Impatto ecologico di un vecchio veicolo

Suggerimenti, consigli e suggerimenti per abbassare il consumo, processi o invenzioni come i motori convenzionali: il motore Stirling, per esempio. Brevetti miglioramento della combustione: trattamento al plasma iniezione di acqua, la ionizzazione del combustibile o ossidante.
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Flytox
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da Flytox » 05/04/09, 14:00

Ciao Bucheron
Boscaiolo ha scritto:A un certo punto invertisco i cuscinetti, compensando l'usura asimmetrica ...


E non sei mai stato molto spaventato alla prima frenata, come se non stessi frenando, quindi metti il ​​piede sul pedale e blocca solo un lato, l'auto che sterza ... I ho fatto il test solo una volta .... e ho quasi mangiato il marciapiede con la mia R5 : Mrgreen: Fortunatamente avevo previsto che sarebbe andato storto e andava lentamente. Non lo farò più : Mrgreen: promesso! E poi l'auto che tira di lato ogni volta che si frena, è nella media ... anche dopo aver "rotto" le pastiglie ...: Cry:

Può essere riproducibile quando i dischi dei freni sono usurati e lo spessore del disco è costante dall'alto verso il basso. Ma quando hai già qualche piccolo solco e un disco leggermente "conico" (bastano pochi 1/10 di mm), diventa molto più casuale.

In effetti limita notevolmente la superficie del wafer a contatto con il disco e fa qualsiasi cosa, il tempo in cui il wafer viene eseguito sulla sua nuova traccia. La sicurezza delle persone che trasportiamo e di quelle che incontriamo è ancora più costosa di una serie di tag !!!
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da lejustemilieu » 05/04/09, 14:17

Bonjour à tous,
Quando le case automobilistiche smettono di suonare c ..
Quindi non ci sarà motivo di cambiare auto per un sì o un no.
Spesso le discussioni ruotano sul tema dello stile, ho Ford, consuma troppo, ho, macchina francese, carrozzeria ... non terribile, giapponese, ah! è buono, ma i pezzi di ricambio sono costosi ...
In breve, i produttori non vogliono fare una buona macchina, questo è il problema.! non devi essere un ingegnere per capirlo.
Lascia che facciano un'auto standard dal punto di vista della sicurezza, ruggine, con la possibilità di adattare un motore agli sviluppi tecnologici, e tutto andrà meglio. :D
No?
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da bebeours » 05/04/09, 14:28

Per rispondere alla domanda di partenza, ecco cosa penso.
Un'auto vecchia ha certamente un consumo maggiore, un inquinamento maggiore per km percorsi. Più ...
Come accennato in precedenza, un'auto ha già un peso dell'olio significativo quando lascia la fabbrica.
Il colpo di una macchina nuova è molto più pesante.
Una vecchia auto risponde meglio alle modifiche di pantone, AVEC, hvb, idrogeno, ecc., Fino al punto di poter competere con una nuova auto.
Senza contare il peso che è sempre più importante e che influenza in modo globale la circolazione. (Bx break1992: ~ 1000kg, Getz 2008: ~ 1400kg)
Per non parlare del fatto che cambiare auto non è sempre fatto con intelligenza. Cambiare una berlina in un SUV non fa assolutamente nulla per il pianeta.
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da chatelot16 » 05/04/09, 22:50

non sono solo le auto moderne il cui consumo sta diminuendo

Ho diversi citroen gs e gsa: anche il loro consumo diminuisce senza alcuna modifica: semplicemente perché guido più lentamente

20 anni fa ho guidato a 150 finché la strada lo permetteva ed era 12 litri per 100

ora sono 6 litri per 100 durante la guida lenta e spesso molto caricata: è facile caricare i carri delle stazioni: non potrei mai trasportare la stessa cosa con le auto più recenti: dovremmo fare diversi viaggi ...

Ho sempre guidato con lo stesso modello di auto, ho tutto in giardino: mi rende una buona scorta di pezzi di ricambio!
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da lejustemilieu » 06/04/09, 06:37

:D
Ho tutto in giardino

Bene, questo rende almeno tre di loro che lo fanno su econo :D
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da Leo Massimo » 06/04/09, 15:04

Pastiglie freno AV dopo 150000 km. È una staffa singolo pistoncino ma l'usura è all'incirca la stessa per entrambi i cuscinetti. La qualità esiste.

La linguetta sul lato è un diapason. Quando la piastra è buona da cambiare, il diapason sfrega il bordo del disco ed emette un forte rumore, è AMHA molto più semplice, più affidabile ed economico rispetto al collegamento elettrico che illumina un indicatore sul cruscotto. Non possiamo invertire i cuscinetti ma sarebbe comunque inutile perché l'usura è la stessa.

Di lunga durata, due, anche tre volte più dei normali cuscinetti, un avvertimento di usura ultra semplice ed efficace, questi sono cuscinetti ecologici! 8)



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da Flytox » 06/04/09, 18:47

Ciao massimo Leo

La prossima volta che cambio i cuscinetti, smonto il pistone e cambio l'O-ring con un labbro. Il sistema che dovrebbe riavviare il pistone di alcuni 1/10 mm dopo la frenata. Non sono sicuri di dettagliare questo giunto, di solito vendono solo il mini kit che contiene solo le parti essenziali (Ruota, pneumatico, mozzo, snodi sferici, sospensioni, cardano, disco, pinza, pastiglie, tubo idraulico, barra antirollio. .e devo dimenticarmene) e per la modica somma di 1200 euro ttc. :il male: : Mrgreen:
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da taglialegna » 06/04/09, 21:23

Flytox ha scritto:Ciao Bucheron
Boscaiolo ha scritto:A un certo punto invertisco i cuscinetti, compensando l'usura asimmetrica ...


E non hai mai avuto un grande spavento alla prima frenata, come se non stessi frenando, quindi metti il ​​piede sul pedale e blocca solo un lato, l'auto che sterza
No, mai!

Flytox ha scritto:E poi l'auto che tira di lato ogni volta che si frena, è nella media ... anche dopo aver "rotto" le pastiglie ...: Cry:
Neanche a me è mai successo ...

Flytox ha scritto:Può essere riproducibile quando i dischi dei freni sono usurati e lo spessore del disco è costante dall'alto verso il basso. Ma quando hai già qualche piccolo solco e un disco leggermente "conico" (bastano pochi 1/10 di mm), diventa molto più casuale.
Indumenti da "angolo", non lo so, forse è lo stesso su entrambi i lati? E i solchi, non si preoccupano affatto, non più che mettere nuovi pad su un disco usurato (forse anche meno, a proposito!)

Flytox ha scritto:In effetti limita notevolmente la superficie del wafer a contatto con il disco e fa qualsiasi cosa, il tempo in cui il wafer viene eseguito sulla sua nuova traccia. La sicurezza delle persone che trasportiamo e di quelle che incontriamo è ancora più costosa di una serie di tag !!!
Beh ascolta, o fai un casino o sono fortunato, ma non ho mai avuto un "qualsiasi cosa, purché la brochure sia realizzata sulla sua nuova traccia"eppure ho fatto molto peggio in termini di matrimonio disco / piastra ...

Allo stesso tempo, non sono un completo deficiente e "sento" molto bene come reagisce la mia macchina: se c'è una diminuzione delle prestazioni in frenata, lo so.
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da Leo Massimo » 06/04/09, 22:03

Flytox ha scritto:Ciao massimo Leo
La prossima volta che cambio i cuscinetti, smonto il pistone e cambio l'O-ring con un labbro. Il sistema che dovrebbe riavviare il pistone di alcuni 1/10 mm dopo la frenata. Non sono sicuri di dettagliare questo giunto, di solito vendono solo il mini kit che contiene solo le parti essenziali (Ruota, pneumatico, mozzo, snodi sferici, sospensioni, cardano, disco, pinza, pastiglie, tubo idraulico, barra antirollio. .e devo dimenticarmene) e per la modica somma di 1200 euro ttc. :il male: : Mrgreen:

Tienici aggiornati, ma non sarei sorpreso se non cambia l'usura asimmetrica.
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