS elettrico ...
Se inoltre riesci a caricare i tuoi clienti mentre lavori, il costo sarà per loro irrisorio, il ritorno sull'investimento, quando a lui, sarà "reale" per te.
: Mrgreen:
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bham
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da bham » 15/09/09, 10:33

Citro ha scritto:
Il Kangoo è stato prodotto anche in versione 100% elettrica (modello kangoo electri'cité) oltre che in una rarissima versione ibrida di serie (modello elettrico dotato di generatore di bordo "range extender") denominata Electro'Road.


Eccone uno in vendita lì, a 17400 € comunque:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1
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da Christophe » 15/09/09, 10:35

Beh ... non è la cleanova sotto mentite spoglie? : Cheesy:
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da I Citro » 15/09/09, 11:09

bham ha scritto:
Citro ha scritto: Il Kangoo è stato prodotto anche in versione 100% elettrica (modello kangoo electri'cité) oltre che in una rarissima versione ibrida di serie (modello elettrico dotato di generatore di bordo "range extender") denominata Electro'Road.
Eccone uno in vendita lì, a 17400 € comunque:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1
La Cléanova utilizzava batterie al litio sperimentali sviluppate da SAFT.
Questo modello estremamente raro sembra un buon affare. È stato venduto nuovo tra i 25 ei 30.000 €.
Considerando l'età, le condizioni e il chilometraggio, è già un oggetto da collezione.
Per gli appassionati ... se hai i mezzi.
Potete leggere il feedback di un utente di riferimento (vice presidente di Mobil'éco e organizzatore della traversata delle Alpi in veicoli elettrici) sul suo sito: Batteria al metanolo.
Non è un caso che sia in vendita su un sito tedesco.
Questi veicoli sono molto popolari nel nord Europa, al punto che i prezzi sono alle stelle. : Cry:
Questa situazione disturba molto Renault, che assegna questi tecnici specializzati per le operazioni di manutenzione presso i concessionari e gli agenti del marchio ...
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Christophe
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da Christophe » 17/09/09, 09:32

Ritiro parzialmente quanto detto (almeno riguardo alle Poste), si attrezzeranno bene con VAE e altri veicoli più "econologici" delle "bestie elettriche":
La Poste schiererà 100 quad elettrici
(fonte: La Poste)


Nel marzo 2008 il gruppo La Poste ha lanciato una consultazione europea per la produzione di 300 quad elettrici disponibili per l'inizio del 2009.

Un anno e mezzo dopo, i produttori Matra e Automobiles Ligier sono stati scelti per fornire 100 quad elettrici entro la fine dell'anno, in tutto il paese.


Questi quad elettrici, chiamati Quadéos, saranno distribuiti in tutto il paese e utilizzati dai corrieri delle lettere nelle aree urbane per la consegna della posta, in sostituzione dei veicoli termici. [BRK1]

Il Quadéo mira a sostituire gli scooter o in alcuni casi le auto termiche. Può trasportare fino a 150 kg di posta e ha un'autonomia di 25 km. Due prototipi Quadéos sono stati progettati da Matra e Automobiles Ligier e testati con successo. L'uso di Quadéos per 100 fattori consentirà di risparmiare da 200 a 300 tonnellate di CO2 all'anno.

La Poste acquisirà gradualmente una gamma completa di veicoli puliti nell'ambito del suo Piano nazionale, che va dai veicoli elettrici, alle biciclette a pedalata assistita o anche ai camion a due piani.

Nuove auto elettriche attualmente in fase di sperimentazione da parte dei corrieri

Il gruppo La Poste ha avviato una consultazione internazionale per integrare nella propria flotta 500 veicoli elettrici, con un target di 10 vetture se l'esperimento avrà successo. L'uso di auto elettriche consente di risparmiare 000 tonnellate di CO3 all'anno e per veicolo, rispetto a un'auto tradizionale. L'acquisizione di questi 2 veicoli consentirà quindi una riduzione annua di 500 tonnellate di CO1500.
La Poste ha mantenuto 2 produttori: Micro-Vett / Newteon e Venturi Automobiles per fornire ciascuno 5 auto elettriche “pre-serie”. Entrambi sono associati a un importante produttore automobilistico: FIAT per Micro-Vett / Newteon e PSA per automobili Venturi.

Questi veicoli di pre-produzione sono attualmente testati in una situazione di distribuzione reale da postini dell'Aquitania, Parigi e Longjumeau.

Biciclette a pedalata assistita e nuovi carrelli elettrici per facilitare le condizioni di lavoro dei corrieri

La Poste avrà più di 3500 biciclette a pedalata assistita (VAE) entro la fine dell'anno e ne acquisirà fino a 6.000 entro il 2012. Con un'autonomia da 15 a 20 km e un peso di 30 kg, Il VAE è destinato a sostituire gli scooter per tour inferiori a 15 km e con pendenza limitata al 10%.

Tra i tanti vantaggi della bicicletta a pedalata assistita, i corrieri hanno potuto ridurre del 70% lo sforzo richiesto dall'assistenza alla pedalata, il che consente loro, e soprattutto ai trasportatori di lettere a mobilità ridotta, di consegnare la posta in condizioni ottimali e confortevoli.

Il VAE evita la sostituzione di un tour in bicicletta con un tour in ciclomotore: una riduzione di 0,7 tonnellate per veicolo e all'anno.

La Poste sta inoltre modernizzando gli strumenti di lavoro quotidiano dei corrieri pedonali, rinnovando la propria gamma di carrelli con modelli ergonomici ed elettrici per facilitare i percorsi pedonali. 3 nuovi modelli sono ora offerti ai trasportatori di lettere, uno dei quali è elettrico. Attualmente sono in circolazione 700 carrelli elevatori elettrici.

Promuovi la guida ecologica

Dal 2007, quasi 50 corrieri hanno beneficiato della formazione sulla guida ecologica.

Grazie a semplici gesti e ad un cambiamento del comportamento di guida, i fattori di risparmio hanno già ridotto le loro emissioni di CO2 in media del 7%. I 60 corrieri che guidano un veicolo saranno formati entro la fine del 000 in tutto il paese, il che dovrebbe consentire di ridurre le emissioni di 2009 tonnellate di CO10 all'anno.

** i 100 corrieri del Gruppo percorrono insieme circa 000 milioni di km all'anno. [BRK2]


Fonte
Dernière édition par Christophe il 17 / 09 / 09, 09: 58, 1 modificato una volta.
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da elefante » 17/09/09, 09:43

Nel 1998 l'ufficio postale di Wavre utilizzò un Kangoo elettrico per servire le zone industriali (con grande soddisfazione dell'autista). (non chiedermi di più, non lavoro più a Wavre)

L'uso postale è davvero un buon esempio di traffico prioritario elettrificabile

D'altra parte, l'altro giorno in un villaggio ho osservato un postino: 2/3 delle volte, veicolo fermo, motore acceso. E comunque, se non lo facciamo, il motorino di avviamento e la batteria si guastano prematuramente.
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elefante Suprema Onorario éconologue PCQ ..... Sono troppo prudente, non abbastanza ricco e troppo pigri per davvero salvare la CO2! http://www.caroloo.be
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da elefante » 17/09/09, 09:55

Infine, come ha affermato Christophe nella sua riflessione sulle dimensioni dei veicoli elettrici, l'utilizzo di un veicolo a motore in città consente di riflettere sulle sue dimensioni.

Ricordo le città italiane degli anni '60: erano piene di tricicli Vespa. A Charleroi, i servizi di spazi verdi utilizzano questo tipo di veicolo (e più grande). La Poste è un altro esempio perfetto.

Ora, non appena consegni i pacchetti o diventi un installatore / risolutore di problemi, è difficile scendere al di sotto delle dimensioni e dell'autonomia di Kangoo / Berlingo

Ricordo anche una polemica che ho avuto alcuni anni fa con un amministratore dell'ICDI di Charleroi (Intercommunale de Collecte et Destruction des Immondices).
Qual è il più "redditizio": per finanziare collezioni selettive (avevamo appena eliminato la raccolta di scatole di cartone per i commercianti) o per andare tutti al parco container?
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da Christophe » 17/09/09, 10:01

elefante ha scritto:D'altra parte, l'altro giorno in un villaggio ho osservato un postino: 2/3 delle volte, veicolo fermo, motore acceso. E comunque, se non lo facciamo, il motorino di avviamento e la batteria si guastano prematuramente.


Lo stesso con noi ...

È qui che l'elettricità ha una carta da giocare: urbana o viaggi con fermate molto frequenti (la nostra si ferma ogni 30-50 m in strada)! Per il resto non è importante !!

+1 con il tuo secondo messaggio ... corrisponde all'argomento l'auto furur
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da gegyx » 17/09/09, 22:21

Quindi all'ufficio postale, con più di 100 quad, 6000 EV e 10000 VAE, siamo già più di un terzo del progetto governativo.
Con i comuni avremo molto di più… Borloo finalmente sottovaluteresti il ​​futuro?
Jean-Louis dopo un buon drink, rifai i tuoi calcoli.
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