Suggerimento semplice per risparmiare carburante

[Andre]

Ciao

Attenzione nei confronti di un carburatore a 2 corpi o ugelli a 4 corpi dello stesso diametro, poiché sul V8 non è paragonabile a un composto webwer per carburatore che ha un ugello piccolo e un ugello grande, l'ugello grande si apre dopo il 3 / 4 apertura dell'ugello piccolo, con meccanismo rapido.
In un motore a carburatore hanno tutto l'interesse di usare il più piccolo venturi per la potenza necessaria normalmente gli ugelli sono adattati al venturi per avere la buona miscela.

per consumo è più economico con un piccolo venturi e quello ovviamente a scapito dell'accelerazione e della potenza massima.
Se stessimo solo cercando economia, utilizzeremmo un piccolo carburatore a pappillon aperto sul fondo (migliore vuoto e spruzzatura in un carburatore senza avere il pappillon nel percorso dei gas.

un motore utilizzato alla sua massima potenza la sua efficienza diminuisce, di norma è circa il 75% della sua massima potenza che l'efficienza rimane buona e alla velocità della sua coppia massima è la più economica.
Questi valori sono variabili a seconda della costruzione del motore e del veicolo su cui è installato il rapporto dell'assale. box ect ..

Andre

[Flytox]

Ridurre le dimensioni dell'ugello dovrebbe compensare questo difetto ...

https://www.econologie.com/fichiers/partager/richeS.jpg

In effetti, la ricchezza aumenta più velocemente del flusso d'aria con la depressione. Con contro ottimizzare quello con il getto principale senza manomettere bene l'emulsione ecc .... spero che non crei "buchi" a certe velocità.
A+

[taglialegna]

[...] Ma è molto più lento e più comodo di un XM

Ciao, ciao, ciao ...

Quanto alla velocità, visto che non "gioco" più con i radar, ciò limita l'interesse ... L'unica cosa è che questa macchina è abbastanza potente da correre a 135 in autostrada qualunque cosa accada. o il pendio incontrato ...

Altrimenti un record ancora battuto: 5.52 l / 100 con lo stesso tipo di percorrenza dell'ultima volta, quindi circa 170 km di autostrada a 135-140, più altri 270 km di autostrada a 100-110 (Economy Run .. .), il resto delle nazionali per raggiungere i 1500 km, ma con un'auto carica lavata a metà percorso (in movimento) e una piccola sessione di "pulizia" (4 km a fondo, a fondo, completamente in salita N-> S du Grand Boeuf, per chi lo sa).

Si riduce a dire che se avessi la pazienza, potrei raggiungere i consoli di omologazione, ovvero 4.9 l / 100 km a 90 km / h stabilizzati, che erano gli standard del tempo (1991), proseguendo autostrada a 90 km / h ...

[Gilgamesh]

Ho un nuovo record di consumi sulla mia SAAB 9000 i del 1988 benzina 2000 cm 3 e 413 0000 km. In un viaggio di 2000 km con un veicolo carico di 5 persone + 100 kg di bagagli più benzina 70 litri a una velocità media di 120/130: 7,4 litri / 100 km.
La ricetta: 40 psi negli pneumatici + un vortice (con) e una resistenza regolabile per ottenere una miscela più magra. Il consumo di questa vettura è normalmente di 9,5 litri / 100 km per questo tipo di viaggio. L'economia corrisponde al 25%. Non uso acetone. D'altra parte io vado in discesa e con un'auto carica abbiamo un'inerzia molto buona .....