Olivier22 ha scritto:Non avrei mai pensato che avrei mai dovuto discutere contro una affermazione così assurda ... ma ok:nikolaj ha scritto:Olivier22 ha scritto:Un filtro dell'aria è comunque rigido, questo argomento non regge
Ciao, l'involucro del filtro dell'aria è spesso metallico, la sua periferia è una piastra perforata, o una griglia di acciaio, ma la sua struttura cellulare interna viene trasformata in varie fibre come cartone tesse, ma traspirante, altrimenti l'aria passerà mai ... ma si muove molto più di quello che dici ... ogni volta che il motore gira e aspira +/- aria (quindi il confronto con i polmoni, o una fisarmonica) ...
1- Una struttura a fisarmonica può essere deformata, la sua superficie non cambia.
2- In 90% dei casi, l'aria passa attraverso il filtro dall'esterno verso l'interno, in modo base al ragionamento tenderebbe a comprimere, non a gonfiarsi.
3- Come dici tu, i filtri flessibili (schiuma o cotone) sono armati e sono bilaterali. Sono quindi tenuti rigidamente nel senso 2. Per quanto riguarda i filtri di carta, sono rigidi per natura (su di essi l'armatura serve principalmente a impedire che si schiantino a causa del supporto della scatola dell'aria sulle articolazioni).
Se questo non è abbastanza, dovrei essere in grado di fare un video questo fine settimana ...
Salve a voi, la maggior parte dei filtri dell'aria attirano l'aria sulla loro periferia, quindi attraverso le cellule formate, l'aria in entrata esercita una pressione su tutte le superfici +/- permeabili all'aria (trame strette o + / - sciolto), e spesso hanno una griglia metallica interna che arresta qualsiasi eccessiva deformazione indesiderabile, quindi l'aria ammessa circola nei tubi di collegamento verso il turbo e le camere di ammissione, che sembra poco o non percepibile al A prima vista, inevitabilmente accade, come nelle vele della barca o nelle tende delle nostre case .... che filtra l'aria + / -... ma ok se fai un video, passa anche così al rallentatore confrontare ...
"meccanica dei fluidi" ...