Ami-6 ... Il mio 2CV6 aveva un motore Ami 6 ... E un'operazione binaria: rallenta o completamente ...
La mancanza di accelerazione può essere pericolosa perché non è possibile uscire dal centro in caso di problemi (il motociclista è la causa). Penso che una corda elastica o una forte molla attaccata al pedale dovrebbero costituire una resistenza sufficiente per non premere di più senza stancarsi, ma per essere in grado di premere molto forte per mettere il piede sul pavimento ed uscire da una brutta situazione, oppure inserire nel traffico (rampa di accesso breve autostrada) ...
Suggerimento semplice per risparmiare carburante
- L'ex Oceano
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Ciao ex oceano
È passato un po 'di tempo dall'ultima volta che ho discusso con te.
Per uscire da una brutta situazione non ne ho ancora avuto bisogno.
I giornali automobilistici sostengono il potere delle automobili affermando che è una garanzia di sicurezza raddoppiare. Ho un dubbio
Questo è vero quando si sorpassa un camion su una corsia a doppio senso. Ma essendo ragionevole restiamo indietro. Se stai attento e prevedi non ci sono preoccupazioni.
Il raddoppio di un veicolo che viaggia a 100 km / h durante la guida a 102 km / h non può essere improvvisato.
D'altra parte, avere un veicolo estremamente potente dà una sensazione di facilità. È così rassicurante che l'anticipazione e la cautela svaniscono.
Il problema è che facciamo qualsiasi cosa.
Raddoppia e ripiega all'ultimo momento, raddoppia a destra ...
Sul mio veicolo l'acceleratore è elettrico (potenziometro) quindi impossibile da armeggiare con la tensione del cavo o la leva dell'acceleratore della pompa di iniezione.
Ho anche pensato al calcio di primavera.
Sarà sicuramente il mio prossimo cambiamento.
Avevo un esperto Peugeot il cui pedale dell'acceleratore era molto duro. Ricordo che guidare era molto stancante per le caviglie. Era come usare una molla, tranne per il fatto che sul veicolo in questione era necessario forzare anche a guidare in silenzio. In questo caso specifico era inutile, tranne che per muscolare la caviglia destra
È passato un po 'di tempo dall'ultima volta che ho discusso con te.
Per uscire da una brutta situazione non ne ho ancora avuto bisogno.
I giornali automobilistici sostengono il potere delle automobili affermando che è una garanzia di sicurezza raddoppiare. Ho un dubbio
Questo è vero quando si sorpassa un camion su una corsia a doppio senso. Ma essendo ragionevole restiamo indietro. Se stai attento e prevedi non ci sono preoccupazioni.
Il raddoppio di un veicolo che viaggia a 100 km / h durante la guida a 102 km / h non può essere improvvisato.
D'altra parte, avere un veicolo estremamente potente dà una sensazione di facilità. È così rassicurante che l'anticipazione e la cautela svaniscono.
Il problema è che facciamo qualsiasi cosa.
Raddoppia e ripiega all'ultimo momento, raddoppia a destra ...
Sul mio veicolo l'acceleratore è elettrico (potenziometro) quindi impossibile da armeggiare con la tensione del cavo o la leva dell'acceleratore della pompa di iniezione.
Ho anche pensato al calcio di primavera.
Sarà sicuramente il mio prossimo cambiamento.
Avevo un esperto Peugeot il cui pedale dell'acceleratore era molto duro. Ricordo che guidare era molto stancante per le caviglie. Era come usare una molla, tranne per il fatto che sul veicolo in questione era necessario forzare anche a guidare in silenzio. In questo caso specifico era inutile, tranne che per muscolare la caviglia destra
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Ciao a tutti
https://www.econologie.com/fichiers/partager/accel1.JPG
Stopper fisso, non pericoloso quando hai in testa che stai guidando una macchina pigra. Non è "sicuro" come la molla ma c'è spazio per aggiungerlo e regolarlo in base a ... chi presta l'auto.
Giovane pilota un po 'pazzo per esempio .... avendo la sfortunata idea di conoscere solo le posizioni binarie dell'acceleratore. (meno rumore / più veloce)
A+
https://www.econologie.com/fichiers/partager/accel1.JPG
Stopper fisso, non pericoloso quando hai in testa che stai guidando una macchina pigra. Non è "sicuro" come la molla ma c'è spazio per aggiungerlo e regolarlo in base a ... chi presta l'auto.
Giovane pilota un po 'pazzo per esempio .... avendo la sfortunata idea di conoscere solo le posizioni binarie dell'acceleratore. (meno rumore / più veloce)
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La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
È un po 'come quello che ho fatto sulla R5 ma non ha funzionato sul lato del consumatore con il cambio automatico.
Tuttavia, avevo posizionato la componente secondaria in modo che il secondo corpo non si aprisse.
Oggi ho condannato il secondo corpo tenendo una piccola linguetta con un filo
È ancora meglio perché non si nota una perdita di potenza evidente se non si desidera guidare come Schumi.
Tuttavia, avevo posizionato la componente secondaria in modo che il secondo corpo non si aprisse.
Oggi ho condannato il secondo corpo tenendo una piccola linguetta con un filo
È ancora meglio perché non si nota una perdita di potenza evidente se non si desidera guidare come Schumi.
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Hi Pitmix,
Quando ho iniziato, ho comprato una Fuego "2 litri". Un sogno d'infanzia, (oggi molto kitsch ) molto comodo (posizione di guida estesa) ma non progettato per lo sport (2 terminali, fortunatamente a bassa velocità).
Ad un ritmo di 40 km all'anno, il consumo (da 000 a 8 l / 12) era troppo alto per il mio stipendio come tecnico principiante. Ho provato diverse manipolazioni per ridurlo, inclusa la condanna del 100 ° corpo. Guida lenta (2 kg) ma nessun miglioramento alla pompa.
Dopo 2 anni sono passato a un diesel 205. Meno look ma più km per ogni ...
Quando ho iniziato, ho comprato una Fuego "2 litri". Un sogno d'infanzia, (oggi molto kitsch ) molto comodo (posizione di guida estesa) ma non progettato per lo sport (2 terminali, fortunatamente a bassa velocità).
Ad un ritmo di 40 km all'anno, il consumo (da 000 a 8 l / 12) era troppo alto per il mio stipendio come tecnico principiante. Ho provato diverse manipolazioni per ridurlo, inclusa la condanna del 100 ° corpo. Guida lenta (2 kg) ma nessun miglioramento alla pompa.
Dopo 2 anni sono passato a un diesel 205. Meno look ma più km per ogni ...
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Ah AMI6 (una berlina 63) che i ricordi e le velocità medie hanno eseguito oggi molto illegalmente ... Il suo recupero e frenata lo hanno condannato quando ho dovuto usarlo per andare al mio lavoro, troppo pericoloso ...
Concordo con te sul fatto che la soluzione risieda nella molla a doppia corsa.
Le auto moderne con limitatori di velocità lo fanno.
Il pedale è flessibile fintanto che si viaggia al di sotto della velocità programmata e diventa duro alla soglia del limite di velocità.
Possiamo tuttavia superare il punto difficile per accelerare più forte.
Lo trovo davvero fantastico.
Concordo con te sul fatto che la soluzione risieda nella molla a doppia corsa.
Le auto moderne con limitatori di velocità lo fanno.
Il pedale è flessibile fintanto che si viaggia al di sotto della velocità programmata e diventa duro alla soglia del limite di velocità.
Possiamo tuttavia superare il punto difficile per accelerare più forte.
Lo trovo davvero fantastico.
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A proposito, "Muzzo41", geniale compagno di elettronica del forum, ebbe l'idea di progettare un limitatore di velocità elettronico per il controllo automatico della velocità per le vecchie auto. Un cilindro controllato da un computer avrebbe agito sulla leva della pompa di iniezione, non aveva il tempo di concepirlo, ma trovo che fosse una buona idea.
Crispus quello che dici mi stupisce e allo stesso tempo mi rassicura.
Se la condanna del secondo corpo non porta a una riduzione del consumo, ciò significa che aumenta la possibilità che la riduzione del consumo del mio R5 provenga dal reattore.
Tuttavia, ho ridotto le dimensioni del getto principale e soprattutto ho cambiato il cambio automatico con un manuale.
Crispus quello che dici mi stupisce e allo stesso tempo mi rassicura.
Se la condanna del secondo corpo non porta a una riduzione del consumo, ciò significa che aumenta la possibilità che la riduzione del consumo del mio R5 provenga dal reattore.
Tuttavia, ho ridotto le dimensioni del getto principale e soprattutto ho cambiato il cambio automatico con un manuale.
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Buongiorno,
Il fatto di condannare il 2o corpo deve aumentare in modo anormale la depressione nel 1o, improvvisamente l'aria e la benzina che dovevano essere distribuite su 2 corpi arrivano a galla in uno solo. Questa brutta miscela è accompagnata da un calo delle prestazioni.
Ridurre le dimensioni dell'ugello dovrebbe compensare questo difetto ... Oppure trovare un semplice carburatore adattabile per il corpo.
PITMIX ha scritto:Se la condanna del secondo corpo non porta a una riduzione del consumo, ciò significa che aumenta la possibilità che la riduzione del consumo del mio R5 provenga dal reattore.
Tuttavia, ho ridotto le dimensioni del getto principale e soprattutto ho cambiato il cambio automatico con un manuale.
Il fatto di condannare il 2o corpo deve aumentare in modo anormale la depressione nel 1o, improvvisamente l'aria e la benzina che dovevano essere distribuite su 2 corpi arrivano a galla in uno solo. Questa brutta miscela è accompagnata da un calo delle prestazioni.
Ridurre le dimensioni dell'ugello dovrebbe compensare questo difetto ... Oppure trovare un semplice carburatore adattabile per il corpo.
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