Motore a benzina / a vapore a sei cicli

[Johannes]

Mi è capitato di imbattermi in questo articolo in inglese.

http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060227/FREE/302270007/1023/THISWEEKSISSUE

È un processo che mira ad aggiungere altre due volte a un tradizionale motore a 4 tempi.

Per semplificare

1 immissione della miscela aria benzina
2 compressione della miscela
3 combustione relax
4 di scarico
5 Da qui inizia a essere dannatamente intelligente.
L'acqua viene iniettata nella camera calda. A contatto con la camera calda, l'acqua iniettata si trasforma in vapore (booster di volume moltiplicato per 1600 tra acqua e vapore) che spinge il pistone verso il basso (e raffredda il cilindro).
6 Scarico del vapore.

Su un ciclo di 6 ci sono quindi 2 tempi "motore", che è una garanzia di flessibilità.
L'iniezione di acqua raffredda la camera di combustione e il cilindro.
Il motore non richiede più un sistema di raffreddamento esterno perché la sua temperatura è controllata con l'iniezione di acqua.
Abbiamo quindi un aumento dell'efficienza complessiva del sistema perché abbiamo trasformato il calore normalmente perso in energia meccanica. Secondo l'inventore, il guadagno potrebbe arrivare fino al 40%.

In un'altra intervista l'inventore lo ha specificato.
L'iniezione di acqua può essere avviata non appena il motore ha raggiunto i 400 ° C.
Il motore deve funzionare per 30 secondi senza acqua prima di arrestarsi completamente per rimuovere l'umidità dannosa per i meccanici.
L'acqua iniettata può essere riciclata condensando il vapore nello scarico. (questo sistema potrebbe persino essere progettato per riscaldare l'abitacolo in inverno).
Per ovvi motivi, l'acqua utilizzata deve essere pura acqua distillata.

Si noti che l'inventore è un uomo di grande esperienza. È un industriale in pensione. Durante la sua carriera, ha sviluppato alberi a camme e parti speciali per le corse automobilistiche.

Tutto ciò mi sembra reggere particolarmente bene, da un punto di vista teorico e pratico.

[bullone]

buonasera
Ha fatto un albero a camme con due camme a gobba?

e questo albero a camme ruoterebbe quindi di un terzo della velocità dell'albero motore

Cosa penserebbe di aggiungere un sistema pantone al suo sei tempi?

oppure realizzare tre camme per cilindro con due uscite di scarico:
o un collezionista di ech. per fornire calore al reattore
e un altro raccoglitore di campioni. solo per raccogliere il vapore pronto alla fine del sesto passaggio e inviarlo direttamente al reattore (tra il ferro)
PITMIX non dovrebbe più preoccuparsi di realizzare un carburatore ad acqua o un gorgogliatore (d'altra parte per l'albero a camme e la seconda scala.

bullone

[Johannes]

buonasera
Ha fatto un albero a camme con due camme a gobba?

e questo albero a camme ruoterebbe quindi di un terzo della velocità dell'albero motore

L'inventore inizialmente è un produttore di alberi a camme per la concorrenza ... Nell'articolo si dice che l'albero a camme ruota più lentamente. Ci sono diversi anni di sviluppo per questo primo prototipo che funziona a benzina + acqua. Il prossimo funzionerà con diesel + acqua. Non so più di quello che è scritto nell'articolo ...

Cosa penserebbe di aggiungere un sistema pantone al suo sei tempi?

Non lo so, dovresti chiedergli ...

oppure realizzare tre camme per cilindro con due uscite di scarico:
o un collezionista di ech. per fornire calore al reattore
e un altro raccoglitore di campioni. solo per raccogliere il vapore pronto alla fine del sesto passaggio e inviarlo direttamente al reattore (tra il ferro)
PITMIX non dovrebbe più preoccuparsi di realizzare un carburatore ad acqua o un gorgogliatore (d'altra parte per l'albero a camme e la seconda scala dei bulloni)

Non ho i piani per questo motore ... e non sono nella mente di questo signore ...

[babache8]

Quando ci penso un po ', penso che l'albero a camme giri a un terzo della velocità del vilo. Ammissione classica alla prima volta, scarico alla quarta e sesta volta, iniezione d'acqua all'inizio della quinta. Potrebbe non essere impraticabile a condizione che tu trovi una pompa e iniettori in grado di resistere al funzionamento in acqua e parti del motore (in particolare pistone) in grado di resistere a enormi shock termici ripetitivi. Un punto di dettaglio mi preoccupa, se è necessario sopprimere il funzionamento a vapore prima del completo arresto del motore, ci rimane solo 1 tempo del motore per 4 tempi resistenti, deve zoppicare seriamente. Ma resta ancora da considerare con interesse.

[bullone]

era solo per dare idee

3 camme per cilindro, quindi 3 valvole per cilindro:

uno per l'ammissione
uno per guasto alla combustione (o esplosione)
uno per guasto al vapore acqueo

il problema è che sarebbero necessari 3 condotti separati per entrare in 3 diversi collezionisti
è stupido, non potrò provare domani

bullone

[Johannes]

Potrebbe non essere impraticabile a condizione che tu trovi una pompa e iniettori in grado di resistere al funzionamento in acqua e parti del motore (in particolare pistone) in grado di resistere a enormi shock termici ripetitivi.

È realizzabile poiché il proto funziona.

È un motore diesel modificato per funzionare a benzina.
Ha aggiunto un carburatore e usa la pompa diesel per iniettare l'acqua. Il motore diesel è stato scelto proprio per la sua migliore resistenza. È più sicuro ... principalmente nella fase sperimentale.

3 camme per cilindro, quindi 3 valvole per cilindro:

uno per l'ammissione
uno per guasto alla combustione (o esplosione)
uno per guasto al vapore acqueo

il problema è che sarebbero necessari 3 condotti separati per entrare in 3 diversi collezionisti
è stupido, non potrò provare domani

Non credo ... Penso che evacua il vapore dalla stessa valvola e dallo stesso condotto dello scarico ... Nell'articolo spiega che ha fatto dei test per ricomprimere parte dei gas d '' scarico prima dell'iniezione di acqua (per avere più calore nel cilindro).

[Knut]

6 volte, passiamo necessariamente a 1/3 in meno, ma per 2 tempi del motore anziché uno, secondo questa descrizione ... Guadagna in potenza ed efficienza.

Nessun motivo per assumere una terza valvola e uno scarico separato ???? il vapore prende in prestito (sarebbe) il classico scarico, che dovremmo sperare in acciaio inossidabile.

[PITMIX]

Trovo questo ingegnoso sistema che riprende l'idea del doping dell'acqua mentre proviamo a farlo con i nostri reattori Pantone. Solo che qui l'iniezione di acqua è controllata e viene eseguita al momento giusto.
Secondo me questo sistema è più efficiente del sistema G.
In ogni caso almeno questo sistema merita di essere chiaramente comprensibile. L'acqua viene utilizzata meccanicamente per spingere il pistone verso il basso e raffreddare il motore.
Tuttavia, sarei curioso di sapere quanta acqua consuma questo motore.

[Johannes]

In ogni caso almeno questo sistema merita di essere chiaramente comprensibile.

Capiamo cosa sta succedendo, è la fisica di base.
I sistemi semplici sono già complicati da sviluppare, rendere affidabili e industrializzare in condizioni economiche praticabili ...

Tuttavia, sarei curioso di sapere quanta acqua consuma questo motore.

Dice da qualche parte nel rapporto. Circa quanta più acqua della benzina ... tranne per il fatto che il vapore può essere condensato allo scarico e reiniezione ... quindi funziona in un circuito chiuso. Suppongo che ci siano ancora perdite e che sarà necessario aggiungere di tanto in tanto acqua. [/ Codice]

[PITMIX]

Ok, quindi in caso di riciclaggio non è necessario installare un serbatoio dell'acqua grande come quello della benzina, nonostante un consumo di acqua così elevato.
Richiederà sicuramente uno scambiatore (condensatore) per raffreddare i gas di scarico e ricondensare l'acqua lì.