da Andre » 03/03/13, 23:31
Ciao
In verità è stato detto tutto
E dire che ti ho incoraggiato a tornare qui. Avrei fatto meglio a stare zitto piuttosto che preoccuparmi di un individuo con un comportamento talvolta asociale.
Come se André avesse bisogno del tuo aiuto, vai al forum ..
Calmati, analizza e controlla se c'è qualcun altro forum non hai lo stesso problema, e anche nei dintorni, se non si accende un allarme ..
(Fine dell'argomento off, prima di lasciarmi condurre su un terreno dove non c'è nulla da imparare.)
Torniamo al tema della propulsione a turbina, che è molto più interessante.
Per il video del parapendio con turbina, il grande difetto di questa propulsione è che a bassa velocità, in particolare l'accelerazione, prestazioni molto scadenti, lo stesso problema sul CRICRI con due turbine. c'è anche la questione dell'efficienza, più piccole sono le turbine, più è difficile migliorarne l'efficienza anche con gli scambiatori.
Se nell'aviazione preferiamo usare il turbopropulsore è principalmente per motivi di longevità della turbina rispetto a un motore a pistoni il minor costo di manutenzione, la longevità di un motore a pistoni spesso non ha il suo potenziale che raramente supera le 2000 ore, preferiamo sacrificare il consumo a beneficio della sicurezza. Anche se sul turbopropulsore il riduttore è la causa del guasto, in particolare la prima marcia che ha una velocità molto elevata per le piccole turbine, e il tipo di olio e il cuscinetto devono essere di alta qualità.
Anche nella scelta delle eliche sui piani dei motori a pistoni è un compromesso tra RPM e diametro.
Una piccola elica che gira rapidamente è simile a una turbina a bassa accelerazione con una cattiva velocità del piano di salita difficile da pilotare a pieno carico (l'unico vantaggio di una bassa resistenza in crociera)
ma l'aereo piacevole da pilotare vede pericoloso su piccoli binari o ostacoli o in montagna
Un'elica di grande diametro offre una buona accelerazione, una velocità di salita e una capacità di trasportare più carico, nonostante una perdita di velocità di crociera e anche troppo rumorosa.
Abbiamo l'esempio perfetto su un motore Cessna 150 con elica da 100 CV troppo piccolo con scarse prestazioni.
Andre
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