Nuovo motore ictus 4 (in inglese)

[neant]

questo è chiaro; il wankel ha dei difetti per sigillare, non è facile creare segmenti "quadrati"

[Christophe]

Dove c'è più perdita in un motore è l'inerzia dei pistoni e dell'albero motore ...

Uh non proprio ... è piuttosto dovuto al design (biella + compressione dell'ossidante + rilassamento e combustione non perfetta) che ci sono così tante perdite in un motore alternativo ...

L'inerzia non è una perdita di energia ma un "serbatoio" di energia meccanica (da riempire o svuotare a seconda dei casi) ma pone comunque molti problemi al produttore del motore (un singolo cilindro di 600 cm3 a forze interne ad alta velocità dell'ordine della tonnellata!) O l'interesse di un attento bilanciamento ...

Fondamentalmente ecco le prestazioni di un motore alternativo convenzionale (escluso HDI):

[taglialegna]

Uh, l'energia per comprimere le molle delle valvole non viene mai persa, poiché viene restituita quando le molle si decomprimono. E non rappresenta molto in perdita, è ridicolo. [...]

Se, ciò può essere abbastanza importante come una perdita, e inoltre il tuo esempio non regge dall'energia perso dal motore per comprimere le molle delle valvole (se ci fosse solo questo come perdite ...) non è mai restituito al motore !

[neant]

Non parlo necessariamente di un motore per l'esplosione, parlo solo per la meccanica, per il resto è un'altra questione.
Posso dirti che l'albero motore e i pistoni a inerzia sono IL problema meccanico su un motore alternativo.
Ho fatto abbastanza simulazioni numeriche per pagarlo.
E ti assicuro senza fuorviare che il classico albero motore è un eros su un motore alternativo.
Quello che stiamo cercando su un motore è la coppia, nessuna coppia, nessuna potenza.
Non è un caso che la formula 1 cerchi di fare gare iper-quadrate, ma sono molto rapidamente limitate dall'angolo preso dalla biella.
Ti mostrerò presto quello che ho fatto, ma prima devo proteggerlo con un brevetto e vedrai che possiamo fare molto meglio progettando, altrimenti, e molto meno e molto di più.
Tu dici che l'inerzia è un serbatoio, non sono davvero d'accordo.
Ma hey tutti pensano quello che vuole, io raissone basato sugli esperimenti di simulazione digitale che ho fatto.
E a casa, l'inerzia è un grosso problema, anche enorme, perché quando possiamo fare a meno del bilanciamento, beh non è un lusso.

[neant]

Uh, l'energia per comprimere le molle delle valvole non viene mai persa, poiché viene restituita quando le molle si decomprimono. E non rappresenta molto in perdita, è ridicolo. [...]

Se, ciò può essere abbastanza importante come una perdita, e inoltre il tuo esempio non regge dall'energia perso dal motore per comprimere le molle delle valvole (se ci fosse solo questo come perdite ...) non è mai restituito al motore !

Ma dipende da come si progetta il motore.

[inventore]

Per me è difficile da capire (inglese tecnico ) ma trovo che il sistema assomigli un po 'al motore con rapporto di compressione variabile. MCE-5 VCR.
http://www.mce-5.com
http://www.auto-innovations.com/site/dossier5/volumevar.html
Ma ho l'impressione che il sistema di inventore è più semplice.

Sì, nel mio effetto motore in carburanti stessi MCE-5, ma molto facile realizzare-angolo tra cambio albero motore e tutto.
Andrea

[zac]

Uh, l'energia per comprimere le molle delle valvole non viene mai persa, poiché viene restituita quando le molle si decomprimono. E non rappresenta molto in perdita, è ridicolo. [...]

Se, ciò può essere abbastanza importante come una perdita, e inoltre il tuo esempio non regge dall'energia perso dal motore per comprimere le molle delle valvole (se ci fosse solo questo come perdite ...) non è mai restituito al motore !

ciao
Spegni le valvole e poniti altre domande sulle perdite.
@+
zac

[neant]

Sei pazzo zac, una valvola è un controllore di flusso, su un motore a combustione interna, non molto importante, ma su un motore a combustione esterna permette di aumentare la pressione, quindi avere un motore in più potente.
Spegnerli è come fare uno stirling, e ciao bordello per fare un rinfresco ...
Preferisco tenere le valvole e, nel mio caso, non mangiano energia, tranne un piccolo attrito.

[PITMIX]

Penso che ZAC abbia scherzato con Paldeolien
Altrimenti, penso che sia bello parlare con un inventore.
Domino che il mio inglese è così brutto

[inventore]

Alcuni altri forum su questo motore
http://www.autoth.com/forums/showthread.php?t=27899
http://www.pistonheads.com/gassing/sujet.asp?f=66&t=157463
[Url]
http://forums.autosport.com/showthread. ... ght=feliks[/ Url]

Questo cinese ......