motore di un'auto accumulo termico per ECS

Suggerimenti, consigli e suggerimenti per abbassare il consumo, processi o invenzioni come i motori convenzionali: il motore Stirling, per esempio. Brevetti miglioramento della combustione: trattamento al plasma iniezione di acqua, la ionizzazione del combustibile o ossidante.
Raymon
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da Raymon » 18/12/15, 18:44

Se il serbatoio fosse riempito di olio più leggero del sale, potremmo salire di 180 gradi e dividere il peso per 2. L'olio dovrebbe ovviamente essere riscaldato dallo scarico. L'olio attraverso uno scambiatore riscalderebbe l'acqua di la casa.
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Obamot
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da Obamot » 18/12/15, 18:50

Immagine Immagine Immagine

E / o un circuito esteso e circolante di parte dell'olio motore? Ma questo può raggiungere solo i 130 ° C
D'altra parte, la temperatura dei gas di scarico prelevati dal collettore può essere dell'ordine di 300 ° C :!:
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lilian07
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da lilian07 » 18/12/15, 19:11

Dovresti sapere che il sistema di scarico vede passare il 30% dell'energia consumata dal petrolio e le temperature sono molto più alte dei 90 ° del circuito dell'acqua .... in sintesi 1/3 dell'energia per la trazione ... 1/3 di energia per il circuito dell'acqua di raffreddamento a 85 ° e 1/3 di energia attraverso lo scarico a molto più di 250 ° ... abbastanza per avere molte possibilità ... .
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chatelot16
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da chatelot16 » 18/12/15, 19:53

esiste una soluzione più semplice per sfruttare il calore per riscaldare la tua casa

auto ibrida plug-in e gruppo elettrogeno con cogenerazione ... cariciamo la batteria dell'auto con il gruppo di cogenerazione in modo da sfruttare il calore con un sistema che può essere pesante ed efficiente poiché è fisso e senza peso non

purtroppo al momento è inutile: se abbiamo un'auto ibrida ricaricabile è meglio caricarla con l'elettricità EDF ... nessun generatore diesel può rendere l'elettricità più economica dell'EDF, anche contando il recupero di calore

d'altra parte è possibile rendere più economico di EDF con un motore a combustione interna e un gassificatore a legna ma ancora l'impianto a gas

quindi per fare ciò che possiamo con le attrezzature disponibili, ibride ricaricabili, caricate da edf

per rendere un piccolo guadagno facile senza una vera auto ibrida: collega un caricabatterie quando l'auto è in garage (un buon caricabatterie con regolatore, non un cacciatore di batterie) e taglia l'alternatore dell'auto, per risparmiare benzina ... ricollegare l'alternatore solo se si prevede di guidare troppo a lungo senza andare a casa
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Christophe
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da Christophe » 18/12/15, 20:35

chatelot16 ha scritto:nessun generatore diesel può rendere l'elettricità più economica di edf, anche contando il recupero di calore


1) Attualmente con il prezzo dell'olio combustibile a 0.5 € è "redditizio" ... anche in Francia dove il prezzo per kWh è basso!

1L di olio combustibile = 10 kWh di energia grezza

Cogenerazione ben studiata = recupero dell'80% di calorie

Efficienza diesel media = 33% o 67% delle perdite termiche di cui 67 * 0.8 = 54% sono recuperabili in cogé.

Pertanto abbiamo 1L di olio combustibile a 0.5 €:
3.3 kWh di elettricità = 3.3 * 0.15 € / kWh = 0.495 €
5.4 kWh di calore = circa 0.25 €

Quindi è interessante ora ... ma ovviamente l'olio combustibile è basso (o elettricità costosa) ...

2) Se non per riprendere l'argomento di questo argomento (ci ho già pensato anni fa senza svilupparlo perché ho rapidamente abbandonato l'idea).

Lo stoccaggio termico dell'acqua è troppo costoso in massa in un veicolo (e l'acqua è già uno degli elementi più favorevoli !!) ... se devi essere in sovrappeso di 300 kg per recuperare l'equivalente di 1 o 2 L di carburante ogni giorno non penso che sia redditizio perché questi 300 kg devono spostarli!

tavolo d'angolo di calcolo:

300 L di acqua con delta di raffreddamento a 40 ° (che non è già male poiché l'acqua di riscaldamento o sanitaria deve essere di circa 40 ° C, quindi lo stoccaggio a 80 ° C) contiene un'energia di:

300 * 4.18 * 40 = 50 MJ o 1.2 L di carburante ...

Facoltativamente, iniziare su un materiale a cambiamento di fase che può essere più interessante a seconda della temperatura di fusione, vedere ad esempio: https://www.econologie.com/forums/materiaux- ... 11286.html

Questa potrebbe essere un'alternativa che consentirebbe di riconciliare la massa e l'energia immagazzinata ...

Oppure recuperare le calorie dal blocco motore ... che dovrebbe avvicinarsi ai 150-200L equivalenti di acqua ... e non richiedere sovrappeso a bordo! Potrebbe esserci qualcosa da fare ... ma non è vinta (serve uno scambiatore di calore a piastre, 2 pompe di circolazione ... per guadagnare l'equivalente di 1L di carburante al giorno? Sì perché no ... ma per farlo serve anche un garage e quando l'auto è in garage già "riscalda" indirettamente la casa senza passare attraverso un sistema del genere ... insomma, non ha vinto cosa!)
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Grazie per l'illuminazione




da fabio.gel » 18/12/15, 20:50

Grazie per le tue informazioni

Il problema del corpo idrico è quindi molto presente.
I motori dovrebbero scaldarsi meno ...
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da Christophe » 18/12/15, 20:51

Raymon ha scritto:Se il serbatoio fosse riempito di olio più leggero del sale, potremmo salire di 180 gradi e dividere il peso per 2. L'olio dovrebbe ovviamente essere riscaldato dallo scarico. L'olio attraverso uno scambiatore riscalderebbe l'acqua di la casa.


No perché la capacità termica dell'olio è inferiore all'acqua ... dell'ordine della metà ... quindi 1L di olio a 180 ° si raffredda di 100 ° C è la stessa cosa di '' 1L di acqua a 90 ° si raffredda di 50 ° C (e a 180 ° C ci sono molte più perdite e difficilmente le avrete su un'auto ...)

L'acqua è l'elemento più interessante per immagazzinare e trasportare il calore ... solo il sodio è migliore (nel materiale "pubblico in generale") ...

Ah no, dopo la verifica, H2 è molto meglio! https://fr.wikipedia.org/wiki/Capacit%C ... e_massique

Non lo sapevo! 1 kg di H2 in forma di gas equivale a 3.4 kg di acqua! E H2 può essere facilmente ottenuto ... conservarlo in modo sostenibile è persino diverso ...
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Ri: Grazie per l'illuminazione




da Christophe » 18/12/15, 20:52

fabio.gel ha scritto:Grazie per le tue informazioni

Il problema del corpo idrico è quindi molto presente.
I motori dovrebbero scaldarsi meno ...


Ehi si ...

Oh no, dovrebbero scaldarsi di più :)

Se avessimo 500 ° C potremmo immagazzinare vapore surriscaldato! Lì diventa bello : Cheesy:
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Su consiglio di Christophe




da fabio.gel » 18/12/15, 20:57

Su consiglio di Christophe, ho sostituito l'acqua con l'idrogeno.

Guarda il video

https://www.youtube.com/watch?v=ZOQ2wOdaJRQ

: Mrgreen:
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da Obamot » 18/12/15, 21:01

ehi ehi, sì, questo è il problema con il diidrogeno, è: BAAAAOOOOUUUM.
Immagine

Hai modificato H2 ma quello che hai detto è stato anche meglio di quanto pensi, 5 kg di diidrogeno = 1 pieno di benzina ...!

La Toyota Mirai (e idem alla Honda) trasforma il diidrogeno nel serbatoio in energia elettrica su richiesta.

Ma come si ottiene il diidrogeno?
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Di nuovo a "motori speciali, brevetti, la riduzione del consumo di carburante"

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